简介:摘要:目前国内转体桥正逐步向着大吨位和大跨度的方向不断发展,核心装置球铰支座的施工质量和安装精度成为转体施工控制的关键。该文采用MIDAS FEA有限元计算软件建立了转体系统的力学计算模型,对受力状态下的转体系统受力进行研究。提供一种在转体系统安装施工方法来提高控制安装精度,以保证后续超大吨位转体过程的安全稳定性,本文以某2×85mT构转体桥为工程背景,对双模多通道自检测支座在转体施工中的应用进行相关的阐述和分析。
简介:【摘要】防洪评价在涉河建设项目审批工作中起到了越来越重要和不可或缺的作用。本文通过西气东输三线中段(中卫-吉安)项目中卫-枣阳段工程穿越咸阳段浊峪河的防洪评价工作实践,在现场调查和收集大量资料的基础上,采用统计分析,根据河道管理的有关规定及防洪要求,分析项目建设可能给河道行洪、河势稳定、堤防安全及岸坡稳定、运行管理等方面造成的影响,最后提出防洪影响评价结论。
简介:摘要:60m加劲钢斜撑简支箱梁为铁路首次设计建造。采用大跨度简支箱梁跨越渭河主河槽,施工期间水位变化大,施工工期短,施工难度大,采取分阶段实施的施工组织方案,墩梁支架现浇施工和关键技术,保证了施工期间防洪度汛安全和工程质量。
简介:摘要:随着功能性高分子材料的迅速发展,聚乙烯(PE)、聚丙烯(PP)、聚氯乙烯(PVC)以及高密度聚乙烯(HDPE)等塑料的生产工艺不断提高。其中,HDPE由于具有优越的化学稳定性、耐磨性、电绝缘性能及优异的机械强度等特殊性能,被广泛应用于商品包装、建筑建材、医用塑料以及农业薄膜等领域。但随着应用领域的增加,局限性也随之显现,HDPE在实际应用中具有脆性强、降解性及耐候性差等缺陷。有研究发现,利用价格低廉且性能优异的无机填料对HDPE进行填充改性可弥足这些不足。基于此,本篇文章对多壁碳纳米管填充高密度聚乙烯复合材料的导电特性进行研究,以供参考。
简介:摘要:为更好地适应市场发展,助力全过程工程服务,公司采取了多种措施。简介公司机构设置、企业文化、人才培养、科技创新、平台建设等方面的做法。简介两个全过程工程咨询项目的工作效果。
简介:摘要:目前,输电走廊紧缺问题已成为制约中国新建线路的关键因素,而同塔多回、同塔交直流混架线路以及旧线路的升级改造皆为提高线路走廊输送容量和利用率的技术手段。同塔多回输电在增加线路输送容量的同时,由于交直流线路间电磁耦合与静电耦合作用,随着线路电压等级和输送容量的增加,带电运行回路在停运检修线路上产生感应电压与环路电流会明显增加,不仅会超过人体可通过电流的安全值,而且还会烧蚀导线和便携式短路接地线,给带电检修工作带来新的挑战与难度。
简介:摘要:站台门作为轨道区与站台区的安全有效隔离设备,起到了保证运营安全、节能的作用。如今在国内各城市的地铁线路中,站台门已经作为标配设备被广泛使用。根据GB 50157-2013《地铁设计规范》的要求,当车辆采用塞拉门时,站台门的门体至车辆轮廓线(未开门)之间的净距离应为130(-5,+15)mm,由于车辆轮廓线是弧形的,站台门是直线的,因此站台门和列车门之间的间隙值实际上不低于130 mm,特别是曲线站台,该间隙值可达210 mm。该间隙值使乘客易夹在列车门与站台门之间,目前在上海、北京等人流密集的地铁车站,已多次出现因乘客或物品进入站台门与列车之间的间隙而影响地铁列车运营甚至发生乘客伤亡的事件。因此,在列车门与站台门间隙处采用有效的防护方案是非常必要的。本文通过对比分析现有(传统)间隙探测方案的不足,并结合国内某条线路的激光对射产品运行情况进行分析,提出一种基于多传感融合的探测系统,可解决传统探测方案的不足,并提高全自动运行模式下探测系统的可靠性和安全性,使系统具备接入站台门安全回路的条件。