简介：近年来发生3起飞机副翼传动杆断裂／裂纹故障，普查又发现25根传动杆套筒存在裂纹，此故障严重影响飞行安全，对传动杆断口的宏、微观特征进行观察与分析，测量和计算传动杆与机翼结构间隙和传动杆强度。并进行了飞机地面和空中振动强度测量等工作。结果表明：传动杆A的断裂性质为双向弯曲疲劳断裂，其断裂是由于相连的传动杆B受激振动，与传动杆A振动叠加，产生额外弯曲载荷所致。

简介：针对直升机杆端关节轴承杆端体多次出现断裂故障进行失效分析,通过断口宏微观观察、材质检测、能谱分析、裂纹源周围特征观察以及疲劳试验件断口分析等,结合对未装机国产件和进口件杆端体内壁加工表面观察对比,分析出故障件的断裂性质为疲劳断裂,断裂起源于杆端体内壁与轴承外圈的微动磨损处,故障件发生微动磨损的原因与杆端内壁表面加工方式不合理有关。为深入查找原因,对改进工艺后的同一型号国产件通过不同装配方式进行疲劳试验性能分析和疲劳断裂件失效分析,得出采用温差装配改进后的轴承可最大程度的降低发生疲劳断裂的风险。

简介：某往复式压缩机活塞杆在研磨处理过程中因尺寸超差导致失效。采用断口宏观检查、化学成分分析、金相检验、硬度检测等方法对活塞杆的失效原因进行分析。结果表明：活塞杆失效主要是由于预备热处理工艺不当形成的上贝氏体回火组织和氮化处理过程中形成的严重脉状组织造成的;根据分析结果对工艺顺序、淬火温度、淬火保温时间和氮化工艺进行调整,并对工艺改进后得到的产品进行检测,检测结果显示产品性能指标符合设计要求,工艺改进后可有效避免活塞杆失效的发生。

简介：财政部宣布，从2008年1月1日起取消对铜、煤炭和铝的进口关税，并将石油产品进口关税税率下调50％。

简介：介绍了目前世界上采用废杂铜火法精炼生产光亮铜杆的最新技术和设备。国内一直认为火法精炼杂铜很难达到高导电铜的标准，特别在几种杂质大量存在，并且变化无常时。普洛佩茨-拉法格公司FRHC火法精炼技术在此领域实现了突破。该项研究成果包括通过计算机辅助设计确定工艺参数和特种添加剂，以及有选择性的进行二次精炼等技术。它的精髓和核心是调整杂质成分和氧的质量分数，而不是最大限度的去除杂质。同时作者对该项技术存在的问题提出了自己的看法。

简介：高铬型钒钛磁铁精矿的煤基直接还原过程中·V2O3和FeO·Cr2O3的还原行为对其高效综合利用产生决定性的影响。采用XRD、SEM及EDS等手段对直接还原产物进行分析,分别考察碳铁摩尔比和温度对煤基直接还原-磁选分离过程中钒和铬行为的影响。结果表明:当碳铁摩尔比(n(C)/n(Fe))从0.8增大到1.4时,V和Cr的回收率分别从10.0%和9.6%增大到45.3%和74.3%。当n(C)/n(Fe)为0.8时,在1100~1250°C的温度范围内,V和Cr的回收率始终低于10.0%;而当n(C)/n(Fe)为1.2时,随着温度从1100°C升高到1250°C,V和Cr的回收率分别从17.8%和33.8%增大到42.4%和76.0%。当n(C)/n(Fe)低于0.8时,由于含碳还原剂的量不足,绝大多数FeO·V2O3和FeO·Cr2O3不能被还原成碳化物,且温度(1100~1250°C)对其还原行为的影响甚微。在更高的n(C)/n(Fe)下,由于含碳还原剂的量充足,FeO·V2O3和FeO·Cr2O3的还原率大幅提高,且更高的温度能有效地促进碳化物的生成。新生成的碳化物溶解在γ(FCC)相中,并在磁选过程中与金属铁同时回收。