简介：摘要上海轨道交通10号线二期港城路站~基隆路站区间上跨杨高北路悬臂梁桥，车流量人流量大、净空高度大，路面跨度大，结合实际工况，采用固定式投影面顶棚封闭式防护棚对道路进行防护，介绍了防护棚的结构布置、搭设过程、交通疏导等关键施工要点。结合实践证明此工艺对道路影响小，节省材料、施工周期短、稳定性好等特点。

简介：无

简介：摘要随着电力通信的飞速发展，传输网需要承载的业务量和业务带宽也逐年增多，目前南方电网公司使用的SDH、MSTP、ASON网技术也无法满足业务需求，OTN技术的成熟发展，将有效解决这一问题，本文主要描述了OTN技术的概念、特性，重点对OTN技术在南方电网主干通信系统的应用进行分析。

简介：摘要目的监测长沙市主干道大气污染情况，通过分析线源性检测结果为湖南省城市环保提供理论依据。方法全年监测2014年长沙市东西横面主干交通道路上的大气污染物悬浮颗粒物、PM2.5、NO2、CO，通过线源污染监测和调查评价长沙市大气污染程度。结果CO、NOX、PM2.5日变化曲线呈双峰，SO2的日变化约呈单峰，超过欧洲城市水平。

简介：为保障电力光缆检修期间南方电网主干通信网的安全运行,论文结合主干通信网的特点,从网架结构、系统操作、人力损耗、经济成本及应用局限5个方面深入分析了典型的临时运行方式,并针对不同的检修情况提出了各典型临时运行方式的适用场景。为南方电网电力光缆检修工程和运行方式安排提供了理论依据和实践经验。

简介：摘要城镇供气工程是公用事业工程，方便人民使用燃气，为人民提供了安全用气。城镇燃气主干管道主要铺设在市政道路的绿化带或人行道上，也有铺设车道上；施工中经常采用开挖方式，存在各种风险，有来自参建各方，也有来自外部单位，监理方必须做好风险控制，对施工过程做好预控。

简介：摘要目的比较无保护左主干开口/体部病变患者接受经皮冠状动脉介入术(PCI)或冠状动脉旁路移植术(CABG)的长期预后。方法入选2003年1月至2009年7月于北京安贞医院行PCI（置入药物洗脱支架）或CABG治疗的无保护左主干开口/体部病变患者259例。通过门诊或电话对纳入患者进行长期随访。研究终点包括全因死亡、心肌梗死、卒中和再次血运重建。采用Kaplan-Meier法描述两组患者终点事件的累积发生率，log-rank检验生存率差异有无统计学意义。Cox比例风险模型分析PCI/CABG对远期预后的影响是否存在差异。结果共纳入259例患者，其中PCI组149例，CABG组110例。男性193例（74.5%），年龄为（61.4±9.8）岁。随访时间为10.1（8.3，11.2）年，完成随访234例（90.3％）。据Kaplan-Meier法描述的各事件累积发生率，PCI组和CABG组的全因死亡[37.0%比43.1%,P=0.143]、心肌梗死[34.0%比19.4%，P=0.866]、卒中[6.4%比11.7%，P=0.732)和再次血运重建发生率（33.6%比39.9% ，P=0.522)差异均无统计学意义，校正年龄、左心室射血分数、血肌酐等因素后结果仍显示两组的全因死亡、心肌梗死、卒中及再次血运重建发生率差异均无统计学意义（P均>0.05）。结论无保护左主干开口/体部病变患者置入药物洗脱支架的长期预后与CABG相当。

简介：摘要目的分析左主干狭窄或闭塞导致急性ST段抬高型心肌梗死(AMI)患者的临床特点，探讨早期诊断和治疗体会。方法回顾我院近3年来86例AMI急诊经皮冠状动脉介入治疗(PCI)的临床资料，其中10例梗死相关血管为左主干，均为男性，年龄35～75岁，所有患者无论是否存在心源性休克，均立即行主动脉内球囊反搏术，并在其支持下尽早接受急诊造影检查。结果10例患者心电图均存在aVR导联ST段抬高(≥0.05mV)，6例患者同时存在V1-V6导联ST段抬高及新出现完全右束支传导阻滞，其中4例入院时即存在严重心源性休克，10例急诊置入支架，另2例仅行球囊扩张，并接受急诊冠状动脉旁路移植术，住院期间死亡4例(40％)，存活患者6例均完成1年随访。其中1例于1月随访时对其LAD进行PCI，1例于3月随访时进行了LAD和LCX的冠状动脉旁路移植木。结论左主干急性闭塞或严重狭窄所致的AMI患者急性期病死率高；根据心电图和临床特点早期识别梗死部位，早期评估，并且无论是否出现低血压或心源性休克早期行主动脉内球囊反搏术，并在其支持下尽早再灌注治疗，加强术后监护，提高随访质量，可挽救部分患者的生命和改善预后。

简介：通过实际教学应用案例论证在电气自动化专业各主干课程理论教学中采用MATLAB仿真辅助教学,将抽象的理论转化为可观化展示,有利于提高课堂效率及增强教学效果。

简介：通过分析模块化教学模式的特点和优势,结合汽车类专业主干课程体系的特点和教学需要,打破传统教学中横向切割的思路,采取多元化的思维模式,重点提高学生综合创新能力培养质量,探讨了汽车类专业主干课程开展模块教学中所涉及的课程体系、教学实施以及教学效果评价等关键问题,为相关专业开展模块教学提供一定理论参考.

简介：摘要目的分析并比较冠心病左主干病变与三支病变的临床特征及心电图特点。方法选取50例于2015年8月~2017年8月至本院诊治的经冠脉造影显示狭窄程度≥75%的左主干（或合并有左主干）病变患者为研究组，选取同期收治的60例三支病变患者为对照组。两组患者均行心电图检查，就两组患者的心电图特点及临床特征进行分析与比较。结果两组患者在高血压、糖尿病、心肌梗死以及侧支循环发生率上的比较差异并不显著，不具有统计学意义（P＞0.05）。结论单纯行心电图检查以及临床诊断无法鉴别左主干病变与三支病变，典型心绞痛者应及时接受冠状动脉造影，以为制定后续治疗方案提供可靠建议。

简介：目的观察无保护左主干病变，应用药物洗脱支架介入治疗后冠状动脉造影随访结果，并分析其影响因素。方法选择无保护左主干病变患者150例，其中48例在平均（10．0±7．5）个月进行了冠状动脉造影复查，根据冠状动脉造影显示有无狭窄分为：再狭窄组12例和无再狭窄组36例。结果与无再狭窄组比较，再狭窄组患者随访时最小管腔直径明显减小[（2．7±1．0）mmvs（3．5±0．4）mm，P=0．0001]、直径狭窄率明显升高[（31．4±26．4）％vs（8．3±5．3）％，P=0．0000]、晚期管腔丢失明显升高[（0．8±0．7）mmvs（0．2±0．3）mm，P=0．00003；双支架置入术的再狭窄率明显高于单支架置入术[（75．0％vs13．9％），P=0．0011]。结论左主干远端分叉病变双支架置入术的疗效较差，冠状动脉旁路移植术应作为首选。

简介：【摘要】目的：研究并分析急性心肌梗死时体表心电图预测左主干闭塞的临床意义应用。方法：将2018年1与到2020年1月在我院确诊为急性冠状动脉左主干（LM）患者30例作为研究对象，组成观察组，选择同期在我院检查确诊为前降支病变（LAD）作为对照组，对比两组相关资料。结果：在ST段抬高广泛前壁心肌梗死，不管是急性冠状动脉左主干，还是前降支病变者，管脉管腔狭窄均主要为完全闭塞，轻度狭窄与中度狭窄的例数较少，观察组、对照组在I、aVL导联ST段改变以及II与IIIaVL导联ST段改变上，差别不明显，无统计学意义（P＞0.05）。结论：左主干闭塞引发的心肌梗死患者体表心电图存在一定特征，在诊断时，需要结合患者临床表现进行详细的造影分析，以改善预后。

简介：目的评价经皮冠状动脉介入术（PCI）治疗无保护左主干分叉病变的近远期疗效。方法回顾性分析我院无保护左主干分叉病变择期行PCI的28例冠心病患者的临床资料,全部置入药物洗脱支架,置入单支架12例,双支架16例。术后每2周或1个月门诊复查1次,8～12个月行冠状动脉造影复查。结果28例PCI均取得成功,16例置入双支架的患者均成功进行球囊对吻扩张。所有病例术后达TIMI3级血流,住院期间无严重不良心脏事件,术后随访20～30个月,6个月内有4例再次出现心绞痛症状,冠状动脉造影复查显示支架内再狭窄3例（10.71%）,随访期内死亡1例。结论经选择的无保护左主干分叉病变PCI即刻成功率高,有较好的近、远期疗效。

简介：1.病例摘要

简介：【摘 要】：为了保证城市主干道路、地面高架桥、地下管线的安全使用，广州市越秀区康王路下穿流花湖的超浅埋特大断面直墙隧道采用了一系列技术措施对左线施工及类似工程施工积累了丰富的经验。

简介：【摘 要】基于锡澄路快速化改造（塘头桥至顾桐路）施工项目XC-SG-1标项目对其中涉及到的现浇预应力大盖梁支架相关的安全施工技术进行分析，以期能够对相关的技术操作提供一定的参考。该类施工方式有着很大的开拓性，改变了以往传统的施工模式，极大地提升了施工的效率，在当前桥梁支架相应的安装和拆除等施工中有着广泛的应用。

简介：摘要：建设工程安全生产管理是项目建设管理工作中的重中之重，城市主干道高速化改造工程往往面对复杂的施工环境，安全风险和隐患更加错综复杂，本文从分析城市主干道高速化改造工程的特点着手，对现场特殊的安全管理风险做了分析，提出了地下管线安全、交通疏导安全、“群安员”制度等方法和措施。为全面实现建设项目安全管理目标，做好工程建设安全管理工作提供了一些思路。

简介：【摘要】目的：探究左主干闭塞所致急性心肌梗死的心电图特点及临床意义。方法：此次研究选取左主干闭塞所致急性心肌梗死患者30例，研究时间为2015年2月~2018年2月，视为研究组，选取同期左前将支近段患者30例，视为参照组，均使用心电图诊断，分析改变特点，使用统计学进行分析。结果：比对研究组与参照组平均心率，前者高于后者，P

简介：【摘要】随着城市建设的高速发展，以及对环境和可持续发展的要求越来越高，全地埋式的污水处理厂也越来越受欢迎。在其施工过程中，基坑支护工程具有技术性强、成本高、周期长等特点，因此选择一个适用性强、成本低、施工周期短的支护型式，对于基坑支护工程在技术、安全等多个方面都有着重大的意义。本文通过选择成本低、工期短、对临近道路影响低的复合式土钉墙支护方案，并通过软件计算、监测数据分析，得出其对基坑的支护效果满足规范的具体要求，并对采用复合式土钉墙支护方案的施工技术优势进行了总结分析。