简介:摘要:高速铁路桥梁垫石是连接桥梁上部与下部的关键性结构,其安全质量问题更是重中之重,但由于施工现场情况多变,垫石外观质量难以保证完美,在其他方面均符合设计要求的前提下,难免会出现细小的裂纹,此时若将原有垫石破除重新施工,则付出的原料成本、时间成本、人工成本将会大大提高,且不能保证重新施工后不出现其他质量通病。
简介:摘要:石济客运专线于2017年12月28日投入运营,是衡水工务段接管的首条高铁线路,管辖里程范围K30+000m至K229+241m,共计199.241公里线桥、路基设备,其中衡水北路桥车间负责管内正线172.248公里桥涵设备的维修养护工作。石济客专全线(含德州东联络线)共有桥梁设备41座/179.7公里,占设备总长度的86%,其中梁式桥15座/178.887公里,占桥梁设备总长度的99.5%。经过两年多的运营维护,主体设备问题较少,大多病害体现在梁式桥附属设备上,日常占用维修工时比例较大,本篇论文以桥面人行道栏杆病害为例,对桥面人行道栏杆病害的种类、成因、发展、危害等进行探讨、分析。
简介:摘要:面板堆石坝结构以其适应性、经济性、安全性得到广泛应用。在面板堆石坝建设中,一般会大量使用混凝土高趾墙对大坝地形进行修补与处理,并解决工程建筑衔接性问题。在工程规范中,高趾墙指的是设置在面板连接处与趾板线上的一面挡墙。高趾墙在水利工程建设中,既有着挡土墙又兼具趾板的作用。近年来,国内大量水利项目将混凝土高趾墙技术应用于面板堆石坝工程。面板堆石坝高趾墙采用性能更强的高性能混凝土材料,相较于传统的施工材料,面板堆石坝高趾墙工程的工期、成本以及工程质量更为优秀。本文主要分析水利水电施工混凝土面板堆石坝技术。