简介：在城轨交通工程建设中，为控制工程投资，节约项目成本，此文就如何确定其供电系统高压环网电缆长度进行探讨。通过探讨与分析，提出依据电缆走向和架设方式及测量数据来计算高压环网电缆长度的方法。并以某工程实例与设计数量进行对比，验证所述计算公式的实用性和可行性。

简介：分析工程项目过程管理的绩效考核指标方及方法，探讨其结果应用和应注意的问题。工程项目过程管理绩效考核是建筑施工企业项目经理部管理中的重要环节，与建筑施工企业的生存有着密切的联系，它是建筑施工企业获取最大效益的源泉。作为建筑施工企业，首先抓好项目经理部过程管理绩效考核，只有这样，才能使工程项目管理获得更好地效益，为企业整体目标的实现奠定基础。

简介：针对刚性接触网系统运营一段时间之后产生的问题,如汇流排中间接头螺纹滑牙、接触线脱槽、锚段关节拉弧及悬挂绝缘子松动等,结合自身的维护经验及相关资料,从外界影响及内部结构两方面来分析这些问题的成因,并提出相应的处理方法。

简介：网级路面管理系统(PMS)专家知识库中路网整体使用性能标准是重要的参数.在进行数据调查的基础上,本文建立了一种通用的方法来分析确定进行中长期养护规划时的使用性能标准,同时以软件工程实例检验了该通用方法.

简介：在桥梁施工中,连续刚构施工作为一种山区首选桥型在实际应用中非常广泛。其中,合龙段预压施工工艺又是连续刚构施工过程中很重要的一项技术。结合对龙河大桥0、1号块托架预压工程实例详细介绍预压计算方法及实施方案。为同类工程施工提供借鉴。

简介：[目的]揭示隧道发生涌水病害的内在原因，分析目前各种预测隧道涌水量计算方法准确性和适用性，为相关工程及理论公式的进一步完善提供参考。[方法]采用工程地质调查测绘、钻探、物探、现场及室内试验等方法；将隧道长期涌水量记录数据与隧道涌水量计算公式计算结果进行对比。[结果]全面掌握了事故段工程地质及水文地质情况；不同公式所得涌水量预测结果相差较大。[结论]隧道发生涌水病害的内在原因主要是由于附近民用水塘长期蓄水所致；采用古得曼公式所得的预测结果与本工程实测值最为接近。

简介：根据ZPW-2000A电码化制式在现场的运用,针对其组成及功能特点,对ZPW-2000A电码化电路常见的故障进行分析、判断,从而提高快速处理故障能力,压缩故障延时。

简介：通过对造成微机联锁设备故障的原因进行分析，制定相应的解决办法，从而保证设备的运行质量，提高运输效率。

简介：大跨度连续刚构桥在悬臂施工的过程中，结构体系应力应变发生多次的变换，结构特性复杂，为了确保桥梁施工保质保量地安全进行，必须进行全过程监控。后庙山大桥是一座主桥为3×32m＋1×（48＋80＋48）m＋4×32m＋1×20m的连续刚构桥，以其为例，探讨施工监控的具体内容及适用方法。

简介：根据旧桥承载力评定方法新体系，结合多座二、三、四类桥的承载力计算评定实例，对各种评定系数及承载力计算进行对比，指出新体系对二类桥承载能力评定具有不合理因素，主要因检算系数取值范围偏大所致，进而对检算系数取值进行探讨，并提出了改进建议。

简介：近来，4RH-20日本磨床(简称日磨)磨削车轴轴颈超差现象时常出现，这是车轴轴颈精加工所不允许的，必须分析其原因并加以解决。笔者自参加工作以来，一直在这道重要的加工工序中工作，现结合工作实践，就此谈谈个人的见解，请各位同仁指教。

简介：随着我国城市化进程的加速和经济发展水平的提高,城市人口和机动车拥有量都在迅速增长,大大超过同期城市道路和交通设施的增长速度,城市交通问题十分严峻[1]。对于城市中心已建道路,可在现有边界条件的基础上进行问题分析及研究,进而提出有针对性的拥堵治理措施。从路网结构、道路现状断面、交通流量及公共交通等方面分析总结城市建成区道路交通拥堵的现状和问题,提出有效利用现有资源的拥堵治理策略,例如疏通路网合理分流,完善道路设计,引入公共交通优先,减少停车供给设置等模式和策略。

简介：归纳总结交通接驳工作从规划到实际设计的基本思路,第一次提出了二次设计的理念,让接驳工程的实际设计工作不再是简单的规划阶段成果的深化。之后,结合北京轨道交通西二旗站交通接驳工程,分析一个完整的交通接驳工程是如何从规划设计按照二次设计的思路变为实际施工设计的,与原规划设计相比,增加了接驳工作的深度和广度。最后,对接驳工作进行总结,并力求为今后的工作探索一些有益的经验和方法。

简介：重点对车载设备雷达较为复杂繁琐动态标定方法进行优化深入研究,从理论分析到现场试验测试,研究并形成车载测速多普勒雷达静态标定的优化方案。

简介：分析合肥弱膨胀土地层的特点，其中合肥市轨道交通1号线一、二期工程有82％处于膨胀土地层。以合肥市轨道交通1号线葛大店站为设计实例，对合肥弱膨胀土地层明挖车站结构设计方法进行阐述，可为相关工程提供一定的参考。

简介：全国交通一卡通互联互通逐步推广试用,因票卡与读写器间兼容性问题、技术规范不完善及乘客本身刷卡方式等原因,出现单边交易情况,对乘客票卡体验度、各行业清结算业务造成较大影响。分析单边交易产生的原因,并从技术和管理两个角度探讨现场处理方式和后台清结算方式。

简介：分析影响城市快轨交通站间距确定的主要因素，研究快轨交通和常规公交的出行距离一出行时间曲线，指出临界距离是乘客选择快轨交通和常规公交的分界线，提出一种基于出行距离的快轨交通站间距的确定方法，结果表明，所确定的站间距能够体现快速轨道交通和常规公交的良好配合与协调

简介：摘要：结合实例分析，通过对M—N曲线数值分析、截面弯矩一曲率曲线数值分析和静力弹塑性分析三种计算压弯构件承载力方法的比较研究，得出截面弯矩一曲率曲线数值分析和静力弹塑性分析可充分考虑桥墩屈服后的延性性能，并在计算结果上可相互佐证，而在设计地震作用下利用M—N曲线数值分析将结构设计成完全弹性是不切实际也不经济的。

简介：扩散程度是反映老化沥青再生进程的重要指标,而扩散模型可以更加直观地对回收沥青路面材料（RAP）再生进行描述。对比分析现有用于描述沥青扩散的模型、扩散理论、扩散效果评价手段及再生剂再生效果,总结不同模型、理论、试验条件间的差异,认为应进一步寻找一种更接近实际状态的RAP老化沥青膜,并加强评价方法的可行性研究。提出可通过模拟再生RAP老化沥青膜的试验方法,运用核磁共振（HNMR）与红外（IR）相结合的手段,观察再生进程并用沥青胶体结构的电导率方法对再生效果进行表征。

简介：依托郑西客运专线函谷关黄土隧道工程背景，以解决高速铁路大断面黄土隧道关键施工技术为出发点，应用大型通用有限元软件ANSYS为计算手段，在埋深25m条件下分别研究CRD法、CD法和三台阶法三种施工方法，从地表变形与隧道变形、支护结构内力和围岩塑性区范围出发，通过比较分析，给出相应条件下的推荐施工方法。