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8 个结果
  • 简介:随着材料工艺的最新进展,高速气动力分析能力的提高使单级入运载火箭(SSTO)成为可行。本文将要讨论SSTO推进方案,这包括发动机结构的限制及不同循环系统的优缺点。文中讨论了SSTO推进系统的要求、确定了满足这些要求的推进结构。为便于系统在相当技术水平下比较,本文介绍了火箭干质与比冲、海平面推质比及推进剂容积密度敏感性的相互权衡。文中还讨论了三组元推进剂性能优点,推进技术对火箭质量的影响。

  • 标签: 单级入轨运载火箭
  • 简介:在LOX/RP—1和LOX/LH2发动机并行使用的单级入火箭中,运用最优控制理论使得火箭性能达到最佳。出于简单性和本文只进行理论特性研究方面的理由,对火箭的运动分析没有考虑引力和气动力的影响,文中假定贮箱质量按推进剂总加注量比例计算。对于给定的有效载荷和速度增量来说,最优控制的目标是运载器总质量或干质量最小。分析结果给出了发动机混合比的最优值和烃发动机的最佳关机时间。结果证明:在起飞时,采用烃发动机可以使运载器系统干质量最小;然而,在总质量最小的情形下,运载器仅需要最高的速度增量。文中也考虑了发动机推力水平和质量大小对火箭性能的影响。

  • 标签: 单级火箭 双燃料 性能 优化
  • 简介:反舰导弹防御技术的发展使反舰导弹已面临新的挑战,迫切需要通过隐身技术、变技术、电磁对抗和超声速飞行等技术来提高突防和打击效能,而变技术和超声速飞行直接与冲压动力装置相关。在论述变技术的基础上对冲压动力约束问题进行了对比分析,讨论了不同参数的影响和动力装置的限制因素。

  • 标签: 反舰导弹 冲压动力 变轨技术 掠海飞行
  • 简介:为保证载人飞船在新的连续偏航姿态下控机组的热控状态满足各组件温度指标要求,利用I-deas/TMG软件对连续偏航飞行姿态、原热控状态下的控机组进行了高温工况在仿真分析,根据分析结果提出了高温工况下热控状态设计改进方案。对改进热控措施后的控机组进行多轮高温工况热分析计算和低温工况功率复核。结果表明:新热控措施能够保证控机组各组件在工作过程中温度均符合温控指标要求,可开展工程应用。

  • 标签: 载人飞船 轨控发动机机组 连续偏航 热分析 热控设计
  • 简介:介绍了国外新型活塞泵增压/姿控发动机系统发展现状,提出了一种新型活塞泵增压/姿控发动机系统方案,介绍了新型活塞泵增压/姿控发动机系统特点并分析了新型发动机系统关键技术,开展了新型活塞泵增压/姿控发动机系统研究,掌握了主要组件设计技术,获得了活塞泵增压系统仿真特性。

  • 标签: 活塞泵 增压系统 轨/姿控发动机
  • 简介:寿命周期费用分析再次表明:单级入可显著降低有效载荷入费用.因为没有分级的优势,那么单级入火箭就需要非常高的性能和轻的质量。在对可重复使用火箭进行结构分析的过程中,所进行的一项主要研究是动力循环的选择。在普通钟形喷管发动机中,采用的是高室压的补充加注循环如分级燃烧循环或混合式预燃室全流量循环。与燃气发生器循环相比,选择这些循环方式使质量增加,但是可接受的,且性能优于燃气发生嚣循环.在塞式结构中,必须把普通燃烧室的单一圆形喉部分割为许多小的喉部摆放在发动机的周边上.这种结构与普通的钟形喷管相比,需要从中心的涡轮机伸出较长的高压推进剂导管.在分级燃烧循环中,大部分推进剂进行不完全燃烧而且低密度高温燃气需要直径较大的导管.该导管增加的质量抵捎掉了补充加注循环增加比冲所带来的好处,这就促使选择燃气发生器循环.在此将作详细比较研究.

  • 标签: 单级入轨 塞式发动机 动力循环
  • 简介:/姿控发动机脉冲性能需在地面高空模拟试验中进行考核,试验数据需即时提供,针对脉冲后效冲量的计算,当前方法不能兼顾速率和统计偏差。简述了后效冲量计算要求、高模试验特点、Pacific6000原理及数据文件结构。在分析当前计算方法优缺点基础上,将网络脚本语言的设计思想引入试验数据处理过程,提出了实现数据快速处理的数据流式算法,基于此算法开发了工程应用软件,在实际试验中应用,取得了良好效果。

  • 标签: 轨/姿控发动机 高空模拟试验 脉冲工作模式 后效冲量 快速计算
  • 简介:对本所体制改革的进展情况进行了初步的总结,既找出了实行“一所两”的某些基本规律,展示了改革的良好效果,又摆出了尚待解决的种种问题,为今后深化改革提出了新的研究课题。

  • 标签: 国防科研体制 一所两制 改革 航空工业 企业化管理