简介:摘要:在交通事故发生时,汽车安全带是最重要的乘员保护装置。随着汽车主动安全技术的发展,很多的车型都配备了自动紧急制动系统(AEB),导致碰撞事故发生时,乘员不再处于初始坐姿位置。基于此,本文利用仿真的方法研究了在AEB和主动预紧联合作用下对正常和离位坐姿乘员的保护效果,不仅能够最大程度的发挥AEB与主动预紧的保护效能,也符合汽车主被动安全一体化的发展趋势。
简介:采用计算机仿真和试验相结合的方法,根据ECER129法规在多刚体动力学分析软件(MathematicalDynamicModel,MADYMO)中建立Q3儿童测试假人和Facet儿童人体模型的正碰和侧碰仿真模型[1]。通过台车碰撞试验验证所建仿真模型的有效性,研究在侧碰情况下,Q3儿童测试假人和Facet儿童人体模型动态响应的差异性。仿真结果发现,在侧面碰撞时,Q3儿童测试假人回弹过程中侧倾角度明显大于Facet儿童人体模型,二者头部加速度曲线以及伤害值较为吻合,但胸部3ms合成加速度相差较大。研究结果表明,Q3儿童测试假人胸椎相比Facet人体模型刚度较大,Q3儿童测试假人胸椎、腰椎生物仿真度有待进一步提高。
简介:摘要随着设计理论和设计方法的不断发展,“组合结构”的概念已经由构件层次拓展到结构体系的层次,组合的概念不仅仅局限于材料层次上钢筋与混凝土的组合。近年来,通过对不同结构构件以及体系之间的相互组合,形成了一系列新型而高效的结构体系。其中,钢-混凝土组合框架结构、框架-核心筒混合结构等都是其中的代表。