简介:目前,我国物流企业存在运作效率较低、增值服务比率低、信息技术创新与应用程度较低等问题,从而导致企业难以满足日益增加的高端物流市场需求.因此,我国物流企业亟需通过信息技术的开发与应用,提高自身物流服务的附加值,实现转型升级.在回顾相关文献的基础上,以德迅货运代理公司升级为案例,探讨互联网与信息技术驱动下物流企业升级的影响因素、路径选择和升级效果三要素之间的关系市场变化和政府政策为物流企业信息化改造创造有利条件,在技术研发和并购整合的基础上,通过物流关键流程的标准化、信息化和自动化建设,持续优化供应链管理平台,以及在细分领域推出增值服务等方式,可有效推动物流企业提升价值链中的地位和整体能力,改善社会绩效.
简介:内容摘要:新疆维吾尔自治区党委十届八次全会审议通过《中共新疆维吾尔自治区委员会新疆维吾尔自治区人民政府关于促进南疆高质量发展的若干政策措施》,首次将巴音郭楞蒙古自治州及兵团南疆各师市纳入政策支持适用范围,这一重大调整立足南疆区域整体发展,系统谋划、联动推进,对南疆整体区域发展具有引领性、带动性作用,是深入贯彻习近平新时代中国特色社会主义思想,全面践行新时代党的治疆方略的生动实践,是推动南疆高质量发展的战略指引。全面推进南疆乡村振兴是加快南疆高质量发展的重要任务,是补短板、强弱项,推动南疆高质量发展的重要驱动之一,具有现实紧迫性和历史深远性。
简介:现有文献表明,大多数学者认为改革以来中国经济快速增长属于要素投入驱动型增长.不可能持续。对此,本文在以前结构转换研究的基础上,指出通常使用的索洛增长因素核算方程中隐含的效率提高类型与实际不符,由此可导致严重低估实际的综合效率提高;而由KlenowandRodriguez—Clare(1997)发展的核算方法才是封中国经济增长因素进行分解的正确方法。然後对以此方法对中国经济增长因素分解测算的结果进行了详细分析,据此得出了三个基本结论:第一、改革以来中国经济实现了效率提高型快速增长,综合效率提高作出了主要贡献,要素投入也有一定的贡献,但比重较小;第二、改革以来中国经济的增长模式不同于改革前,後者的特征被再次证明主要是依靠要素投入;第三、改革以来中国经济的综合效率提高,主要来源于二元结构转换效应和经济体制转轨效应,教育和科研开发的贡献属于成长中的因素。所以,也不同于发达市场经济的常规增长方式。这些就是中国式综合效率提高驱动型经济增长的特征。