简介：摘要目的探讨三维形态学测量在老年跟骨关节内骨折诊治中的应用价值。方法采用回顾性病例系列研究分析2015年1月— 2018年1月同济大学附属东方医院收治的44例老年跟骨关节内骨折患者临床资料，其中男33例，女11例；年龄60～88岁，平均67.2岁。根据Sanders分型：Ⅱ型35例，Ⅲ型9例。均行三维形态学测量评估跟骨后关节面损伤情况后，采用切开复位内固定术治疗。记录手术时间、术中出血量、术中透视次数、内固定更换情况，并观察术后并发症情况。比较术前和末次随访时跟骨的三维形态学参数，包括跟骨水平长度、跟骨后关节面高度、跟骨前部长度及高度、Gissane角、Böhler角。采用视觉模拟评分(VAS)、美国足踝外科协会(AOFAS)踝－后足评分评估临床疗效。结果患者均获随访12～30个月，平均17.1个月。31例跟骨后关节面塌陷>2 mm，13例跟骨体及后关节面外侧部整体后移>3 mm，均伴有跟骨外侧壁骨折。手术时间55～105 min，平均85.1 min。术中出血量30～130 ml，平均74.9 ml。术中C形臂X线机透视5～8次，平均6.5次。术中均未更换内固定。术后2例出现皮肤切口感染。末次随访的跟骨水平长度[(76.9±4.1)mm]、后关节面高度[(24.2±2.1)mm]、Gissane角[(124.8±7.2)°]、Böhler角[(29.0±6.2)°]较术前[(75.5±5.2)mm、(22.5±2.9)mm、(107.6±8.5)°、(18.3±5.5)°]均有明显改善(P<0.01)。而跟骨前部长度及高度与术前比较差异均无统计学意义(P>0.05)。末次随访时VAS[(1.1±0.9)分]和AOFAS踝－后足评分[( 86.4±6.2)分]较术前[ (4.4±0.9)分、(49.9±6.3)分]明显改善(P<0.01)。其中AOFAS踝－后足功能评分优13例，良26例，一般5例，优良率为87%。结论三维形态学测量可充分评估跟骨骨折的损伤情况，为老年跟骨关节内骨折切开复位内固定术的术前设计提供数据参考，进而有效恢复跟骨的解剖形态、缓解疼痛及改善踝关节功能。

简介：摘要农村公路是我国公路网结构的重要组成部分，是农村居民出行的主要途径。农村公路快速的建设和良好的运营是促进农村经济发展的基础，并对农村的建设有着重要的意义。从公路设计角度，应重点消除农村公路本身引起的安全问题，其中注重线形设计对行车安全最为有效，优良的线形结构是保证行车安全的根本，可直接消除事故诱因。

简介：摘要公路工程的设计将直接影响公路交通的安全运行，本文就结合作者实际工作经验，简要的分析公路线形设计对交通安全的影响，以供借鉴。

简介：摘要：大跨径连续箱梁是常见的桥梁结构形式。选用挂篮式悬臂浇筑是常用的施工方法。箱梁线性能否符合设计要求，在一定程度上决定了大桥的施工质量，关系到桥梁安全运行。因此大跨度连续箱梁施工的线形控制自然也成了整个大桥工程的难点与重点。本文结合海口市新东大桥连续箱梁施工实际，系统的介绍了该桥连续箱梁的线形控制的方法和注意事项，供类似桥梁施工参考。  　关键字：连续箱梁；线形控制；注意事项 

简介：摘要节段梁安装技术越来越广泛，其施工的关键无疑是T构安装施工及线形控制，本文根据虎门二桥S3标节段梁安装施工，通过安装施工中所遇到的问题及解决办法汇总整理而成，可供以后同类型的节段梁T构安装施工支应经验。

简介：斜拉桥是一种高次超静定结构，主梁线形分布的均匀性和合理性是评价一座斜拉桥受力情况优劣的重要参考标准．基于已确定的合理成桥状态，使用有限元软件结合工程实例，通过模拟施工工序正装倒拆分析，进行了合理的施工状态研究．得出大桥合理的施工和成桥状态下主要控制参数．

简介：摘要农村公路是公路网络的必不可少的部分;是直接服务于农村群众的基础设施，是实现公路经济效益的基础环节。文章主要对农村公路线形设计及安全设施选择进行了分析，提出经验性意见，以供参考。

简介：摘要当今，我国道路交通事故频发，所以对交通安全的研究为重中之重。经论证道路线形设计的好坏对于汽车的行驶安全具有重要的影响，本文针对我省道路交通安全的现状，认真研究分析了在道路线形设计中对道路交通安全存在的影响，同时指出道路线形设计时应考虑的影响因数，实现“以人文本”的设计理念，通过设计者的努力，使驾驶人员感到道路的安全与舒适，以减少道路交通安全事故发生。

简介：摘要道路线形设计不仅要适应周围环境，还要注意曲线之间的协调。道路线形设计有多种组合，良好的线形设计应在确保线形连续性、行车安全性、美观性和环境适应性方面发挥重要作用。地形、地质、水文、气候等条件必然会对公路线形设计产生非常重要的影响。本文论述了线性设计中存在的安全性以及线性设计与线性设计之间的联系。

简介：摘要本文通过对现有经验反馈体系以及运作模式的分析，借鉴了近年来在CPR1000、EPR、AP1000及HPR1000项目建设过程中积累的经验教训和良好实践，结合多技术路线的特点以及项目的开展模式，提出了多技术路线形势下经验反馈的管理模式。

简介：摘要：随着交通设施的发展，大跨度桥梁被广泛使用。然而连续刚构桥梁在恶劣的环境中，混凝土与钢筋的结合容易出现裂缝，且有一定的规律性，影响混凝土骨料结构质量安全，同时在检测中发现存在其他问题。论文以沈海高速桥梁某大桥为研究对象，对连续刚构桥梁进行裂缝和观测分析。

简介：摘要随着我国交通事业的快速发展，对道路设计工作提出更高的要求。从目前来看，我国道路安全事故的发生频率很高，造成这方面主要原因是由于道路线性设计不合理。作为道路设计的重要组成部分，道路线形设计会直接影响到行车安全性。本文主要分析了道路线形设计中出现的各类安全问题，提出相应的解决措施，希望可以为道路设计工作提供一定的参考。

简介：当前的革命传统教育已经沦为时令的产物、应景之作，呈现出“点状化”的特点，具体表现为：活动对象点状化、活动过程点状化、活动资源点状化。重构革命传统教育，应当从“点”上升为“面”，即：设计序列，回环上升；精致过程，温润收官；激活资源，形成合力。

简介：本文主要介绍缓和曲线在公路平面线形设计中的应用及计算方法，缓和曲线的应用增加了路线设计的自由度，使线形更优美流畅。

简介：摘要拱肋线形控制是钢管砼拱桥施工中的重要环节，文章分析了钢管砼拱桥施工中影响拱肋线形的主要因素，并以某钢管拱桥为例，将拱肋线形的监测结果进行对比，进而验证成桥后拱肋的线形是否满足设计及规范要求，为拱肋施工过程中线形控制提供了理论依据。

简介：摘要：在现代化城市进程发展阶段，城市道路已经成为人们出行的重要基础，再加上汽车数量的不断增加，保证交通安全已经成为社会上广泛关注的问题。在实际交通安全管理工作中，需要充分地认识到道路线形对于后续安全管理工作的影响，通过不同的角度优化道路的线形设计，结合以往的工作经验，明确道路线形设计的要求以及主要工作思路，从而为人们的出行保驾护航。

简介：针对现有半立方抛物线形断面收缩水深计算公式中存在参数多、计算过程复杂的问题,通过对基本方程进行数学变换,得到无量纲迭代式,在此基础上建立了一套形式简捷的直接计算公式。误差分析及实例计算结果表明:在适用范围内,收缩水深计算值的最大相对误差绝对值仅0.296%,在不借助于迭代计算的前提下提高了计算效率,为工程设计及水工设计手册的编制提供参考。

简介：摘要本文以淄博高新区猪龙河综合治理生态建设站东路南桥钢箱梁施工项目为实例，对其施工设计方案以及现场实际安装方面进行了简要概述，并重点阐述了在此过程中对钢箱梁纵桥向的线性控制技术，最后对实际施工与施工设计的误差调整措施进行了讨论。

简介：摘要：经济的进步为社会的可持续发展源源不断注入新动力，为满足社会的发展需求，基础工程与配套设施数量相较以往也有了明显增长。作为决定交通运输质量的关键因素，高速公路的重要性毋庸置疑。该类工程建设工作推进复杂且艰巨，因此为保证整体工程建设质量需要明确选线与路线设计对最终建设效果的重要意义。路线设计效果直接决定了高速公路后期运营状况及使用安全性，当然使用寿命也与选线与路线设计环节有着紧密联系，因此对选线与路线设计过程进行深入分析具有极为重要的现实应用价值。

简介：随着我国社会的发展和经济的进步，市政道路的建设受到了人们的广泛关注，在进行市政道路施工开展的过程中，需要做好路线线形的设计，结合道路建设所处的区域情况和地形充分的考量，保证线路设计的合理性。新型设计的合理性与市政道路的安全性之间存在着密切的联系，近年来，我国公路通车数量正在不断增加，为了给群众出行提供便利，就需要在进行线形设计的过程中，保证驾乘者能够有一个良好的视觉体验，本文主要探讨了，市政道路路线线形设计的要点，希望能够助力市政道路建设的可持续发展。