简介:摘要动车组的网络控制系统相当于人的大脑和神经,它在保证列车的行车安全、可靠性、舒适性方面具有至关重要的作用。为了给相关产品的网络控制系统设计提供借鉴,通过梳理中车已有典型动车组产品的网络控制系统,提取共性特征,总结归纳了动车组网络控制系统的组成、系统功能、拓扑功能、主要参数等内容。同时,乘客需求的提升以及轨道交通装备技术的不断升级,对动车组在速度、舒适性、智能化等方面提出了更高要求,为了明确动车组列车网络控制系统的发展方向,通过查询专利文献等途径,得出动车组网络控制系统新技术研究多集中在多网融合、列车冗余优化设计、列车自动驾驶、无线通信等方向,可以为轨道交通技术特别是网络控制系统技术的相关研究提供参考。
简介:摘要:当前,无线计算和通信设备大行其道,无线网络大有超越有线网络之势,各种新型无线网络技术手段层出不穷。但是必须看到无线网络的性能严重受限于工作环境,安全性较弱并且相对难以管理。为此,无线网络迫切需要具备自组织和自调整能力来适应不断变化的网络环境。按照Prehofer的定义,网络自组织性是指通过网络各组成实体的本地交互构建系统级的自适应结构和功能。
简介:1概述随着铁路GSM-R数字移动通信网络的快速发展,通用分组无线业务(GPRS)所承载的业务种类逐渐增多,数据业务量不断增加,对GPRS核心网设备的可靠性要求也越来越高.目前铁路GPRS网络中网关GPRS支持节点(GGSN)、域名系统(DNS)、远程用户接入认证服务(RADIUS)设备均实现了冗余,但业务GPRS支持节点(SGSN)设备在网内仍是单节点运行,一套SGSN设备承载着多条铁路线路的GPRS业务,列车不停止运行就不能对SGSN设备停机进行施工作业.目前铁路SGSN设备的应急方案为:提前准备本局基站控制器/分组控制单元(BSC/PCU)至邻局SGSN设备Gb接口(PCU与SGSN之间的接口)的备用电路,当本局SGSN故障后,利用备用电路将本局BSC/PCU设备接入邻局SGSN设备.此方案需要多个单位配合完成,操作复杂,且业务恢复时间较长.