简介:【摘要】 本文应用数值仿真方法对某型号冷风机空气侧气流组织进行仿真计算,对不同导流圈高度下的流场进行对比分析。结果表明,翅片迎面风速和风量大小随导流圈高度均呈先上升后下降的变化趋势,导流圈高度为35mm时具有最大风速和风量值;翅片迎风面的速度在竖直方向上是上下对称分布的,在10%--90%的中间区域内,速度比较平稳,这种分布有利于冷媒分路;从翅片迎风面的风速分布看,导流圈高度为30mm时,速度分布的均匀性最好;综合考虑翅片迎风面速度大小和速度分布的均匀性,30mm—35mm为最优的导流圈高度范围。
简介:摘要:文章介绍了激光焊接技术在轨道交通行业不锈钢车辆制造中的发展历程,重点解读了新发布的国家标准 GB/T 37778—2019《不锈钢激光焊接推荐工艺规范》的主要技术背景、标准内容及制定原则,为轨道交通行业激光焊接技术应用提供参考,助力激光焊接技术在不锈钢产品制造中的进一步推广。
简介:摘要:在我国快速发展过程中,市场经济在快速发展,社会在不断进步,本文以某项目凝结水精处理系统阳树脂浓硫酸再生系统为研究对象,重点考察了浓硫酸稀释和硫酸存储系统的运行状况。结果发现,在阳树脂再生时,由于浓硫酸稀释散热的不及时,会导致混合三通后的稀酸管道颤动和混合三通有被灼烧的痕迹。在系统运行一段时间后,浓硫酸计量泵入口管道泵入口过滤器被酸泥堵塞导致管线流量降低。本文通过理论分析和试验验证,发现了阳树脂再生系统稀酸管道颤动和浓硫酸烧管的形成原因,并提出了改进方案和优化运行方式。通过增加稀释水的流量和修改混合三通的布置,解决了管道颤动和“烧管”的问题,另外,增加了定期清洗和提高浓酸储罐传输管出口高度来防止酸泥的形成。
简介:摘要:动力总成是汽车振动和噪声的主要激振源。为了减小动力总成传递到车身的振动,一般在车身和动力总成之间设置悬置系统,其主要由软垫和支架两部分组成。悬置支架作为悬置系统的重要组成部分之一,受到的载荷比较复杂。一方面,悬置支架支撑动力总成,受到较大的反作用力,同时传递作用在动力总成的力和力矩,需要足够的强度。如果悬置支架强度不足,在汽车行驶过程中会造成悬置支架断裂,严重影响安全性。另一方面,悬置支架的模态对车内振动和噪声影响很大。悬置支架的频率过低会导致在一定频率内发生共振,从而加剧车内的振动和噪声,影响整车的NVH性能。因此悬置支架的模态、强度和刚度必须满足一定的要求。基于此,本篇文章对新型沙滩车动力总成悬置系统减振优化分析进行研究,以供参考。