简介：一直以来，我国公路部门的职工秉持着“铺路石”的精神，长年累月默默坚守在平凡的岗位上，为公路建设和养护事业做出了巨大的贡献。然而，随着经济改革不断深化，在各种思想的交流和对撞下，公路职工的价值观念和思想认识也逐渐向多元化发展，这也对思想政治工作的实效性提出了更高的要求和更大的挑战。

简介：近年来，农村摩托车市场异常火爆，各式各样的摩托车纷纷走入千家万户。拿怀宁县来讲，几年来摩托车的数量逐年成倍递增，已由原来的几百台发展到今天挂牌入户的４万余台。可以这么说，二轮摩托车在很大程度上取代了自行车，成为人们的代步工具。然而，摩托车方便人们出行的同时，也带给人们无尽的烦恼，因摩托车引发的交通事故连续不断，所占比例也在逐年攀升。农历正月初十晚上７时许，怀宁县三桥镇青年农民陈某无证驾驶无牌二轮摩托车，行至三桥街道，不慎将路边行走的三桥镇某学校教师郑某撞倒致伤后，经潜山、安庆等医院抢救无效，于７天后死亡。农历正月十二日上午８时５０分，怀宁县石牌镇猫山村村民陈某，驾驶二轮摩托车带其妻上街办事，由

简介：进博会期间,记者在汉堡港展台遇到汉堡港营销协会董事兼首席执行官AxelMattern先生.两年前,他在汉堡之家为我们展示过“智慧港口”,今天则带来一条喜讯：外易北河和下易北河航道扩建项目终于获批.

简介：强调独特性与定制化理念，金宝汇购物中心在品牌引入上一直致力于将个性化精髓与手工艺精华的特质相融合，以创见思维探寻符合特质客户群体的品牌。除却一系列呈现睿智廓形的法国意大利男装品牌，对于能展现柔美曲线与风格魅力的女装品牌亦是精挑细选。质地优良、面料独特、裁剪精妙，新晋入住金宝汇购物中心四层的米洛斯（Milo’S）更是通过其特殊的印染工艺及刺绣技法，将这一切特质相互交融无限延展。

简介：近来，韩国“岁月”号沉没的新闻引发了业界对于船舶设计、建造、运营安全性的广泛关注。在船舶大型化、智能化、技术化日趋发展的今天，不时出现的各类海事安全和环保突发事件在不断提醒人们，海事技术、规则、立法虽然看似庞杂，可对于“阴睛不定”的海事风险而言，依然需要因时而变、与时俱进。国际海事组织（IMO）是联合国负责海上航行安全和防止船舶造成海洋污染的一个专门机构，其通过国际海事立法、修订等形式，致力于船舶安全、环境保护和绿色能效等技术规范的不断提升。近年来，IMO通过的相关新公约、新规范和新标准越来越多，越来越严格，这对我国船舶工业提出了更高的要求与挑战。日前，IMO在海上安全委员会（MSC）第93次会议上又通过多项决议，其中涉及液货船、客船、极地船舶建造及运营的相关议案将对船舶行业产业较大的影响。

简介：1报价前充分准备新客户发来询价单，你及时回复后，却没有下文。是你报价太高吓跑了客户，还是报价太低，让客户一看就知道你不是行家．而不敢冒险与你做生意？对老客户报价也不容易。他会自恃其实力而将价压得厉害，以至在你接到他的询盘时，不知该如何报价．报得太低，没有钱赚：报得太高，又怕他把定单下给了别人。

简介：在葡萄牙站比赛前不久，MotoGP宣布正式与赛道续签了赛事举办合同，直至2011年，每年MotoGP赛事部将重返埃斯特利尔赛道。

简介：从铁路修程修制改革的基本立足点出发，根据洛湛线的线路特点，分析了新旧养修模式的优缺点，提出了从组织机构设置到日常养护作业安排的一整套改革思路，对洛湛线的安全管理进行有益探讨。

简介：

简介：介绍了在运营条件下，对来合线K265＋690水害复旧工程中，利用D16型施工便梁架空线路增建1—4．0×3．5m框架涵的施工方法。施工实践表明，运营条件下采用D型施工便梁进行桥涵施工具有工期短、安全方便的效果。

简介：介绍利用竹胶合板和定型大钢模两种模板的巧妙组合，设计出的现浇连续箱梁外模系统，该系统在洛阳——界首高速公路3座连续箱梁桥上取得成功的应用。

简介：介绍漯河车站微机可控顶调速系统的硬件组成和控制软件的故障导向安全的几个显著特点.通过20多年日夜不间断运行,证明该系统安全可靠、投资省、养护维修简单、用人少、节省能源、运营费用低、自动化程度高,为车站顺利圆满地完成运输生产任务做出了重要贡献.

简介：全新推出的钱江“跨悦”QJ125T-9E初一看并没有想象的那么的出彩，似乎有点平淡，但是仔细分析与研究一番，还是感受到了他的魅力与味道，不仅仅是在于车辆本身与日渐丰满起来的钱江“悦”系列踏板群，而是其精准的市场定位以及产品竞争策略将要带给市场渠道的销售喜悦，以及给消费者将要来带的便捷、安全、经济、实惠的购买使用喜悦，

简介：

简介：漯河车站微机可控顶调速系统建成以后，由于车站领导重视，在运用、维修、管理该系统方面总结出一套成功的经验，使系统充分发挥了效用，为运输生产做出了贡献。

简介：满洲在19世纪与20世纪之交是一个血腥的战场，时常易主于俄罗斯与日本之间，二战之后归还中国，目前是该国重要的工作区，让我们回到当时中国1895年只有80公里铁路，1905年运营铁路（不包括满洲的铁路）达到2060公里。相比之下，匈牙利1900年运营铁路线已达17245公里。

简介：哈尔滨铁路局减速顶调速系统研究中心2005年改名为减速顶调速系统研究所，同时领导班子几乎全部易人，机构进行了大调整，该单位开始了新起点；经过五年的努力奋斗，技术创新、市场开发和经济效益取得了长足进步，人均年产值和人均年收入创下了新纪录，单位的各项工作达到了新的高度。

简介：马克·夏德利阿尔斯通交通运输部亚太区高级副总裁，阿尔斯通新加坡总裁马克·夏德利先生是阿尔斯通交通运输部亚太区高级副总裁，阿尔斯通新加坡总裁。夏德利先生全面负责阿尔斯通交通运输部在亚太区的业务。2004年，在他的领导下，阿尔斯通交通运输亚太区销售达到了6亿欧元。此外，作为阿尔斯通新加坡管理层的舵手，他还全面负责阿尔斯通新加坡的交通和电力运营。夏德利先生在交通及电力工程行业有着50多年的丰富经验。他的职业生涯开始于1975年，作为一名设计及现场监管工程师就职于法国原子能委员会。之后，他在FramatomeANP公司工作，该公司在核电站设计及施工领域颇有声望。他在这家公司工作了15年，由于他在业务上的成功，最终于1990年成为巴黎总部的试车部的领导。同一年，夏德利先生转行到了交通运输行业。1990到1997年之间，任建设欧洲隧道时TML联营体的首任试车主管；之后任在SpieBatignolles的法国卡昂轻型轨道联合体总监。夏德利先生于1997年加入阿尔斯通集团并被认命为TGV系统工程项目总监（即著名的TGV的法国高速铁路，自二十世纪六十年代首次成功运行以来，法国TGV系统经历了许多技术突破）。随后，他被任命主抓阿尔斯通多个很重大交通项目，其中包括台湾TGV项目以及韩国TGV项目。夏德利先生非常熟悉韩国市场，在2000至2004年期间，他在韩国分公司主持工作。夏德利先生毕业于瑞士洛桑理工学院，获工程学学位；并获得法国CPA（CentredePerfectionnementauxAffaires）的MBA学位。夏德利先生1950年出生于法国普罗旺斯的小城阿尔。他和太太Chantal生育了两个孩子，现分别已经25岁和17岁。在他的业余时间里，他喜欢帆船，网球及滑雪运动。