简介:通过对不同淬火及回火工艺处理的H13钢进行硬度测试及金相分析,结果显示:H13钢在1020℃~1080℃淬火温度范围内、530℃~650℃回火温度区间内,随淬火温度的升高,钢的淬火硬度有先升高后下降的趋势,H13钢在1050℃左右淬火时其淬火硬度最高.当淬火温度相同时,随回火温度的升高,钢的回火硬度呈现出先升高后下降的趋势,在560℃左右回火时其回火硬度达到峰值,此时钢的组织主要由板条状回火马氏体、细小碳化物颗粒加少量的残余奥氏体组成,且随着回火温度的升高,回火马氏体逐步向回火索氏体转化;当回火温度达到620℃~650℃时,钢的硬度开始急剧下降.
简介:关于热力学焓变同热量恒等式的压强条件,是一个国内外有不同看法与认识的问题。本刊连续发表范崇正和伏义路等同志两篇有代表性的的论文(范文见本刊1987年第三期),以期引起进一步的重视,欢迎校内外同志投稿,共同讨论。随着四化建设日新月异的发展,面对突飞猛进的新技术革命的挑战,师生们对知识信息传播的需求愈来愈高。做为文献信息源的高校图书馆,其供与求的矛盾也势必更为突出。如何帮助读者及时准确地了解和占有最新信息?怎样使有限的文献资源得到更有效、更合理的开发利用?关键是向改革要效益。那么改革的出路何在呢?结论是,加强高校图书馆的横
简介:摘要线路平面的曲线半径是高速铁路的主要技术指标之一,高速铁路机车车辆在运行中的轮轨动力特性、安全性以及舒适性也直接受到线路曲线半径的影响。本文在总结国内外高速铁路曲线半径研究成果的基础上,利用UM多体动力学仿真软件建立了时速400km/h的高速铁路车线模型,并利用此模型分析在高速铁路不平顺条件下,不同曲线半径对400km/h共线高速铁路列车运行的动力响应,确定其曲线半径的建议值。研究表明400km/h高速曲线半径对列车运行时的舒适性、安全性及平稳性均有较大的影响。随曲线半径的增加,横向加速度,脱轨系数、轮重减载率、磨耗功参数呈现递减趋势,但半径超过8000m时递减趋势有所减弱,半径大于9000m时,各项指标趋向稳定,建议最小半径取9000m。
简介:H老师:你好!今天我一直为你也为那个孩子担心着。当孩子的爷爷领着他走到我面前的时候,我看到了孩子眼里的委屈甚至还有些许的恐惧——他是真的怕来上学了,被爷爷抓着不得已。孩子的心里一定很无助。整个事情中,我知道这个孩子已经对学习有了厌倦的情绪,学习习惯也没有养成,在班里,他是令老师头疼的学生。而最近的这次不来上学,是因为你在课上的时候让他“罚站”,孩子感觉到尊严受到伤害。我在询问孩子情况的时候,你来到我的办公室,一脸的无奈。,你给我讲述了自己为改变这个孩子所做的事l睛。孩子的父亲正在狱中服刑,母亲常年在外打工,孩子自小由爷爷奶奶看大,生性孤僻,不善言谈。你说,自己在接班时了解到他的情况后,心里格外难过,特别同情这个可怜的孩子。
简介:强φh-凸函数是强凸函数、φ凸函数与h-凸函数的推广。文章主要考虑了强φh-凸函数下的Hermite-Hadamard不等式的差值估计,推广了已知的结果。