简介：利用1957～2004年盘锦湿地常规气象资料，分析了盘锦湿地的日照、温度、降水和风速的变化特征。结果表明：日照时数的月变化呈双峰曲线，5月和9月表现为日照高峰，7月为日照低谷；近48a盘锦湿地的年平均气温呈显著的上升趋势，冬季增温最明显，其次为春季，夏季增温最弱，年平均极端最低温度呈显著的上升趋势；近48a的年平均风速呈显著的下降趋势，月平均风速变化趋势呈双峰曲线。

简介：随着人类社会的不断进步，人们对雷电的认识已不仅仅局限于自然现象的范畴。研究雷电，并根据日趋成熟的雷电理论去防止雷击或静电所造成的危害，具有深远的意义。而汽车加油站所采用的雷电防护措施又具有其特殊性。本文结合相关雷电理论原则，对汽车加油站应采取的雷电防护措施进行了阐述。

简介：汽车加油站防雷检测应首先做好准备工作,严格遵照防雷检测技术规范,对油罐、加油机、站房、罩棚、供配电、电涌保护器等设施的防雷电装置检测,仪器的布置和检测方法应符合规范要求。

简介：利用国家气象信息中心提供的1951-2004年全国160个测站月平均降水资料和欧洲中心提供的ERA-40再分析资料，对近50多年东北地区夏季降水、东北冷涡与前期北半球环状模和海温的关系进行了统计分析，定义了一个夏季（6～8月）东北冷涡强度指数（NECVI）。结果表明：NECVI能够较好表征东北低涡的气候效应；夏季东北冷涡强度与降水存在显著的正相关，东北冷涡强年，降水偏多，前期2月北半球环状模（NAW）偏弱；东北冷涡偏弱年，降水偏少，前期2月NAM偏强。此外，夏季东北冷涡与前期的中国近海海温存在显著的负相关，前期NAM和中国近海海温的异常可以作为夏季东北冷涡异常的一个前兆信号，进而为东北地区夏季降水异常的预测提供参考依据。

简介：加油站的不安全因素有雷击、雷电电磁感应、静电感应、碰撞火花、高温等。针对汽车加油站的卸油台、罐区、油泵房、加油岛、加油机、供配电室、站房等进行防雷、防静电、防雷电波侵入等设计的技术评价。

简介：HFC-134a在中国汽车空调行业广泛使用,并已成为中国目前排放量最大的有意生产和使用的HFCs之一。欧盟和美国已经颁布相关法律法规控制包括HFC-134a在内的含氟温室气体的消费和排放。如果选择低全球变暖潜势（GWP）替代技术,中国汽车空调行业将具有巨大的温室气体减排潜力;伴随着汽车空调系统需求呈现的多样化,现有替代技术如HFO-124yf、HFC-152a、CO2等各有优势和不足,需要综合考虑它们的经济成本、市场化可行性以及安全风险和环保标准;制定HFC-134a淘汰政策、积极推进替代技术的研究和应用,以积极响应国际社会加快淘汰HFC-134a的行动,也是落实2014年《中美气候变化联合声明》中提出的关于削减全球氢氟碳化物的行动。

简介：利用全球月平均海平面气压资料和各标准等压面的位势场、风场，以及我国160站的降水和温度资料，研究了亚洲-太平洋（20°N～70°N，40°E～120°W）地区（简称亚太地区）冬季（12～2月）海平面气压异常偶极型振荡（偶极模）的时间变化特征，以及该异常偶极模与我国冬季气候异常的关系。结果表明：近半个世纪以来，亚太地区冬季海平面气压场异常以经向型（ME）偶极模负异常和纬向型（z0）偶极模正异常为主，其中又以ZO正异常发生的频数较高。对应ME模，其各空间层的高度场异常形势和高度场与MEI（经向型指数）的相关系数分布形势十分类似；对应ZO模则主要表现为与阿留申地区高相关中心的一致性特征，说明阿留申低压的变化对其起着重要作用。ME模与我国冬季东部的降水异常和气温异常关系密切，ZO模仅对东北地区的降水异常有影响，因为ZO模的异常对我国上空大气环流异常的影响相对较小；这一结果同我们传统上在冬季比较关注纬向气压差的变化（即ZO模）有些相左，提示我们在冬季更要关注ME模的情况。大气环流形势的分析表明，MEI正异常时，即西伯利亚-蒙古冷高压的北半部气压异常偏高，副热带西北太平洋地区气压偏低时，利于东亚大槽的加深加强，东亚冬季风因而也会偏强；但是由于此时我国东部主要为下沉气流控制，暖湿气流难于源源不断地输送到我国境内，从而造成此时冬季我国东部尤其是长江中下游地区降水偏少。反之，当MEI负位相时，大气环流异常利于造成我国东部大范围的冬季降水。