简介:摘要地下连续墙在国内已是一项十分成熟的施工工艺,但在灰岩地层中地下连续墙施工仍然非常困难。因为灰岩地层很难确定已发育成形或正在发育的溶(土)洞的形态特征、规模和分布情况,大大增加了地连墙施工难度。本文对灰岩区的地连墙施工工艺进行了介绍。灰岩地区地质条件非常复杂,土洞、溶洞发育,地下水丰富,且常常是微风化岩面直接覆盖砂层。所以对于深基坑施工,大多数采用的围护结构是地下连续墙的施工方案。由于石灰岩面上一般覆土层是砂层,灰岩面一般起伏较大且没有明显的规律,所以地下连续墙的墙底难以拟合嵌入岩面,地下水有可能通过墙底绕流进入基坑,从而造成基底涌水,导致施工成本居高不下、施工进度缓慢,甚至施工风险难以控制的局面。本文以广州地铁鹅掌坦站为例介绍了灰岩地区地连墙施工的主要技术特点。
简介:摘要随着社会的发展,我国的科学技术的发展也有了很大的提高。公路基层位于路基之上、面层之下,可有效地承受面层传递的车轮垂直力的作用,而且还可以有效地防止面层渗水以及地下水的侵蚀。对于基层而言,不仅要求选取刚度及强度大的材料,同时还需要采取严密的施工技术。本文将针对二灰碎石基层施工展开探讨。从目前公路二灰碎石基层的应用情况来看,其可以采用厂拌法拌和,摊铺机摊铺,压实厚度为18cm,强度要求R7≥0.9MPa,材料配合比设计应通过试验来优化并确定。具体步骤为首先确定二灰(石灰和粉煤灰)的配合比例,由1∶1.5做起,制配抗压强度试件(1∶1.5、1∶2、1∶2.5、1∶3、1∶3.5),通过测试7d抗压强度优选出最佳的二灰配合比例,然后再确定二灰与集料(级配碎石)的配合比例,集料的比例一般不应小于80%(组成设计抗压强度试件制配的干密度应按标准干密度的98%控制)。
简介:摘要在公路工程施工中,路基填料质量的好坏直接关系到道路交通的使用寿命.由石灰、土按一定的比例组成的石灰土作路基填料,其强度高、稳定性好,而灰土中石灰含量的多少,又是直接影响路基强度与稳定性的关键因素,所以合理而有效地控制灰土中的石灰含量成为灰土施工中一个至关重要的环节.结合工程特点及实际情况,论述了在灰土路基施工过程中几种控制石灰含量的方法,对于指导路基施工有一定的参考价值.