简介：铁岭原油商业储备库工艺管网敷设方式根据储备库功能的需要和储罐竖向台阶式布置等具体情况，通过不同方案的比较，确定在库区防火堤内采用地上敷设，在站场内采用地上敷设与管沟敷设相结合的方式；充分结合竖向布置，管线穿越防火堤时采用加钢管套管保护、设检修井、加柔性密封套管的方案，确保了工艺管线穿越防火堤的可靠性；实现了全管网内无放空和排水专用阀门，减少了安全隐患。

简介：在介绍了现有车联网商业模式的基础上，结合成品油销售企业的战略转型，就成品油销售企业如何在车联网商业模式中的定位进行了简要分析，提出了基于O2O方式建设围绕车主服务的CRM（客户关系管理）和DMS（供应商渠道管理）的大数据营销综合服务平台的中石化新业务的整体规划的思路。

简介：城市交通环境污染的防治黑龙江·邱亚光王亚洲随着“汽车时代”的到来，机动车作为流动污染体，它所产生的废气和噪声污染已日益成为世人关注的热点。机动车排放废气，即燃烧燃料产生的飘浮在空气中的微粒，主要包括ＣＯ、ＨＣ、ＮＯＸ和四乙基铅等污染物。这些污染物达到...

简介：分析了加油站环境污染主要源于油品挥发、油品泄漏和污水排放的情况，提出了相应的对策。一是增设防渗罐池和使用双层油罐；二是加强加油站日常管理，严格执行有关制度和操作规程；三是改进作业，减少油品蒸发；四是利用油气回收系统减少油气排放；五是做好加油站污水处理排放。

简介：2006年，北京石油分公司在集团公司和销售公司的正确领导下，立足于首都需求，结合点多面广、易燃易爆的行业特点，认真贯彻“安全发展”的管理理念，落实“完善制度、练好功夫、打好基础、落实问责”的总体要求，坚持“安全第一、预防为主、全员动手、综合治理”的安全生产方针，以努力加快“四个转变”为工作主线，积极探索加强和改进安全管理的途径和措施，层层落实安全生产责任制，加大隐患治理力度，夯实企业安全生产基础，全年安全生产形势平稳，实现了各类上报事故为零的目标，确保了企业各项经营管理任务的顺利完成。我们的主要做法是：

简介：中国石化的HSE方针是:安全第一,预防为主;全员动手,综合治理;改善环境,保护健康;科学管理,持续发展。中国石化的HSE目标是:追求最大限度地不发生事故、不损害人身健康、不破坏环境,创国际一流的HSE业绩。中国石化的HSE承诺是:

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简介：中国石化的HSE方针是：安全第一。预防为主；全员动手，综合治理；改善环境。保护健康；科学管理。持续发展。

简介：2006年，上海石油分公司在中石化总部和油品销售事业部的正确领导下，牢固树立“安全第一，预防为主”和“安全责任重于泰山”的思想，进一步按照同海总经理“完善制度，练好功夫，打好基础，落实问责”的要求，紧密结合公司自身实际，以抓“三基”工作为主线，以全面落实岗位责任制为抓手，精雕细刻、精耕细作，着力强化基层建设、基础管理和基本功训练，强化HSE管理体系，强化现场监督管理，强化隐患综合治理，强化各级执行力建设，比较好地实现了年度安全生产无事故奋斗目标，为公司持续、快速、和谐发展，为经济工作的正常有序运行创造了良好的安全环境。

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简介：分析了大型石油储备库的危险及有害因素，提出了储备库安全设计的应对措施：注重库址的选择，保证防火堤的有效容积，设置先进适用的自动消防工艺，采用先进的通信监控技术，利用数字化管理、全方位控制技术和加强应急救援组织的设置。

简介：根据GB50074-2014《石油库设计规范》和SH／T3103—2009（石油化工中心化验室设计规范》，结合目前石油销售企业质检室现状，从质检室的选址、布局功能、水电气路、通风系统、试验台面等几个方面，介绍了质检室的设计要点和一些注意事项，为质检室设计提供了参考。

简介：针对具体的油库建设项目，从节能的角度出发，提出了增加储油罐顶部保温设计方案，并与不设顶部保温的方案进行了对比分析，设计结果表明加设储油罐顶部保温的设计尽管增加了初始投资，但节能效果明显，以单个储油罐最大储油量为45000m3计算，投资回收期为0．788年。

简介：为了客观、主动、科学、方便地对油库安全进行评估，有针对性地采取预防措施，结合油库安全管理工作的实际，详细研究并设计了油库安全度评估软件。经实际应用表明，该软件功能完整、操作方便，符合实际应用要求，提高了评估效率，提升了油库安全管理水平。

简介：油罐区设计是油品储运设计的重要内容．在满足工艺流程要求的前提下，对具体问题采取科学合理的方法来计算和确定，不仅能降低工程投资，而且能方便日常操作．提高生产的安全性。结合工程设计实际，就几个方面的问题进行了分析和讨论．

简介：根据甬杭地区天然气用户的情况和需求，确定了合理的天然气长输管道线路走向和输气站场、压气站的设置，并根据具体情况，有针对性地进行了有关管道通过城镇地段的处理、天然气的计量交接和调峰的设计优化，可以有效地降低管道建设的建设投资，减少生产运行的能量消耗，最大限度地提高管道建设及运行的综合经济效益。

简介：交叉口是道路的重要组成部分，也是道路设计和交通管理的难点和重点．我国城市交通中大流量的自行车使得交叉口的矛盾更加突出，现行的交叉形式和管理方法不能有效地解决这一矛盾。故此，本文提出一种新设想；将交叉区内的自行车和机动车完全分离，使得自行车和机动车分别在不同的车道内改变运行方向，从而提高交叉口的行车安全和通行能力。