简介：波瓦兹卡·比斯特里察桥（ThePovazskdBy—stricaBridge）位于斯洛伐克的波瓦兹卡·比斯特里察镇，是连接布拉迪斯拉法市到日利纳市的D1高速公路上的一座矮塔斜拉桥（见图1）。

简介：winh公司TBM619E/TS盾构掘进了4干多米，于2006年2月27日贯通隧洞。纳瓦拉自治区主席MiguelSanz、埃布罗河水文地理协会会长JoseLuisAlonso以及当地政要出席了在TuneldeCampanas举行的庆祝仪式。这条隧洞是纳瓦拉水渠工程的组成部分，渠水经Itoitz大坝流到纳瓦拉中部和南部。这条水渠将灌溉这个地区57000公顷干旱的土地。

简介：最初将Sedrun段2号竖井设计为深800米的通风竖井。但在为了解决物流问题和装备提升设备．在果特哈德基础隧道施工期间将竖井直径从4米扩大到7米。这样．在57公里长铁路隧道施工期间和运行阶段能够提高安全性。采用无钻杆钻井技术钻竖井。以及用一种耐火喷射混凝土-钢纤维喷射混凝土进行防火衬砌。

简介：对于重型货运车辆在隧道中起火和蔓延的了解非常有限，需要详细了解隧道衬砌受到的高热。本文论述了2003年9月在挪威鲁内哈马隧道进行的大型火灾试验。

简介：圣地亚哥·卡拉特拉瓦是集建筑师、结构工程师和雕塑家于一身的大家。在桥梁设计领域，他通过技术手段实现自然美与艺术美的有机结合，设计的桥梁以其纯粹的结构形式所形成的优雅形态而举世闻名。汇总卡拉特拉瓦近些年的经典代表作品，着重介绍他的独特桥梁设计艺术。

简介：正在兴建的新卡诺瓦河（KanawhaRiver）大桥是美国州际公路I-64拓宽工程的一部分，位于西弗吉尼亚州卡诺瓦县，连接南查尔斯顿及邓巴两地。大桥为7跨混凝土连续箱梁桥，全长907m，主跨232m，其余各跨分别为44～165m，桥面宽20m，建成后将成为美国跨度最大的混凝土箱梁桥。

简介：瑞典建筑工程技术．法国在世界各地困难条件下使用TBM修建隧道的经验．德国设计和装配TBM的技术．瑞士皮带传送装置专门技术以及当地法律法规知识是哈兰德斯铁路隧道项目成功的主要成分。

简介：

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简介：意大利帕多瓦的卡斯塔格纳拉桥是一座文物圬工拱桥,建于1859年,为确保该150余年历史圬工拱桥的安全运营,采用FRP对该桥进行维修加固。维修加固前,采用有限元软件建立桥梁模型,分析既有结构的承载能力,其中桥台采用二维弹性单元模拟,桥拱采用二维非弹性单元模拟,桥梁非线性平面受力分析中采用8节点四边形壳单元和6节点三角形壳单元。桥梁维修加固施工内容包括沿桥台和跨中布置边界锚固筋、灌浆加固以及用FRP布加固拱背、拆除并重建预应力混凝土面板。桥梁维修加固前后分别进行了静、动载试验,试验结果显示：桥梁维修加固后跨中及L/4处挠度值减小,桥梁最大承载能力提高到1205kN（未加固时为1155kN）,FRP加固石拱桥能大幅提高其抗弯和抗剪承载力。

简介：维卡瑞亚（LaVicaria）拱桥横跨西班牙东南部塞古拉河（SeguraRiver）源头的丰桑塔（Fuensanta）水库，是一座长260m、拱跨径168m的中承式钢-混凝土组合拱桥（见图1）。

简介：不久前建成的韦维卡南达二桥（TheSecondVivekanandaBridgeTollway）是印度修建的第一座多塔单索面低塔斜拉桥（见图1）。该桥位于印度东部加尔各答与豪拉两城市之间，跨越胡格利河，是连接胡格利河西岸2号、6号国道，东岸34号、35号国道的惟一的直接通道。

简介：正在瑞士境内列奇堡和果特哈德山脉修建两条很长的铁路隧道，这两条隧道将并入瑞士国内铁路网。这两条隧道的各两孔隧道加在一起长约180公里。修建这两条隧道的目的是尽可能减少瑞士境内的国际公路运输。这两项工程产生的渣土将达到4千多万立方米。因此。早在项目规划初期，就考虑了渣土管理和处理的问题。管理如此大量挖掘的渣土。处理以及存放需要很精确和高度可靠的物流解决方案。很早以前已经知道中标承包商的名称。

简介：加利福尼亚州卡奎内兹海峡悬索桥是美国自1973年建成切萨匹克海湾二桥(theSecondChesapeakeBayBridge)后修建的第1座大型悬索桥.该桥将用来替换卡奎内兹海峡上建于1927年、缺乏抗震能力的一座既有悬臂钢桁梁桥.卡奎内兹海峡悬索桥由闭合正交异性板钢箱梁、2根512mm主缆、钢筋混凝土桥塔及重力式锚碇等组成,大桥的设计为美国现代悬索桥的设计,特别是抗震安全性设计,确立了新的标准.介绍该桥的某些设计要点,包括大跨径悬索桥的总体设计荷载标准;主缆钢丝设计容许应力;关键焊接部位设计细节最新水平;确定实际板应力及应力集中的钢箱梁有限元分析方法及提高抗震延性的钢筋混凝土桥塔塔柱截面的设计.