简介：对2014年夏季渤海湾51个站位悬浮物样品中4种重金属（Fe、Mn、Si和Ba）含量进行了分析，研究了该海域悬浮物中重金属元素分布特征及其控制因素。结果显示，该海域中，重金属铁含量最高；硅含量最低；其他依次为：Fe>Mn>Ba>Si。钡的变异系数最大，超过100，其他重金属的变异系数在7.60-110.35之间。所有采样站位中，四种重金属的含量，从南到北，显示由低到高的趋势。硅的最高浓度站位在51号站位；其他均在50号站位。

简介：利用京津冀地区80个环境监测站PM_（2.5）浓度的逐时监测资料和常规气象站的观测资料,分析了2013年1月京津冀地区3次典型重污染天气过程PM_（2.5）浓度的分布和演变特征,选取PM_（2.5）浓度快速增长时段的风场特征分析外来源对北京地区污染输送的影响。结果表明：2013年1月京津冀地区存在3个PM_（2.5）浓度高值中心,分别位于石家庄—保定、廊坊和唐山地区。北京地区外来源主要来自河北省中南部的石家庄—保定及廊坊一带,主要通过边界层偏南风远距离输送影响北京地区,边界层辐合线和逆温结构加剧了污染物在北京地区的累积。随着静稳时间的增长,PM_（2.5）污染物向燕山和太行山前输送堆积,造成北京地区PM_（2.5）浓度高于河北省中南部地区,北京市郊区PM_（2.5）浓度高于城区。

简介：积极推行气象观测的地面高空一体化改革，有利于对观测流程进行有效的优化，使气象观测的效率得到提高，具有非常重要的意义。2015年1月，中国气象局在全国各高空站实施了地面高空气象观测一体化工作。通过一年来的实践，本文对地面高空一体化改革的意义以及存在的问题进行了简要的分析，并提出了相应的解决措施，总结了一体化改革过程中的一些有益经验，供相关人员参考。

简介：2016年7月20—23日，世界气象组织（WMO）航空气象研究示范项目（AvRDP.AviationResearchDemon-strationProject）科学指导委员会第2次会议在香港天文台召开。上海市气象局局长陈振林等应邀参加了会议。

简介：文章通过对2003—2015年气象部门收集的有关河北省高速公路收费站雷击事故调查资料的统计,归纳了高速公路收费站发生雷电灾害的特点,分析了导致雷电灾害的主要原因,确定了防护的重点区域和部位;针对高速公路收费站雷电防护中普遍存在的问题,重点从直击雷防护、等电位连接、屏蔽、防闪电电涌侵入等方面进行了探讨,并给出了具体实际作法。

简介：高速公路交通运输是国民经济建设和民众出行的大动脉,它对气象条件具有高敏感性。不利的天气条件易导致交通事故频发,造成财产损失和人员伤亡,已成为社会各界广泛关注的热点问题。本文系统梳理了国内外高速公路交通气象监测预报服务研究进展,重点介绍高速公路交通气象监测预报研究发展历程,分析几类恶劣天气对交通运输安全的影响与机理,最后探讨了中国特色高速公路交通气象监测预报预警服务系统建设的内容、特点及趋势。结果表明,以雾为主的低能见度、道路积雪和结冰、强降水等是影响高速公路安全运行的主要气象因素。本研究旨在促进我国交通气象学科的发展,提升现代化高速公路交通气象监测预报预警服务水平,并为科学决策道路建设、防范和应对交通事故、保障财产和生命安全提供参考依据。

简介：本文以高速公路为区划对象,利用2004—2013年浙江省68个气象站常规观测资料、基础地理信息数据、社会经济数据及交通事故数据,采用ArcGIS空间分析技术、加权综合评价法和层次分析法等方法,从致灾因子、承灾体及历史高速公路交通事故发生特征3个方面,构建了浙江省高速公路风险区划指标体系,并对浙江省高速公路低温雨雪冰冻灾害进行了评估与风险区划。结果表明：浙江省高速公路可划分为高、较高、中等、较低和低风险5个等级;高风险区路段占浙江省高速公路总长的13.49%,主要分布在杭景新高速建德段、杭瑞高速杭州至临安段、沪渝高速湖州段、申嘉湖高速湖州段、练杭高速德清至余杭段、长深高速杭州市段及湖州至余杭段、杭金衢高速衢州段、诸永高速东阳至磐安段、台金高速缙云段。高速公路低温雨雪冰冻灾害风险区划结果可为公路管理部门防灾减灾工作提供科学参考。

简介：利用2008-2012年贵州省85个测站小时降水资料，对交通气象中的短时强降雨进行时空分析．并结合贵州省高速公路路网分布，分析对其影响程度。结果表明：贵州暴雨在2—11月均有发生，但主要发生在4—9月，且以5-8月居多，峰值在6月；近5年来，2008年发生频次最多，2011年发生最少；空间分布呈现的是南部和东北部多，其余地区较少，其中4个主要的高值中心位于省的安顺-黔西南、黔南和铜仁。低值区主要位于省的西北部和东南部，低值中心较为分散；受其影响较多的高速分别是G60沪昆高速、G75兰海高速、G76厦蓉高速、G56杭瑞高速、S50花溪到紫云高速、S65晴隆到兴义高速,安顺到紫云高速.