简介：随着汽车轻量化设计的要求不断提高，高强度钢板材料占汽车车身的比重越来越大。用一般冲压方法生产出的高强度钢零件回弹值会非常大，回弹后的零件形状往往不在误差允许范围控制内。本文即通过两个实例，并根据实际零件成型后的检测数据，结合回弹补偿的实践经验，应用ThinkDesign的GSM功能做冲压件的回弹补偿。

简介：本文以A柱加强板为例，对高强度钢板在汽车覆盖件的使用中存在的回弹问题作了阐述。并通过CAE回弹分析及补偿，验证了基于CAE的回弹补偿方法在汽车覆盖件工装开发中应用的可行性，为缩短产品工装开发周期，降低开发成本，提升高强度钢板零件尺寸精度提供了技术支持。

简介：通过对制品的变形进行分类，并对收缩变形和翘曲变形分别提出了不同的解决办法，成功地利用变形预补偿降低风扇的变形量。

简介：折边模是将内、外板的外轮廓咬合在一起的专门设备,主要用于生产汽车门板及前后盖总成。外板表面在预折、终折过程中会发生变形,而不受控制的变形可能会造成表面缺陷。按照过去的方法,一般通过胎模型面的堆焊补偿来解决零件表面缺陷,但是该方法具有明显的缺点,它不仅降低了胎模硬度。

简介：在全国政协十届五次会议期间，全国政协委员蔡继明提交了《关于提高我国矿产资源补偿费》的提案。提案介绍说，矿产资源是不可再生资源，开发者必须向所有者支付一定的费用。

简介：研究Cu-Mg-Te-Y合金在铸态、热轧态、冷轧态的组织和元素分布；讨论不同退火温度对Cu-Mg-Te-Y合金组织的改变；分析轧制和退火温度对Cu-Mg-Te-Y合金性能的影响。结果表明，不同的轧制工艺获得的合金组织与铸态合金组织相比差别明显，轧制后合金中Mg元素分布比铸态合金的更加均匀，Cu-Mg-Te-Y合金热轧后Cu2Te相被挤碎，尺寸变小，分布更加弥散，继续冷轧后Cu2Te相则被拉长、压扁，呈细条状。冷轧后的Cu-Mg-Te-Y合金在390℃以下退火1h，组织变化不明显，在550℃退火1h后，冷变形产生的纤维状组织发生完全回复再结晶，加工硬化效果消失，抗拉强度大幅度下降，导电率上升。退火温度在360~390℃范围内，Cu-Mg-Te-Y合金可以获得较好的力学性能。

简介：在防腐和阴极保护领域中，参比电极是最普通且不可缺少的工具和设施之一。但是在实际应用中，对其尚有很多的认识不足和误区，影响着管理水平、维护和维修的质量。本文结合实际讨论了有关问题，提出了应用中应注意的事项。

简介：Angloplat称，尽管目前铂和铑从最高价向下降，然而来自汽车和工业部门的对铂的需求依然强劲。NevilleNicolau，Angloplat公司的CEO，称由于铂价高珠宝业对矿产铂金属的需求降低，同时回收的金属在满足顾客需要。铂价的支撑来自于供应紧张，投资活动和弱势的美元。

简介：扬力液压设备有限公司生产的主要产品有剪板机、折弯机和液压机，其主传动为液压传动。这类液压成形设备作为工业基础装备的重要组成部分之一，在航空航天、汽车制造、船舶运输与冶金化工等重要领域得到广泛应用。尤其是近几年来，以汽车为龙头的制造业的飞速发展，大大推动了我国液压成形设备的技术进步，同时国产大型、精密高效的成套设备、自动化生产线、FMC、FMS等先进装备推动了我国的制造业。

简介：准时供货是模具企业生存和发展的基本要求，根据其影响因素建立的数学模型可准确预测交货时间，通过实例分析了各影响因子的权重，为科学管理提供了定量分析。

简介：老板们经常陷入这样的境地：由于没有人完全信任老板，因而无法保证有效沟通，导致管理者不能及时发现问题并提出解决办法。

简介：研究Mg和半固态加工对A356合金蠕变性能的影响。结果表明：位错攀移控制的蠕变是占主导地位的蠕变机制，它不会受到半固态加工以及进一步添加Mg的影响。Mg提高合金的抗蠕变性能主要是由于在枝晶间区域形成大量汉字型的Mg2Si。半固态加工的样品表现出比铸造样品更好的抗蠕变性能，这是由于Mg在a（A1）相中显著溶解所致堆垛层错能的减少而导致的。

简介：<正>采用软件模拟电阻焊工艺可节约大量的时间和成本,本文举例证明了采用有限元模型软件(又称为Sorpas)是如何做到这点的。该软件已经应用在电阻焊工件和接头的辅助设计中,

简介：汽车的高速发展带动了汽车覆盖件模具的高速发展。近年来．汽车覆盖件模具的生产能力、技术进步和产品水平得到了很大提高。展望未来，汽车覆盖件模具在能力发展、市场需求变化、生产集聚基地和战略联盟、技术进步和产品水平及标准化和标准件等5个方面还将会有很大的发展。

简介：埋地管道的防腐绝缘层的大修理是防止管道腐蚀措施，不仅能消除腐蚀事故隐患，还能延长管道运营寿命。以防腐绝缘层电阻率作为主要标准判定大修或更换的依据有失准确性，选频变频法测得的数据有疑问时，更要引起重视。本文对防腐层大修管理提出了意见和建议，可供有关人员借鉴。

简介：本文全面阐述了无机富锌涂层的研究、发展、特性和应用，指出无机富锌涂层具有杰出的耐环境侵蚀性、耐化学性、耐溶剂性、耐辐射性、耐热性，在恶劣腐蚀环境下它是钢结构件的最佳底涂层。

简介：发动机返厂检查发现上垂直锥齿轮及轴承磨损严重。为分析齿轮和轴承失效的原因,对故障件进行了外观检查、电镜观察、成分分析、硬度检测和金相分析,并通过对结构的受力状态分析和外场调研,对故障件磨损性质、故障原因进行了综合分析与讨论。结果表明：上垂直锥齿轮及轴承的失效模式是接触疲劳磨损,而导致轴承和上垂直锥齿轮发生接触疲劳磨损的主要原因是由于启动冲击载荷较大。严格控制外场起动电源车起动特性,并严格控制制造和装配质量,有效地预防了齿轮磨损故障。

简介：本文全面阐述了无机富锌涂层的研究、发展、特性和应用，指出无机富锌涂层具有杰出的耐环境侵蚀性能、耐化学性、耐溶剂性、耐辐射性和耐热性，在恶劣腐蚀环境下它是钢结构件的最佳底涂层。

简介：

简介：采用分子动力学模拟方法和团簇类型指数法,对过冷液态和非晶态金属Pb在等温驰豫过程中bcc相的形成和演变特性进行研究。结果表明：bcc相的形成和演变密切依赖等温驰豫过程的初始温度和初始结构,在过冷液态区,bcc相很容易形成并在模拟时间范围内保持稳定;而在非晶态区,bcc相先形成并随后部分转变为hcp相,当驰豫的初始温度在较低的153K和113K时,hcp和fcc相不经历亚稳bcc相而直接在非晶态结构中形成;这说明Ostwald的＂步进原则＂在过冷液态和非晶态Pb等温驰豫过程中是有效的,并且,亚稳bcc相起到重要的晶化前驱的作用。