简介：摘要由于城市化进程不断加快，交通工具也在发展，人们的出行也随之增加。如今，远距离运输中，火车运输仍然占据很主要的地位，而短途通勤中，地铁也已成为城市中很主要的交通运行方式。除人们的交通出行外，货物或商品运输也需要这些交通工具。这些都属于铁路运输的方式，于是轨道便成为其中建设环节的关键。轨行区的安全保障也成为轨道建设的主要工作。本文介绍了轨行区的定义、目前轨行区最突出的安全问题及其安全保障措施。

简介：摘要：轨行区供电系统是地铁运营中至关重要的组成部分，对地铁线路的稳定运行和乘客的安全出行起着关键作用。本论文旨在分析现有轨行区供电系统的特点与问题，并提出相应的优化研究。首先，从供电系统的结构和工作原理入手，探讨轨行区供电系统的基本情况。然后，分析目前供电系统存在的局限性和不足之处，包括能源消耗、线路电压稳定性和故障容忍度等方面。最后，针对上述问题，提出优化措施和改进方案，以提高轨行区供电系统的可靠性、稳定性和节能性。本研究旨在为地铁轨行区供电系统的改进和升级提供有益参考。

简介：摘要本文结合北京地铁14号线的工程实例，介绍了在既有线预留结构工程后施作接驳换乘跨轨行区楼梯施工过程中，采用全密闭防护棚、跨轨行区施工平台、高性能植筋胶、静力切割相结合的综合措施及技术，保障既有线安全运营、解决轨行区与楼梯交叉施工作业的问题、确保后施作工程与原有结构连接施工质量及楼梯结构整体稳定性、满足后施作工程施工要求及减小对既有线运营的噪音及震动等影响。通过施做后即能满足接驳换乘楼梯施工要求又能保障既有线安全运营。为今后类似工程施工提供参考。

简介：【命题分析】1949年1月22日．经过中共长期的努力争取国民党驻北平军队总司令傅作义终于决定让人民解放军接管北平．其所疗十几万国民党军开出北平城外．到达指定地点接受改编，北平的和平解放标志着平津战役基本结束、平津战役是三太战役之一．至此．战略大决战的三大战投胜利结束．中考的考点主要有：参加平津战役的两支人民解放军军队名称、国民觉将领、三大战役的先后顺序、共同战略意义以及取胜的原因等，选择题为主．

简介：摘要：三线套轨道岔是指将两种不同轨距的同向单开道岔套合在一起构成的道岔，两种不同轨距的道岔相互嵌套，共用轨枕和路基。随着我国“一带一路”建设的深入发展，国际铁路建设中面临着不同国家轨距标准不同的难题，且不同轨距铁路网的衔接融合需求巨大，而套轨道岔作为一种过渡形式的道岔，能满足宽窄轨列车和准轨列车共同使用线路的要求，大大提高铁路的运输能力。但目前套轨道岔尚无成熟的设计理论和原则，且国内外也缺乏工程先例和研究文献，因此,对三线套轨道岔研究和设计是一个很有意义的课题。

简介：

简介：前言：由美国福特基金会赞助，蒲公英美术教育计划行动组为完成教育部2＋1工程编写美术教材中藏羌部分，于7月19日至26日，历时8天走访了四川甘孜、阿坝州九县的校长、教师和民间艺人。饱览了藏羌独特的高原风光和民族文化，克服了高原反应和艰苦生活条件,收获甚丰，满载而归。

简介：自古沉潜静修之士，于一技一才之微，必猛勇精进，力求登其峰而造其极，决不肯自画于半途，而以一知半解见轻于名人巨子。矧柔术之学，大则强筋壮气、健神凝和，有长生视息之益，小则亦可防身护体、济弱扶倾，获一己安宁之福。又安得以小道末技视之乎？

简介：摘要：随着无缝线路的普及，越来越多的铁路线路均实现了无缝化。换轨大修做为铁路线路设备更新的主要施工，实现着铁路行车设备的更新换代。然而在铁路工务部门，每年夏季对轨道防胀工作产生极大压力，尤其是无缝线路线下卸后、焊后及换后长轨条不受钢轨联接零件扣压限制，受热胀冷缩影响处于自由伸缩状态，当单元轨条内部应力受到影响不能自由伸缩时，在短距离内会出现不均匀横向释放，横向弯曲直接影响列车安全，严重时会造成列车脱线。因此换轨施工中必须成立轨条巡检看护组，负责监控线下轨条的变化及变化后的处理工作。总之长轨条的看护工作是换轨施工中尤为重要的安全环节和安全风险防控的重中之重。 关键字：长轨条；横向弯曲；看护；安全 1.巡检看护标准： 1.1长轨端部应散布在设计位置，其误差应不大于 100㎜。长轨节应散布在线路两侧距轨枕头部外侧 350㎜范围内，碎石面平整并低于轨枕面 20-30mm，不得侵入限界。卸下长轨顶面不得超过既有线走行轨顶面。 1.2卸轨后轨条端头各 10m范围内，平砟宽度不少于 500mm，且轨条平顺。卸轨前由专人对工平整后的砟肩进行检查，对未达标处所及时进行整改。 1.3卸后相邻两根长钢轨端部要错开搭接不少于 200mm，轨底间距不少于 50mm。一根长轨条端部置于另一根长轨条端部的内侧（外侧长轨条端部应适当远离既有线约为 1m左右，内侧长轨条端部平直），使之轨条端头横向错开或搭接，防止长轨条爬行侵限。 1.4长轨卸车后按规定要安设加固器，安设标准为： （ 1）长轨条两端在距离轨端 3-5m处各安设加固器 1个，长轨条中间加固器均匀布置，加固间距宜按每 100m一处控制，曲线地段应适当加密设置。 （ 2）新型加固器联接既有钢轨一侧卡具要上紧螺栓。老式木制加固器扣件在既有线、线下长轨条上均要上齐，但线下长轨条扣件不宜过紧，保证长轨条能够正常伸缩。 （ 3）长轨加固器安设详见《长轨加固器安设示意图》。 1.5在道口处，长轨节应卸在轨枕头外侧挖出的承轨槽内，承轨槽距离钢轨头部外侧应 500㎜（困难时应大于 300㎜），且不得超过既有走行轨顶面。 1.6明桥上卸轨时，桥梁两侧护轨梭头处各加设 1处加固器，桥上钢轨放置在压梁木外侧木枕枕头上，并采用 2股 8号铁线与桥枕及压梁木进行捆绑的方式进行捆绑固定。铁线与压梁木及枕木之间用废胶垫保护，以防损坏枕木。 2. 安全风险研判 2.1卸轨后长轨条易高出基本轨轨面，存在行车风险。 2.2卸后长轨条接头处，易造成相邻两根钢轨胀轨顶死，轨条侵入限界，存在行车风险。 2.3加固器的安设不标准，卸轨后长轨条易胀轨侵入限界，存在行车风险。 2.4电务及车辆部门等轨旁设备不按标准防护，卸轨后易造成联电及损坏设备，存在行车风险。 2.5小曲线半径、大坡道地段及复线车流大卸轨后易造成长轨条胀轨及爬行，存在行车风险。 2.6明桥、道口、道岔处卸轨，易造成长轨条掉落及侵限，存在行车风险。 3.人员配置 3.1焊前及换后巡检看护组人员：不低于班长的巡检负责人 1名，驻站联络员 1名，防护员 1名，作业人员 2名。 3.2焊后巡检看护组人员：不低于班长的巡检负责人 1名，驻站联络员 1名，防护员 2名， 6名作业人员。 4.安全措施 4.1.长轨巡检时间范围 :5-9月份 7:30～ 16:00，其它月份 8:00-16:00。如实际气温变化较大时，可根据气温变化情况调整巡轨时间。负责焊后长轨巡检的车间，每日巡检时段依据上述时间开始巡检，至施工封锁时止。 4.2每日由车间指定副主任添乘轨道车，查看区间轨条对头的爬行及重点风险处所状态。对长轨存放安全和巡检组的质量进行跟踪监督和超限处理指导，对不良处所记录并通知巡轨人员处理。 4.3待焊及换后长轨条要做到每日巡检，若温差较大时，必须增加巡检班次。焊后轨条每日往返巡检。高温天气要加大巡检频次。 4.4将当日的巡轨出发时间、开始作业时间、巡轨人员、防护人员、驻站联络员、巡轨位置及计划完成时间等信息，由巡轨负责人在交班会时进行汇报。 4.5每日巡轨要进行轨温测量，巡轨记录上要记录好测温时间及轨温，巡轨位置及负责人姓名。 4.6巡轨时必须重点关注接头，在接头上涂写巡检日期及时间，巡检时的轨温。遇见轨头对头必须拨开，一端轨头离既有走行轨轨头外侧 1米左右，另一端平直。 4.7巡轨时要及时处理绝缘处所，电务导线深卧，不能裸露，如遇困难地段可用胶垫垫好，与钢轨底部保持距离，或用塑料管包裹。 4.8巡轨时，必须检查加固器是否安全有效，发现失效的加固器要及时处理。 4.9 巡轨时如发现碎弯，要及时进行应力释放，并派人重点看护。释放应力时，单线和双线路肩侧轨条向路肩侧外拨 S型，严禁在碎弯部位拨轨，并用坚硬物体安放在枕木头外侧碎弯处阻挡钢轨，防止钢轨向既有线路靠拢。两线间侧轨条必须进行撞轨作业，消除碎弯。 4.10根据实际情况，温度急剧升高、温差较大时必须申请临时天窗对焊后轨条撞轨放散应力，放散时间以每日上午 8:00-11:00为宜。 4.11巡视人员发现待铺长轨已明显侵入限界并危及行车安全时，应立即设置停车信号，及时向车间、相邻车站准确汇报胀轨里程及胀轨影响范围，同时封锁区间进行处理。车间向段指挥中心报告处理情况。当现场巡视人员处理有困难时须及时通知车间加派人员进行紧急处理。 5 结束语 哈尔滨工务机械段通过多年来的无缝线路线下长轨条防胀工作，已经形成了行之效的作业标准及管控措施，在换轨大修安全管理方面积累了宝贵的经验，经过多年来现场施工执行情况证明，加大长轨条巡检看护工作力度，不仅现实施工生产的安全有效，也保证了行车安全，具有重要的意义。

简介：

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简介：设计一种3.3V的低功耗轨到轨CMOS运放,输入级采用差分NMOS和差分PMOS共同作用,实现大的跨导。基于CSMC的0.35um3.3V工艺模型,利用spectre软件对电路进行仿真。在电源电压3.3V,MOS管采用低开启的LVNMOS和LVPMOS,电阻负载为10K,电容负载为50pF的情况下,运放在整个共模范围内总跨导变化仅2.4%,电压增益变化仅为1.7%,直流开环增益为109dB,增益带宽积为8.4MHz,相位裕度为71,功耗为204uW。

简介：【摘要】建构游戏是幼儿园游戏的重要组成部分，幼儿通过“建构物”来表达自己对周围环境的认识、感受和体验，积极有效地开展建构游戏，可促进幼儿动手操作能力、合作能力、创造力等的发展。本文以建构游戏“苏通大桥”为例，把“在观察中了解的幼儿已有经验”作为指导游戏的前提，把“整合和利用幼儿的各类经验”作为推动幼儿游戏的力量，从而促进幼儿深度学习。

简介：在高压共轨系统中，对共轨压力的控制是提高内燃机性能的关键，针对被控对象的特点，建立了被控对象的仿真模型。采用PID控制算法实现了对共轨压力的闭环控制，利用MATLAB／SIMULINK对系统进行了仿真，为实现神经网络模糊PID控制算法在轨压控制中的应用打下了良好的基础。

简介：

简介：摘要国产147mm节距齿轨轮齿形主要采用标准渐开线，在实际运行过程中寿命比较短，易发生齿面磨损和轮齿折断的情况，为研究齿轨轮失效原因，综合分析过渡处齿轨轮啮合方式。采用Pro/E建模和装配，仿真模拟销轨过渡处与齿轨轮的啮合，对比分析找出过渡处齿轨轮最易损坏的工况，最终避免此种啮合形式。

简介：设计了一种电平移位CMOS轨对轨（Rail—to—Rail）运算放大器，并采用旺宏电子股份有限公司的0．5μmN阱CMOS工艺进行了版图设计。Hspice仿真显示：运放的电源电压为土1．5V，输出可以达到全摆幅，输入失调电压仅为35μV，差模增益达85dB以上，其中82dB的带宽为8K。

简介：家里的小年正常行驶时常发出一些异常的排气响声。一次，我随爸爸开车到维修店检测，原来是排气管腐蚀穿孔导致降噪功能减弱。

简介：

简介：摘要吸痰是临床护士的一项基础护理技术操作。在吸痰操作中，负压管接头如何放置才能既操作简便又能减少污染机会，是值得临床护理工作者探讨的问题。因此，笔者旨在探讨吸痰连接管的护理，为临床工作提供参考对策。