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  • 简介:本文介绍波士顿市主干道工程采用管法隧道连接沉管隧道岸坡段和下穿高速公路及铁路线的施工环境,重点提出并解决了大型推坑设计遇到的难题:在不均衡的粘性土地层条件下支护设计,保证基坑四周和进稳定的土体冻结法施工技术,以及推坑一些设计和施工问题的分析和处理,为类似的设计提供借鉴。

  • 标签: 波士顿市 主干道工程 设计 顶管隧道 顶推坑 支护
  • 简介:浙江诸永高速公路温州段括苍山特长隧道全长约8km,号称“华东第一隧”。由于隧道规模较大,如何提高隧道的通风能力和防灾能力成为其重大难题,而该隧道最近采用隔板施工技术解决了这一课题。2007年11月中旬正式启动实施成功浇筑了第一模,为国内首例。

  • 标签: 特长隧道 通风技术 隔板 苍山 高速公路 防灾能力
  • 简介:介绍在既有线厚覆土地基中进行框架桥顶进的施工技术。该施工技术易操作,作业标准化、程序化,便于施工及管理;施工机械简便,设备可以互相倒用,利用率高;使用机械设备少,工期短,效果好。

  • 标签: 框架桥 厚覆土地层 框架顶进 施工技术
  • 简介:某3跨地锚式悬索桥加劲梁为扁平钢箱梁,钢箱梁跨径组成为(40+430+40)m,采用多点临时墩推施工。为了确保钢箱梁在推施工过程中结构安全,建立有限元计算模型对推施工过程进行整体和局部受力分析。计算结果表明临时墩支点高程设置形式、滑道支承形式和横向偏位等对钢箱梁受力影响较大。根据计算结果提出了钢箱梁推施工过程线形控制、临时墩反力控制及局部应力施工控制等参数以及相应控制措施。实际推施工结果表明钢箱梁受力及线形控制较好。

  • 标签: 悬索桥 钢箱梁 顶推施工 钢导梁 临时墩 支反力
  • 简介:六广河特大桥主桥为(243+580+243)m双塔双索面叠合梁斜拉桥,黔西侧边跨采用步履式推施工。由于推跨度大、重量重、推单元多,采用超声波传感器作为千斤顶顶推系统的动作传感元件,在泵站上设置压力传感器,通过数据线实时传输到总控中心,总控中心采取位移控制为主、压力控制为辅的方式,控制多个推单元的千斤完成竖向升降、纵向水平顶推和横向纠偏同步工作。在升千斤顶球形板上设置了梳齿板,可避开螺栓,顺利通过拼接板。施工前对推施工过程进行有限元分析,结果表明结构受力安全、稳定。实际推操作表明该推技术简单可靠、水平力小、同步性好、轴线偏位小,可为类似工程提供借鉴。

  • 标签: 斜拉桥 叠合梁 临时墩 导梁 多点同步步履式顶推系统 顶推施工
  • 简介:在广州市内环路广佛出口放射线珠江大桥西桥的实际施工方案里,对制梁台座的位置作了后移,通过计算和分析,得出制梁台座后移这一变更对整个推施工过程的影响,并对制梁台座后移的施工方案的优点和不利之处作了归纳.

  • 标签: 制梁台座 顶推法施工 后移 江西 施工方案 市内环路
  • 简介:沌口长江公路大桥主桥为(100+275+760+275+100)m双塔双索面钢箱梁斜拉桥,钢箱梁含风嘴宽46m,中跨合龙段长4.6m、重122.4t。该桥中跨采用单侧起吊、推辅助合龙方案,即北岸侧塔梁纵向临时约束兼顾作为纵向推装置顶推北主桥,由南岸桥面吊机单侧起吊合龙段进行喂梁。合龙施工时,结合合龙段起吊操作间隙、喂梁温度对合龙口宽度的影响等,纵向推装置的推量按20cm、推力按6000kN设计;针对推过程中结构响应,通过支撑型钢将合龙段重量平均分配至合龙口两侧梁段上、斜拉索张拉调整合龙口相对高差、对拉系统进行轴线调整、纵向牵引辅助进行缝宽调整和锁定等技术措施,完成合龙口姿态调整;合龙段匹配时,以边腹板对齐,中腹板处马板配合千斤进行匹配错台控制。全桥合龙后,合龙段轴线偏位5mm,标高与目标值的误差为2mm,合龙段与两侧标准段匹配良好。

  • 标签: 斜拉桥 钢箱梁 顶推辅助合龙 顶推装置 顶推量 顶推力
  • 简介:于2003年底建成通车的墨西哥恰帕斯(Chiapas)桥是世界上采用推法架设的长大桥梁之一。这座桥梁已成为墨西哥国东南部与中央腹地之间公路上的一座重要连接通道,该公路目前东起恰帕斯州州府图斯特拉一古铁雷斯、经由首都墨西哥城至中央腹地。

  • 标签: 墨西哥 连续钢箱梁桥 桥梁施工 顶推法
  • 简介:厦漳跨海大桥北汊主桥为主跨780m的钢箱梁斜拉桥,桥塔位于海上浅滩区域。经过多方案比选,桥塔墩区钢箱梁采用活动托架辅助不变幅架梁吊机架设。活动托架的核心结构——活动三角托架由走道梁、斜撑、横撑、立柱和升降系统等组成,通过附着于立柱上的升降系统上下移动,带动斜撑下端在竖向滑道上移动,实现走道梁水平与竖向位置的变位,通过走道梁的竖向和水平向的变位为钢箱梁提升时留出上升空间,横移时提供支承。为优化托架受力、解决现场拼装精度难题,提出2个优化结构受力技术措施、2个活动三角托架安装精度措施、2个三角托架活动机构变位效率和可靠性技术措施。结构计算表明活动托架结构受力满足规范要求。

  • 标签: 斜拉桥 钢箱梁 桥梁架设 活动托架 活动三角托架 不变幅架梁吊机
  • 简介:美国亚历山大-汉密尔顿大桥主桥由跨度166.3m的钢拱桥和9跨跨度40m左右的钢结构简支梁桥组成。由于该桥墩柱、盖梁的混凝土发生剥离,支座病害严重,桥上经常发生交通拥堵,决定升钢梁、更换支座、加固盖梁。设计一套自平衡式抱箍-拉杆-钢立柱支撑系统,作为钢梁升的临时支撑及盖梁混凝土浇筑的模板支架。提出针对钢桥的"单点升翼缘、双侧支承腹板"的升施工方法,合理解决钢梁升、升后临时支撑以及简支梁转换为连续梁施工中的难题。实践证明,该综合升支撑系统可安全、经济地应用于桥梁改造。

  • 标签: 钢桥 顶升 支撑系统 模板 支架 设计
  • 简介:新白沙沱长江大桥主桥为主跨432m的钢桁梁斜拉桥,在1号~2号墩间跨既有铁路。跨铁路的A11~A19节间钢桁梁采用支架上拼装、整体推的方式安装。推施工前,在2号墩旁安装4个辅助支架,支架均采用钢管桩支撑,桩设纵向分配梁,在分配梁上焊接不锈钢板滑道,滑道与铸钢件滑块间涂抹硅脂润滑;采用自动推控制系统(包括2台350t纵向连续千斤)同步推,千斤采用钢绞线和工具锚(设置于A19节间下弦尾端)作传力装置;每推13.5m,卸载推力,采用竖向升系统(在支架对应主桁下弦杆节点处各设置2台1000t千斤和1台液压油泵)起钢桁梁,将滑块拖移至滑道始端后卸载升力,继续进行推;推施工时,采用设置在支架两侧的横向导向装置纠偏。通过采取了一系列安全防范措施,该桥钢桁梁安全顺利地推到既定位置。

  • 标签: 斜拉桥 跨线桥 钢桁梁 拼装 顶推法施工 自动顶推控制系统
  • 简介:武汉二环线武昌接线梅家山立交主线高架桥第四联为(36.95+62+36.95)m钢箱梁桥,钢箱梁总重达1800t,标准段桥面宽26.04m。为确保现有交通不被中断,采用节段拼装、整体推的方式完成该联钢箱梁的安装。沿顺桥向设置7处临时墩,临时墩采用钢管立柱通过联结系形成整体受力,尽量利用桥墩承台做其基础;钢管立柱顶部设置滑道梁和抄垫支座,滑道梁采用钢箱梁结构,钢箱梁与滑道梁之间设置聚四氟乙烯滑板,以减小推摩擦力;导梁设计全长约35m,采取变截面分段设计;横向限位装置安装在墩的凹槽上;选用2套自动连续推系统进行推施工,1套连续千斤最大顶推力为500kN,正常推速度约10m/h。

  • 标签: 立交桥 钢箱梁 顶推法 拼装支架 顶推支架 限位结构
  • 简介:截止至2012年12月底,中朝鸭绿江界河公路大桥已经完成桥塔无索区5个钢箱梁段和中方侧辅助墩墩3个钢箱梁段的吊装工作(见图1);桥塔已经施工至31号节段。

  • 标签: 公路大桥 鸭绿江 梁段 钢箱 桥塔 吊装