简介:在传统的轨道车辆中,牵引电动机是安装在转向架构架上,轴转矩通过弹性联轴器和减速装置传送给轮对装置。减速装置为增加转矩发挥了作用,但也增加了维护工作,带来了噪声和传输损失。为了克服这些问题和简化转向架结构,我们设想了一种不用减速装置的车轮上安装的直接驱动牵引电动机系统,并正在开发中。在本系统中,要求牵引电动机产生更大的转矩和减少重量,因此我们引入了永磁同步电动机第一次用在轨道车辆上。文中我们提出了车轮上安装的直接驱动牵引电动机,和展示了一台样机的车轮安装的牵引电动机模型,该模型是作为开发的第一步试制生产的,我们通过对磁结构的分析和改进克服了永磁铁的温升问题。
简介:随着风能转化系统的发展,发展了各种相关技术。由于永磁同步发电机具有重量轻、体积小、性能高,并且取消了齿轮箱的独特性能,它被这些技术所应用。本篇论文提议了一种应用永磁同步发电机和Z源逆变器的新型变速风能转化系统。利用Z源逆变器的特征来实现最大功率跟踪控制,同时将电能传送到电网。提议了两种将电能传送到电网的控制方法:电容式电压控制和直流电压控制。从电能质量及总开关设备功率的角度对采用这两种方法的系统的运行情况进行了比较。此外,对本文所提议系统的总开关设备功率、电感器纹波电流、性能、及电流的总谐波畸变与传统的带有升堰变流器的风能系统进行比较。
简介:各位代表:2012年是“十二五”时期承前启后的重要一年,中国电器工业协会牵引电气设备分会第六届第四次理事扩大会议在沈阳隆重召开了。本次会议的主题是,深入学习贯彻党中央、国务院在“十二五”期间对经济工作的重大战略部署,以贯彻国务院《工业转型升级规划(2011-2015)》为重点,认真贯彻中国电器工业协会四届三次理事会议精神,回顾“十二五”开局之年牵引行业发展成绩及协会主要工作,分析牵引行业面临的新形势,规划2012年工作重点,聚全行业之力,完善结构调整,加强转型升级,为实现牵引行业平稳健康发展努力奋斗。下面,我代表理事会报告工作,报告分三个部。
简介:对不同年代IGBT通用型模块的主要数据逐一对比分析。通过分析发现,随着应用外延片制造到区熔单晶硅技术的进步。极限参数中额定电压参数的测试条件在进步,表明了IGBT模块的阻断性能在进步;不同壳温下的额定电流差距在缩小;集电极耗散功率随着集电极一发射极饱和电压的降低而不再需要很高;栅一源极阈值电压的离散性在缩小,栅一源极闽值电压在提高,提高了抗电磁干扰能力;开关性能在提高;栅极体电阻参数的给出表明了IGBT模块中各IGBT芯胞开通/关断的一致性在提高。