简介：

简介：文章利用中国上市公司2011-2015年的研发投入数据,结合双重委托代理问题,对公司股权集中度、股权制衡度及两权分离度对企业研发投资的影响进行了实证探究。结果发现,第一大股东持股比例与公司研发投资强度呈“U”型关系;股权制衡度与上市公司研发投入正相关;实际控制人控制权与现金流权的分离会减少企业对创新活动的支持力度。

简介：<正>信用是现代化经济的生命线,亦是企业立身发展之本,它从始至终贯穿于整个经济的发展过程中。正如江泽民同志指出:"没有信用,就没有秩序,市场经济就不能健康发展。"因此,信用是道德的底线,守法的基础,社交的规则,和谐的前提与繁荣的条件。当前新形势下我们面临的重大课题之一就是利用信用评价来加强企业信用治理体系研究,破解失信难题。石家庄经济学院会计学院叶陈毅教授拥有二十余年企业管理实践与专业研究的丰富

简介：基于全球气候变化背景,文章首先以可再生能源发展较为领先的欧盟为研究对象,回顾欧盟可再生能源政策的实施背景。然后对中国和欧盟可再生能源发展进行多维度比较分析,包括各类型可再生能源规模、可再生能源技术创新以及可再生能源政策。接着对中国和欧盟可再生能源合作领域进行归纳总结,聚焦于中欧可再生能源贸易,分析可再生能源贸易现状、贸易竞争优势以及产业互补性,为中欧可再生能源合作提供数据基础。最后基于以上分析中国发展可再生能源存在的问题,并从中欧可再生能源能力建设合作、技术合作、贸易与投资合作视角提出政策建议。

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简介：文章利用制造业外商投资协议的企业层面数据,来对外资产业政策的有效性进行研究。结果发现,1987年的外资产业政策起到了负作用,这是因为早期的大规模投资属于劳动力密集性质的港澳台投资。1995年的外资产业政策起到了正作用,这是因为随着我国投资环境的改善,大规模的技术密集性质的外国投资开始进入我国。

简介：　产品品牌作为影响产业集群发展的非标准化特征要素，是内生变量。选择24个服装产业集聚地作为样本，考察集群内产品品牌数量对产业集群发展的影响，发现产品品牌数量对集群的增长和竞争力的提升具有正向作用；然而，进一步研究显示，过多的产品品牌数量也会制约产业集群的发展。最后，对变量进行重新组合后发现，目前中国服装产业集群还处于初级阶段，品牌数量仍旧低于临界值，在品牌培育上需要长期持续不断地付出。

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简介：有车的日子，百姓乐陶陶出租车的诞生几乎与汽车的历史一样古老。在中国，1907年，德国人在他们占领下的青岛开办了中国境内第一家出租车行，此后，外国商人在哈尔滨、上海等城市陆续建立了多家出租车公司。直到1932年，中国人自己的出租车公司才在上海成立。解放后，由于当时的社会原因，出租车

简介：三株何在？民营企业做不大做不持久的现象值得思考。

简介：中国制造面临着重新洗牌的压力，而竞争与分工的比较优势、市场优势及经验优势给它未来发展带来了机遇。

简介：很难有国家或市场像中国这样,涌现出如此多的造车新势力。这些造车的初创公司,大多在还没有产品前就靠概念车甚至唧融得巨资,数额通常超过20亿元人民币。他们基本都有着显赫的背景,创始人莫不是传统车企高管,或者互联网圈的“弄潮儿”。造车很烧钱,建造工厂成本至少10亿元,开发新的汽车平台和模型会再花10亿元。可汽车市场前景诱人,来自互联网巨头、投资机构以及传统车企纷纷人局,谁都不愿意也不能够错过浪潮。

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简介：多年来．雅诺什科尔奈办公室的墒上都挂着一幅当年为自己著作《短缺经济学》设计的封面：一个人裸体站在镜子前。

简介：中美两国达成关于中国加入WTO的双边协议，使得中国在入世的道路上迈出了关键性的一步。13年的艰苦谈判，已经曙光乍现。那么,在这新的世界经济格局中，中国服装业将有哪些机遇，又将面临怎样的挑战呢?对于中国众多的出口企业来说，WTO无疑意味着更多的商业机会。纺织品、服装这类能使中国在国际市场上具有较强竞争力的产品．在国际市能享受到纺织品服装进口关税减让的好处。但是，中国的纺织服装业也要承担降低关税、让出国大市场的义务，特别是原料类商品。整个产业的架构及市场结构都面临新的重组考验。对于现阶段中国服装业的状况，国家纺织工业展经济项简章与峻认为：一旦入关．廉价羊毛、棉花,特别是化纤可能大量涌入，这迫使我国

简介：对现代中国的消费者，不能总把他们看成是比发达国家消费者矮一头的乡巴佬。

简介：<正>1994年,中国和巴西都进行了重大经济改革,主要内容也都一样,但彼此却走向了不同的产业路径,从某种程度上看,这也是巴西举办世界杯得不偿失的深层原因。巴西经济是否因为主办世界杯而受益?这已经成为一个争议性话题。有外媒评论认为,世界杯的主要受益者最终可能是中国,因为中国在与巴西世界杯相关的基础

简介：<正>"要重视公共外交,传播好中国声音,讲好中国故事,向世界展示一个真实、立体、全面的中国。"5月15日,国家主席习近平出席"中国国际友好大会暨对外友协成立60周年纪念活动"时,明确指示要"讲好中国故事"。5月21日,一场关于"讲好中国故事"的主题沙龙在国家行政学院开讲。参加此次沙龙活动的英国剑桥大学经济学硕士、欧盟公共治理研究专家克里斯·布朗,提出的"究竟何为中国梦"这一问题引起了讨论热潮。中国梦、美国梦乃至英国梦,究竟有何异同?克里斯先生的同仁其实在两个月之前就给出了答案。

简介：从1996年跨入汽车行业,一晃20多个年头了,一直在做行业服务工作,虽然清贫但很快乐,朋友遍天下。可能走得多、见得多、感慨也不少,尤其是这几年汽车配件及用品制造企业日子不好过,很多企业在'转型升级'的同时'作死',根据我的观察,传统制造企业必须克服以下几种'病'才能走上正途,真正实现中国制造向中国智造迈进。婴儿病。很多制造企业就像一个婴儿,不是大笑就是大哭,要么激进要么蜷缩,总是不能根据自己的现状制定

简介：回顾2001年,中国国民经济发展势头强劲,外贸进出口额不断增加,抵达中国口岸的外轮继续增加,超过15万艘次以上,这一大好形势为中国修船带来发展机遇,尤其在2001年第二季度和第三季度,在上海吴淞口锚地等待卸货船舶及等待修船的艘数大有爆满之势,当时日本三菱株式会社提出希望3艘2～3万屯的船舶同时安排在中国一家船厂修理,由于当时修船任务饱满,对日本3艘修船任务难以及时安排,船东不得不安排在日本修船.尽管世界经济受到9.11事件的影响,使中国的修船业也蒙上了阴影,但据第四季度的形势表明,大型船舶的修理任务以及船舶改装工程仍然看好,由于中国修船价格具有很强的竞争力,而且中国经济继续保持高速增长,2001年中国修船厂业绩斐然.