简介：据奥地利经济研究所近日发表的调查报告，由于征税高以及公共交通系统发达等原因，欧盟一些人均国内生产总值较高的成员国的轿车拥有率低于其他成员国。

简介：一年一度的行业研究报告——《北美哈勃报告》显示，2005年，以总装、冲压、和动力传动系统生产工时计算，最高和最低生产率之间的差距为7.33工时／车（HPV）。这一差距在2004年和1998年分别为9.08和16.56。从1989年起，该报告对北美各个汽车公司的各个工厂的总装、冲压和发动机的劳动生产率进行评估，在衡量生产效率方面相当权威。每车工时数指标对生产一辆车需付出的工资总额和按小时计算的劳动力成本进行计算．

简介：

简介：最近本厂接修一辆94款凌志LS400,车型UCF10,发动机1UZ。故障现象是发动机起动良好、怠速正常,但加速性能不良,慢慢加速,发动机可升到5000r/min,而急加速发动机放炮,进气口回火,随之发动机故障灯点亮,并且转速上不去,当松开加速踏板回到怠速,故障灯马上熄灭,不能正常行驶。首先进行了手工调码,故障码为41,内容为节气门位置传感器电路故障,测量节气门位置传感器至电脑的线束,无断路、短路现象,一切正常。更换节气门位置传感器,故障依旧。

简介：据医学专家研究分析，从事驾驶这种特殊行业，如不注意保养大脑，尤其是染上以下几种不良习惯，易造成对大脑的损害。

简介：搭铁不良会产生莫名其妙的故障现象，初学者遇到后往往会感到不知所措。本文分析了汽车电路搭铁不良故障的产生机理，总结了常见故障现象及故障检查注意事项，无论在理论上还是从实践方面，对修理工作都有很好的指导作用。

简介：一辆2009年上海大众朗逸轿车,该车搭载2.0L自然吸气发动机同时匹配使用日本爱信公司生产的TF-60SN型(大众名称:09G)6速横置前驱自动变速器,车辆当前行驶里程116500km。故障现象:车主抱怨在行车中速度并不快的情况下有抖动,同时还有一个不正常的声音(夜间行车较明显)。接车后变速器和其他系统并没有故障码记录,于是通过路试来确定该车的真实故障现象。

简介：汽车技术保养的主要任务是：降低零件磨损速度，预防故障发生，为延长汽车使用寿命而采取预防性维护措施。

简介：案例一：燃油品质差导致的失火、抖动、加速不良故障现象：4G22／20系列发动机，怠速抖动，加速不良，故障灯亮（故障码P0300失火）。

简介：事件回放：英国当地时间2007年10月11日，A1大奖赛主席托尼·特克谢拉宣布了一项该赛事成立有史以来最具历史意义的合作伙伴计划：法拉利与A1世界大奖赛签署了一纸为期6年的合作协定，正式成为A1世界大奖赛这一独特车辆竞技赛事的发动机制造和供货商，并自第4赛季（2008年9）开始为所有A1世界大奖赛赛车的底盘设计和制造提供相关咨询服务。

简介：随着我国道路基础建设飞速发展，机动车、人流、物流成倍增长，驾驶人数量急剧增加，道路交通事故频繁发生。道路交通事故案件处理的公平、公正以及科学性、法律性、规范性、准确性和案件的侦破率高低等已成为社会关注的热点问题。本文就公安交警事故处理的现场勘验和物证鉴定现状，从体制机制、技术装备、业务技术、信息化应用、机构设置等进行阐述，就增强公安交警事故处理队伍建设、机构设置和工作职责的紧迫性、规范性以及如何实施科技强警战略，加快建设一支专业齐全、机构健全、程序规范的公安交警事故处理专业技术队伍，提出看法和对策。

简介：一辆奔驰600SEL发动机由于左侧空气计量器失效,致使该车左缸喷油过多,燃烧不完全,导致左段排气管催化装置堵塞,左侧氧传感器在连续高温环境下工作而被损坏.结果该车出现怠速抖动、加速不良、水温高等症状.本文是作者自己的检修实践,详细介绍了如何检测及排除上述故障的.

简介：索尼欧洲图像传感解决方案部门已推出一款新型模拟逐行扫描（PS）相机，它将SXGA分辨率与高达30fPs的帧速率组合在一起。

简介：车型：配置3ZR-FAE发动机。行驶里程：26552km。故障现象：发动机故障灯点亮,车速最高95km/h,无法再提升车速故障诊断：连接专用LEXUS诊断仪GTS进入发动机检查故障码,如图1所示。清除故障码后试车,急加速后发动机故障灯依然点亮,故障依旧。

简介：故障现象：一辆雷克萨斯LX570轿车,行驶里程为9万多千米,搭载1UR-FE的8缸发动机,客户到店做10万千米的大保养,更换了燃油滤芯、底盘升降油,清洗喷油嘴、节气门以及更换火花塞和V型皮带等,在保养之后客户没行驶多久,车辆就出现了动力不足、加速不良且仪表多个故障指示灯点亮。

简介：针对迈腾1.8TSI发动机加速不良的故障现象，利用大众专用解码器、万用表，分析发动机加速不良的故障原因在于发动机电控单元J623的T60/40脚与燃油压力传感器G247的2号脚之间断路，导致G247无法把正常的燃

简介：5车速数据的正态性检验本研究首先检测了从每个车速采集点采集到的车速分布的正态性分布情况。研究人员用柯尔莫诺夫斯米尔诺夫（K-S）检验确定所观测到的车速数据是否与每个观测地点的正态车速分布一致。之所以选择K-S检验而非卡方检验是因为车速取样为连续分布。

简介：0引言本文根据在美国26个单车道环形交叉口收集的数据，研究了行车视距与车辆速度及事故率之间的数量关系，旨在确立美国现代环形交叉口的行车速度和事故率与行车视距有关。