简介：在上个月举行的艺术巴塞尔香港艺博会中，有一个来自雅加达ART1画廊的代表作引起了我们的注意：

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简介：最近，一场名为“潮流易逝，风格永存——甲壳虫俱乐部成立仪式”在大众汽车（北京）中心（VBC）展厅隆重举行，这是我国首个集规模化，专业化于一体的甲壳虫汽车俱乐部。该俱乐部的成立，意味着我国甲壳虫迷们终于有了属于自己的家园，找到了属于具有特别社会符号的类别归属。大众甲壳虫自从诞生以来，凭借其经典的造型，卓越的技术，受到了全世界广大汽车爱好者的追捧。

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简介：导购栏目大部分都是如今市面上能见度很高的主流车型。这期,我们便为大家带来了两部20万元左右的'高回头率'车型。今天的两位主角都与'性价比'三字无关。或许提到它们的名字,键盘车神们就已经迫不及待地登录账号准备开喷了,'谁会花20万元买一台POLO底子的小车?''这种圆圆的四座车一看不就是二奶车吗?'类似的言论相信两部车的车主朋友们一定印象深刻。对此,大部分理智

简介：德国是全球性汽车生产大国,那里有许多汽车生产厂商都在各自近百年的汽车制造史上,为世人打造了不计其数的汽车精品。虽然随着岁月的流逝,很多车型已经淡出了人们的记忆,但是有一个美妙动听的名字却一直在我们的耳边响起——"甲壳虫"。由德国大众汽车生产的这款小型汽车在不知不觉中逐渐成为传世的经典之作。与其说大众"甲壳虫"是汽车,还不如说它更像玩具,更像风景,更像一幅经典的油画。从诞生之日起到现在,"甲壳虫"已历经70多个春秋。如此漫长的时间对于人类来说,或许已到垂暮之年,但这只美丽的"虫子"却依然有着旺盛的生命力,它那精致而特别的身影如今依然像音符般跳跃在世界的每一个角落。

简介：热成形材料因其可以利用单件热成形零件取代多层焊接结构,在汽车车身制造中应用越来越广泛。热成形零件的断面结构,是其能否达到高强度与轻量化两方面要求的关键。基于热成形B柱不同截面结构的有限元仿真,研究了各截面尺寸参数对其性能的影响,对相关规律数据进行归纳与总结,给出了一种乘用车热成形B柱截面结构设计方案,并验证了其合理性。

简介：对于新驾驶员来说．蓄电池极柱的判定应是非常重要的。对于新蓄电池而言，正、负极柱比较容易判定：一般正极则标有“＋”号或＂POS”标记，也有的在正极接柱上涂有红漆以示区别；负极则标有“-”号或“NEO”标记。但是蓄电池在使用一段时间后上述标记则会由于极柱的腐蚀而模糊以至难以辨别。对此可用以下方法进行判别：

简介：在L车型开发过程中,用ES-2型假人分别进行了FMVSS214和E-NCAP侧面撞柱试验.FMVSS214试验柱壁障从车辆碰撞侧偏前位置斜向侵入,E-NCAP试验柱壁障从碰撞侧垂直侵入.两种柱壁障侵入方式最终造成FMVSS214中假人向碰撞侧倾斜不明显,上半身受力时序依次为身体的上、中、下,且试验中座椅侧翼阻尼作用小,侧面安全气囊腹部位置易发生触底;E-NCAP中假人上半身有明显向碰撞侧倾斜现象,上半身受力时间比较接近,且座椅侧翼起到一定保护作用.试验结果表明,与现在执行的E-NCAP相比,在用ES-2型假人碰撞下,FMVSS214试验中假人胸部伤害相对偏小,腹部伤害相对偏大;在2015版E-NCAP侧面撞柱试验调整方案实施时,约束系统开发需要提高对腹部的保护作用.

简介：车型：2008款一汽大众迈腾。搭载1．8LBYJ缸内直喷发动机，配备了第四代防盗系统。行驶里程：32560km。故障现象：该车辆驻车两小时出现无法启动的故障，客户请求本服务站进行服务救援。