简介：东京湾大桥建成后由涡流引起的第1阶模态振动的最大振幅超过50cm.阐述了在最大跨由涡流引起的振动和在此桥建成前、后所做的大量试验.结果表明,由涡流引起的第1阶竖向振动的现场试验与在风洞实验室的试验结果相一致.并设计了TMD来控制此桥第1和第2阶竖向振动.

简介：

简介：万（州）开（县）高速公路全长29．3km，是重庆北上陕西的主要通道之一。铁峰山隧道为该路一号控制性工程，双线左右洞累计长12030m，其左线长6010m，右线长6020m，于2004年1月开工建设。该隧道地质构造特别复杂，有涌水、煤层、岩爆，为低浓度瓦斯隧道，特别的是共有2000多米膏盐地质地段，施工尤其困难。参加施工的工程建设者依靠科技，精心组织施工，克服浅埋、围岩级别低等开挖施工中的不利因素，攻克了特大涌水、煤层、岩爆等难关，左右双线隧道已先后贯通。

简介：提出一种桥梁耦合颤振分析的新方法。这一方法给出用以估计竖向弯曲与扭转模态耦合的桥梁系统模态特征闭合表达式，对较好地设计结构系统与桥面截面，从而使桥梁具有良好的颤振特性有着重要意义。

简介：硬质岩长大隧道确定其合理的钻爆设计方案、出碴设备及综合保障技术是其快速施工的关键。本文结合力皮峰隧道硬质岩施工中的关键技术进行分析，总结了一套以钻、挖、装、运、喷等机械化施工作业线，为同类隧道快速施工提供了经验。

简介：通过风洞试验，研究了不同腹板开孔率的H形吊杆风致失稳特性。节段模型试验发现，腹板不开孔吊杆在小攻角下可发生弯曲驰振；而腹板开孔的吊杆在20°攻角附近较低风速下可发生扭转颤振失稳，且发生扭转颤振失稳的风攻角区间受腹板开孔大小影响明显。气弹模型试验进一步验证了H形吊杆可发生扭转颤振失稳。

简介：为有效抑制大跨径斜拉桥斜拉索可能发生的大幅振动，在常规粘性剪切型阻尼器的基础上，研发了斜拉索杠杆质量阻尼器，通过杠杆放大作用，为斜拉索提供有效的附加阻尼、附加质量和附加刚度，共同抑制斜拉索的振动；推导出杠杆质量阻尼器对斜拉索的振动控制理论分析模型。以主跨688m的象山港大桥为例，对斜拉索阻尼器进行设计并应用于实桥。理论分析结果与实桥斜拉索振动测试结果表明，安装该阻尼器后，斜拉索最终的阻尼对应的对数衰减率基本在4％以上，可有效抑制斜拉索的振动。

简介：钢桁梁是双层桥面悬索桥及峡谷地区悬索桥常用的加劲梁形式，该类加劲梁构件众多、阻风面积大，在脉动风荷载作用下的抖振响应非常显著。采用Davenport抖振频域方法对某钢桁梁悬索桥的顺风向、横风向及扭转方向的抖振响应进行分析。抖振有限元频域分析表明：抖振位移主要由加劲梁各方向的1阶振动模态控制，高阶模态的参与效应可以忽略；对于抖振加速度，高阶模态有较大贡献。进一步研究了定常及非定常自激气动力形式对气动阻尼的影响，结果表明准定常自激力描述竖向及侧向模态的气动阻尼具有足够的精度，但描述扭转模态的气动阻尼还存在很大的近似性。

简介：瑞安飞云江五桥主桥为连续钢桁系杆拱桥,针对该桥窄翼缘H形截面刚性吊杆涡激振动问题,为其研发了复摆式调谐质量阻尼器。该阻尼器采用电涡流提供阻尼,采用复摆-弹簧提供刚度,消除了摆杆疲劳和刚度-阻尼耦合问题,阻尼器频率和阻尼参数调试便捷,且实现了连续可调,紧凑耐用,便于安装维护,景观效果好。安装阻尼器后的吊杆激振试验表明,阻尼器的抑振效果达到设计目标要求。

简介：为给单主缆悬索桥的减振控制设计提供参考，以主跨400m的合川渠江景观大桥为工程背景，建立了ANSYS有限元模型，在考虑了不同密度和加载方式的影响后，计算了人群荷载及跑步荷载作用下的桥梁人致振动，对其进行了舒适度评价，并在此基础上设计了调谐质量阻尼器（TMD）以控制该桥的人致振动。研究结果表明：德国EN03人行桥设计指南的计算结果偏于保守；等效人群荷载的计算结果大于随机人群荷载的计算结果；该桥在跑步荷载下的人致振动响应较大，不满足人行桥的舒适度要求，但在加设TMD减振系统后，该桥的人致振动响应得到很好的控制。

简介：本文结合沈大高速公路改扩建工程中韩家岭四车道隧道的设计、施工与课题研究，简要介绍大跨度隧道的设计、施工有关技术。

简介：本文结合已建成通车的杭州至千岛湖高速公路上两座连拱隧道中隔墙的施工经验，提出了大体积连拱隧道中隔墙混凝土施工中裂缝产生的原因和控制措施，且这些措施的应用收到了良好的效果。

简介：概要介绍了重庆铁峰山2号特长公路隧道工程的设计标准、施工技术要点；全面介绍该隧道设计、开挖与支护、防排水、施工通风与防尘等方面的施工、建设技术；，同时对新技术、新材料、新工艺的应用进行了概述；对高涌水段开挖通过的处置方案与衬砌结构施工方案进行了探导。

简介：测试平面的横向低频摇摆对惯性式横向振动传感器输出影响显著，实测中必须在全面分析响应信号特点的基础上，对这种影响予以掌握并在数据处理中采取相应措施。附带论述了横向振幅信号处理的专业性与复杂性，提出了处理建议。

简介：以某大跨度悬索桥封闭式扁平钢箱梁为例，利用节段模型风洞试验，研究风嘴、导流板、栏杆、导轨对颤振临界风速的影响。试验结果表明，导流板、风嘴和栏杆透风率对颤振临界风速影响显著，栏杆位置和导轨位置对颤振临界风速影响不大，最终确定了一种气动外形较优方案，为类似钢箱梁抗风设计提供了借鉴经验。