简介：竖炉球团矿品位主要决定于两方面，即铁精粉含铁品位的高低和添加剂膨润士的配加量的多少。前者直接决定了成品球团矿品位的高低，后者降低品位，实践证明，膨润土配比提高1个百分点，球团矿品位下降0．6个百分点。因此，要提高球团矿品位，为高炉提供高品位的球团矿，主要应从这两方面入手。

简介：通过试验和分析,探索酒钢配加黑鹰山矿生产球团矿的可行性,并对配加黑鹰山矿对球团矿质量的影响进行了研究。

简介：

简介：1前言随着冶金工业的不断发展,炼铁高炉日趋大型化,从而对冶金焦炭质量的要求也愈来愈高。然而,炼焦煤资源日趋减少,无论从品种、数量都难于满足炼焦生产的需要,为了保证高炉生产用焦的要求,不得不改变配煤工艺或配煤装置,实现配煤自动化,提高配煤精确度,是提高冶金焦炭质量的一个重要措施。

简介：

简介：对使用高比例进口矿烧结进行实验室研究,根据垂直烧结速度、＋10mm粒度含量、转鼓指数、RI、RDI等指标,选择一至二种配比作为生产配比。研究结果表明,扬迪粉矿和PB粉矿可以作为烧结主干矿种,辅以巴西粗粉,可以取得较好产质量指标。

简介：通过对比竖球分别配加黑鹰山精矿3%、4.8%的两组球团矿的物化成分、还原度及高温软熔性能,结果得出：黑鹰山配比越高的球团矿,其还原度越低,其高温软熔性能也略差,但是,如果增配黑鹰山精矿的同时适当提高球团竖炉的焙烧风温度可以减少这种负面影响。

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简介：随着高炉精料方针的推行，高炉对球团矿的品位要求也不断提高，高品位磁铁矿的需求正在迅速增加，而竖炉氧化球团工艺的成熟运用，新的竖炉不断投产，造成了国内高品位磁铁矿的供应日益紧张。因此在磁铁矿竖炉氧化焙烧工艺条件下，进行赤铁矿与磁铁矿的混烧是提高球团矿品位、缓解原料供应紧张的有效方法。

简介：为了适应不同品质阳极炭块的生产需求,结合石油焦中硫份和其他微量元素对炭块生产过程的影响,并考虑高低硫石油焦的价格,把不同成分石油焦按一定比例混合掺配,构成数字模型指导采购,使原料配比达到最优。

简介：

简介：1前言精科是高炉炼铁的基础，炉料的合理搭配是获得良好的技术经济指标的保证。作为精料技术重大举措之一的鞍钢矿山系统提铁降硅工艺改造，为炼铁技术经济指标的改善提供了必要保障。但提铁降硅后，铁矿石含铁品位提高，SiO2含量降低，烧结原料条件发生了明显变化，致使烧结液相量减少，烧结矿质量不尽合理；加之铁精矿自身特性各不相同，其在烧结过程中的高温行为和作用亦有差别：

简介：为达到国家对钢铁行业能耗指标的要求，酒钢选烧厂通过改善混合料粒度组成，研究料层燃料分布状况，降低了1#、2#烧结机燃料消耗。

简介：上钢三厂在1号连铸机上采用PLC技术，实现了二冷区域自动配水，使铸坯出结晶器后得到均匀冷却，裂纹废品从1993年的0.615kg/t钢降低到1995年的0.311kg/t钢。溢漏率从1993年的0.42%降低到0.17%，取得了很好的经济效益。

简介：近日，无锡大明与国内一知名的化工企业签订了合作协议，公司将为其30余个化学品罐提供全套的材料配供服务，加工工艺涉及到开平、扁钢、切割、卷圆等多道工序。

简介：介绍江西铜业集团公司贵冶30万t规模铜电解车间2007年投产时，为稳定电铜质量在电解液准备方面采取的有效措施。在分析2003年铜电解生产线在开车之初电铜质量波动情况的基础上，采取尽量采用老电解液的配液方法，改进添加剂加入方式，在开车之初获得高质量电铜的同时，还节省了多项费用。

简介：本文叙述了转炉炼钢厂4#连铸机自动配水存在的问题，详细介绍了改造后的控制方法及软件编程。

简介：针对酒钢4号265㎡烧结机优化配料的问题,对其所用大宗铁精矿、粉矿进行了烧结性能研究,并对几种主要铁料进行了合理配矿烧结杯试验研究。根据大宗铁精矿、粉矿的烧结性能,由优到劣进行了排序,推荐了4号烧结机合理配矿结构。

简介：1前言焦化厂现有七个配煤塔,上部为直径8米、高7.1米的圆柱形,下部为锥角65°、高7.1米的圆锥形,均由钢筋混凝土构成,每个容量350吨(见图2)。1993年5月,公司决定对现有配煤工序进行技术改造,新上一套"配煤自动化计算机集散控制系统"。要实现配煤自动调控,首先要对现有的圆锥形配煤塔进行改造,解决堵料、棚料和挂料等问题,实现下煤顺畅、连续、均匀。

简介：在M-2000型摩擦磨损实验机上,以GH4169合金环为配副,对以粗糙层/光滑层/树脂炭（RL/SL/RC）为基体炭的C/C复合材料和拟用作航空发动机轴间密封环的高强石墨的滑动摩擦磨损性能进行对比研究。结果表明,随着时间延长,C/C复合材料的摩擦表面逐渐形成完整、致密的摩擦膜,因而摩擦因数逐渐降低,趋于平稳,在60～180N载荷下,摩擦因数仅为0.11～0.18;而石墨材料摩擦因数在试验开始后迅速上升,达到动态平衡后保持小幅度的增长趋势,在60～180N载荷下其摩擦因数为0.23～0.28。与高强石墨相比,C/C复合材料还具有更小的体积磨损,更适用于发动机轴间密封环材料。