简介:摘要:汽车在沥青路面上行驶,两者的相互作用是一个复杂的过程,为了研究车辆在路面上行驶的动态行为;分析沥青路面力学响应过程以及沥青路面产生病害的具体原因。本文通过阅读、总结大量文献,分析了汽车轮胎的动力特性,对比了常用的汽车轮胎模型、沥青路面力学模型,探讨了胎-路接触力学特点,归纳了现有胎-路接触力学模型,最后论述了胎-路动力学模型研究的发展方向。
简介:【摘要】本文对天然橡胶纳米复合材料进行了定义与分类,阐述了其通过纳米尺度上的材料设计与制备,以实现性能优化的基本原理。详细介绍了天然橡胶纳米复合材料的多种制备方法,包括但不限于溶液共混、熔融共混及原位聚合法等,这些方法为调控材料的微观结构和宏观性能提供了有效途径。通过引入纳米填料,如炭黑、硅烷偶联剂改性填料及石墨烯等,显著提高了轮胎胎面胶的耐磨性能,延长了轮胎使用寿命;有效改善了抗湿滑性能,增强了轮胎在湿滑路面上的抓地力,提高了行车安全性;针对不同种类的纳米复合材料,分别探讨了炭黑填充复合材料、硅烷偶联剂改性复合材料及石墨烯填充复合材料在轮胎胎面胶中的具体应用,为实现高性能轮胎胎面胶的工业化生产提供了有力支撑。
简介:摘要:轮胎压延机在轮胎生产过程中扮演着至关重要的角色,其辊缝调节直接影响胶片的厚度均匀性,进而影响轮胎的性能和质量。本文通过实验研究和理论分析,探讨了压延机辊缝调节对胶片厚度稳定性的影响。研究发现,辊缝的精确控制是保证胶片厚度一致性的关键。通过对压延机辊缝进行细致调整,可以有效降低胶片厚度波动,提高轮胎生产的稳定性和可靠性。本文还提出了一套优化的辊缝调节策略,以实现更高质量的轮胎生产。
简介:摘要:B型机械式轮胎定型硫化机是轮胎生产重要设备之一,轮胎定型硫化机所处的运行环境相对较为复杂,因此设备在长时间的运行工作中往往会遇到很多异常运行情况,通过大修能够主动发现设备异常故障,集中处理的方式解决各种异常问题。本文针对B型机械式轮胎定型硫化机大修中的常见问题进行分析,并采取有效处理措施,从而降低轮胎定型硫化机故障率,确保其稳定运行。
简介:“现在我们实现了在中国生产轮胎的夙愿。”世界生产轮胎大王之一的日本普利司通株式会社社长海崎洋一郎非常欣慰地说。他是在8月份举行的庆祝普利司通实现控股沈阳三泰轮胎有限公司股份60%之举的隆重庆典活动上做上述表示的。这标志着普利司通开始进军中国市场。沈阳三泰轮胎有限公司是由中日三方———中方是国家重点轮胎企业之一的沈阳第三橡胶厂、日方是世界四大贸易商社之一的三井物产株式会社和日本恩碧事业株式会社共同投资,于1996年3月19日,在沈阳第三橡胶厂原厂房和设备的基础上成立的。总投资额目前达五千万美元。“三泰”以三方合作详和、愉快、安泰而得名。沈阳三泰轮胎有限公司合资初期时,三方的投资比例分别为25%、
简介:摘要:55吨全液压轮胎吊是港口件货装卸作业的主力机械,其在装卸作业中空钩状态下落钩慢且加油门憋车的问题一直是一个老、大、难的问题。本文通过分析其起升机构液压系统工作原理,重点分析说明几种现象的本质,找到问题的根源,并有针对性的提出问题解决的办法。
简介:摘要:介绍275/35ZR20低断面半钢子午线轮胎的设计,参考国际轮胎设计标准以及结合公司以往设计经验,确定结构设计参数如下:外直径D取695mm,断面宽B取292mm,行驶面宽度b取242mm,行驶面弧度高h取11mm,胎圈着合直径d取511.4mm,着合宽度取266.7mm,断面水平轴位置(H1/H2)取0.963,胎面采用非对称花纹设计,花纹深度8mm,花纹不饱和度30.7%,内侧节距数量73,外侧节距数量68。施工设计:胎面胶采用抗湿滑低滚阻配方,胎体采用2层1440dtex/2DSP聚酯帘布,带束层采用2层3×0.30HT钢丝帘线,采用萨驰一次法机械鼓成型机成型,B型液压双模定型硫化机硫化。成品胎性能测试结果表明,轮胎的充气外缘尺寸、强度和脱圈性能均达到国家标准要求,耐久和高速性能达到企业标准要求。
简介:摘要:本文根据我国汽车行业的需求,运用自主创新的思想,建立了一套汽车整修轮胎的测试体系,获得了某一类重型汽车整修轮胎在静、地两种情况下的载荷变形、刚度和载荷压缩比特性的变化规律。实验结果显示,新轮胎的径向和横向变形比新轮胎要小得多。某些重型汽车整修轮胎的径向刚度、压缩比与径向负荷及充气压力有很大关系。在一定的载荷下,随空气压力的增大,其径向刚度也随之增加。在确定了充气压力后,某一系列重型汽车整修轮胎,其压缩率随径向负荷增加而增加,略低于同类型新轮胎。由于旧车的老化程度对某些重型汽车的整修轮胎的变形特性有较大的影响,所以某些重型汽车的整修轮胎是适用于低胎气压和低负荷情况的。