简介：G325国道九江大桥（重建）为独塔双索面斜拉桥,主梁为叠合梁结构,由工字型主梁、车行道横梁、小纵梁、钢检修道悬臂梁组成的平面钢梁格,再与其上叠合的混凝土桥面板构成。由于该桥主梁构造复杂,采用普通梁单元无法精确获得其应力分布,基于以上原因,利用块体单元及板壳单元组成的组合模型对该桥进行精细有限元仿真分析。介绍了如何制定仿真分析的建模方案,并对建模细节进行介绍,最后给出了该仿真分析的结果以及对设计方案的评价及建议。

简介：虚拟现实技术已广泛地应用于生活的众多领域。主要介绍如何使用3dmax三维建模软件和VRP虚拟现实软件共同完成虚拟现实场景的制作。

简介：为了保证系统中的各类型服务器能稳定正常运行,利用VMware软件实现自动售检票系统服务器的虚拟化。将自动售检票中央及车站系统中的软件部分虚拟化,与硬件设备分离,同时更新硬件设备。通过虚拟化可以提高设备性能,降低故障率,确保服务器的各类重要业务正常运行。

简介：以新造珠江特大桥索塔足尺模型试验为工程背景，对}昆凝土水化热温度场进行了高密度的连续监测，结果表明，浇筑完成后的24小时内结构内部由于混凝土水化热现象导致温度迅速上升，并于36小时后达到最高的93．7℃，之后缓慢下降，第4天最大内外温差达到最高值48℃。利用有限元软件ANSYS对索塔的温度场进行了仿真计算，并与实测结果进行了对比，得出了一些有益的结论，对桥梁工程大体积混凝土的施工和设计都具有一定的借鉴作用。

简介：捣固车是铁道线路维修的重要设备,集机械、电气、液压、气动、激光、计算机及自动控制技术于一体,具有生产效率高、结构复杂、价格昂贵等特点。采用模拟仿真技术开发捣固车培训系统可有效解决工学矛盾,降低培训费用。综合运用计算机、多媒体技术,模拟仿真DCL-32型捣固车驾驶、施工作业流程,开发出驾驶训练软件和仿真作业平台。运用虚拟环境营造训练情景,避免了捣固车学员操作练习过程中对设备和线路的损伤,达到了岗位技术培训标准,提高了教学水平。

简介：针对该某大跨度正交异性板钢箱梁斜拉桥桥面整体刚度不足的特点,设计有针对性的提出采用钢-STC轻型组合桥面方案对该斜拉桥钢桥面进行维修加固。本文对轻型组合桥面方案全桥整体模型和梁段局部模型进行了验算,钢箱梁局部构造细节应力最大降幅达84.6%,计算结果表明,钢-STC轻型组合桥面对原钢桥面受力改善显著,该方案能从根本上解决钢桥面开裂问题。

简介：为防止强震作用下简支梁桥产生落梁,依据JTG/TB02-01—2008《公路桥梁抗震设计细则》的抗震设计方法,运用均匀设计法设计了一系列简支梁桥数值模型,并计算了E2地震作用下墩梁的相对位移。同时,根据数值分析结果,综合考虑跨径、墩高和斜交角的影响,运用最小二乘法拟合出简支梁桥最小搭接长度的实用简化计算公式,其可为简支梁桥抗震设计提供参考。

简介：在CTCS-3级列控系统中,GSM-R无线通信系统负责承载车地间传输的关键列控数据,其传输能力与CTCS-3列控系统性能紧密相关。借助无线信道仿真机制模拟现场信道特性,分析无线传输性能,是研究GSM-R系统性能的重要手段。然而,在列车行驶过程中,终端移动速度、传播环境都会发生快速变化,无法使用传统电信领域的基于固定速度与场景的信道仿真机制。提出一种新型的GSM-R无线信道仿真机制,通过建立与铁路线路匹配的无线信道模型,并根据列车移动速度信息动态配置仿真输出特性,模拟车载电台在变化场景与运行速度下的传输性能,实现在CTCS-3级列控仿真系统中实时仿真GSM-R信道性能的目的。

简介：通过对广州地铁体育西路站的客流仿真模拟，分析其车站方案的适应性。利用现状调研数据对客流仿真软件参数进行标定，对体育西路车站现状客流组织方案进行仿真模拟，分析其存在的问题并提出车站优化方案，对比优化方案及现状方案在仿真模拟结果上的差异．最后总结优化方案达到的效果。

简介：2003年,南京地铁一号线AFC系统投入使用,中央和车站服务器承担着AFC系统的主要业务,如数据处理、参数管理、设备管理等.各个服务器随着系统运行年限的增长,服务器硬件故障出现上升趋势,且服务器的备件厂家已不再提供,服务器的维护工作难度日趋加大.为避免不可恢复的系统故障,对虚拟技术进行前期调研,反复对系统进行迁移测试验证,并最终实现一号线所有服务器的迁移工作.

简介：EWB是一个非常理想的电子技术教学软件,通过对一些电路的仿真演示介绍模拟仿真电路的原理和特点,描述EWB软件在理论和实践教学两方面的应用,阐明在电子技术课程教学中应用EWB进行辅助教学,是一种培养学生学习和实践能力的有效方法。

简介：我国在桥梁建设早期，修建了大量钢桁架桥梁。随着我国交通事业的快速发展，车辆数量和载重量都有较大增加，有些老桥在重载反复作用下出现了严重的疲劳现象。结合重庆嘉陵江牛角沱大桥实际工程，采用MidasFEA有限元软件，对节点和杆件进行数值模拟，分析对比应力在未修正和修正情况下的疲劳循环次数，并利用杆件的疲劳应力谱和应力-寿命（5-N）曲线计算桥梁的剩余寿命。

简介：临时限速服务器(TSRS)是列控系统中进行临时限速管理的设备,对于行车安全起到了重要作用,因此在TSRS设备装机上线前对其进行严格测试十分必要。针对临时限速服务器的测试,设计和实现一套高效的仿真测试平台。仿真测试平台由诸多的组件组成,如TCC仿真器、RBC仿真器、CTC仿真器、相邻TSRS仿真器、测试引擎以及数据库等。介绍这些仿真器和测试引擎的实现细节,并介绍测试平台搭建过程。同时对于TSR命令操作步骤以及平台测试流程也进行相应的阐述。

简介：以某型有轨电车SFY06复合材料车顶板为研究对象,提出一种等效性建模仿真方法,利用前处理软件Hypermesh建立其有限元模型.按照欧洲铁路车辆车体结构要求EN12663-1-2010强度评估标准对其进行强度计算,验证车顶板结构设计的合理性;对车顶板有限元模型进行模态分析,验证车顶板动态特性设计是否合理.结果表明,该复合结构车顶板静态强度、刚度及动态特性均能满足相关要求,结构中无明显薄弱环节,车顶板结构设计合理.

简介：通过四叉树空间索引原理计算地形和影像金字塔，实现三维地形的快速建立和浏览，同时根据既有铁路三维线位，提出铁路中线分段投影、三维模型自动匹配等方法，可快速搭建铁路沿线三维仿契场景。

简介：基于对国内外已建连拱隧道的病害调查分析,隧道衬砌裂缝多为局部空洞引起。因此,针对局部空洞现象,利用大型通用有限元软件ANSYS进行计算,重点对衬砌裂缝的形成和发展进行分析,得出不同部位出现空洞时,其裂缝发生部位和衬砌结构最不利的结构受力情况,可为连拱隧道设计、施工及维修管理提供参考。

简介：介绍了虚拟现实技术的基本原理、应用范围,结合地铁安全虚拟现实系统,提出了应用虚拟现实技术的基本结构及程序设计关键技术.

简介：提出了二维路面不平度的时域ＡＲ模型，并对所建立的模型进行了计算机数值仿真研究，研究了模拟精度及参数选取等问题。

简介：为更好的对列车在区间失去分路的轨道区段进行实时防护,兰新客运专线列控系统增加了自动闭塞区间列车占用逻辑检查功能,目前该功能在兰新客专处于仿真测试试验阶段。阐述区间逻辑检查功能仿真试验的基础,对区间占用逻辑检查仿真试验方案进一步分析,对现场列控中心软件的系统更新试验有一定的参考作用。

简介：论述对城市轨道交通车站形式、规模及内部设施布局进行科学合理的设计，是提高车站客流集散效率和服务水平的前提。从乘客交通流的微观仿真理论出发，对比传统静态评价方法，利用计算机仿真技术，提出城市轨道交通车站设计及能力评价的动态仿真方法；通过对仿真结果进行数据分析，证明动态仿真方法对城市轨道交通车站设计及设施能力评价具有较好的适应性。