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133 个结果
  • 简介:简要介绍了脉冲等离子体推力(PPT)的基本工作原理;回顾了国内外脉冲等离子推力的发展历史;阐述了它的优势与面临的挑战;分析了需要研究的关键技术与发展方向.

  • 标签: 脉冲等离子体推力器 电推进 微小卫星
  • 简介:介绍了液氧/甲烷气液喷注热试验情况,试验燃烧室压力7.1~7.4MPa,混合比3.5~3.9。研究了不同的喷嘴结构参数对燃烧性能和流量特性的影响。获得了燃烧效率、流量系数、振动、点火性能以及积炭特性等重要参数。

  • 标签: 液氧/甲烷 推力室 燃烧效率 同轴式喷嘴 试验
  • 简介:为执行克林顿总统94年8月5号的航天运输政策,NASA决定研制新一代可重复使用运载(RLV),主要努力放在单级入轨(SSTO)结构。航天局目前的计划是验证能满足SSTO工作性能要求所需要的关键技术。这些技术包括先进的长寿命、低维护防热系统;可重复使用低温贮箱(如铝—锂复合材料和石墨复合材料贮籍);复合材科主结构和贮箱间结构;自动的或独立的检验、发射、飞行控制、制导、导航与健康监测以及先进的推进装置。RLV的推进装置要求比冲高,可操作性和坚固性好以及高的推重比。NASA的RLV计划将鉴定数种发动机型号,不仅有全低温的(氢—氧)。而且有双燃料的(由烃—氢—氧过渡到氢—氧。)不过,要研制所提出的任何一种全尺寸发动机结构并验证其是否能满足SSTO工作的性能、质量、可操作性和坚固性准则,在资源和手段上都是很不够的。

  • 标签: 运载器 发动机
  • 简介:在某涡扇发动机结构优化中,为满足总体结构和机械系统的要求,采用了兼具支板功能的紧凑式低压涡轮导向设计方案。在完成常规涡轮设计的基础上,通过子午流道设计和大叶片设计及数值仿真,对导向内的流动进行了细致而有效的控制,并对其进行了三轮优化设计和流场分析。结果表明,该优化设计方案在满足结构设计要求的同时保持了良好的气动性能,具有明显的先进性,并在发动机整机试验中取得了良好效果,可推广到其它发动机研制和改型设计中。

  • 标签: 紧凑式低压涡轮导向器 航空发动机 匹配性能 周向不均匀度 子午流道 叶片造型
  • 简介:美国国家航空航天局/喷气发动机实验室(NASA/JPL)飞往土星的凯瑟林飞行将于1997年10月发射,利用4年时间到达行星轨道,然后于2004年抵达土星表面。该飞行主推力矢量及姿态的控制由凯瑟林推进组件子系统(C—PMS)提供。此系统将使用大量军用高温常闭阀(NC)以完成未来11年持续飞行(MMD)的艰巨重任。这种高温阀应具备在未接到动作指令时,一直可使流动介质隔开的功能;而一旦打开,该阀应不妨碍介质流通且可防止内部介质泄满至阀外。为使外泄漏量满足飞行行星飞行任务的要求,在仿Viking设计基础上对设计细节加以改进。本文提供的就是经过质量鉴定的设计解决办法;另外,它还提供了一种对作动后检漏的先进技术,此技术可更好地用来测试阀体内主要金属对金属间的气体内泄漏.

  • 标签: 高温常闭阀 电爆管 检漏
  • 简介:为提高小推力发动机的测量精度,对原测量误差大、测量结果易受环境情况影响的应变梁推力测量装置进行了改进。改进后采用双曲梁推力测量系统。从安装、校准等方面介绍了系统的改进措施及实际应用情况。试验结果表明,双曲梁推力测量系统测量精度高,内阻输出低、抗电干扰性能好。

  • 标签: 推力测量 力传感器 数据分析
  • 简介:纯镍材有色金属反应是特殊用途的三类压力容器,技术要求高、成本昂贵、制造难度大、技术含量高。为了确保一次研制成功,进行了技术攻关,通过工艺试验和技术分析,确定了关键的技术参数和工艺方法。最终研制出高质量的产品。本文对研制经验进行了总结:主要介绍了生产加工工艺,并对焊接和焊后热处理的质量控制等关键技术进行了深入细致的分析和阐述。

  • 标签: 纯镍材有色金属 反应器设备 制造技术
  • 简介:本文着重介绍用气动声学理论求得亚音速引射减噪量的计算公式。该计算公式使亚音速引射气动计算与声学计算两者之间相互联系起来,用以进行高温排气空气冷却噪声控制设计能取得经济合理的效果。

  • 标签: 航空发动机 引射器 计算方法 气动设计 声学设计
  • 简介:为了检验高室压脉冲推力的设计并掌握液体N2O/酒精推进剂的点火燃烧规律,进行了实验研究。可移动喷注的动密封采用O型圈结构,推进剂的流动通道既能保证充填时推进剂的流通,又能保证挤压时不会有回流。冷试结果表明密封效果良好。测定了系统的热试时序,实现了稳态条件下的点火燃烧,燃烧室压力为2.58MPa。由于液体N2O的饱和蒸汽压较高,容易蒸发,积存在燃烧室内的蒸气造成点火压力峰比较高。

  • 标签: 脉冲推力器 设计 动密封 实验
  • 简介:为了研制Cf/SiC复合材料推力,对Cf/SiC复合材料物理性能进行了试验研究,测试了Cf/SiC复合材料在空间复杂环境下的适应性及力学性能;采用化学气象沉积法制备抗氧化涂层;采用自动缠绕成型工艺制备Cf/SiC复合材料喷管;采用Ti-Ni复合钎料进行了高温钎焊试验,获得了最优的钎焊工艺参数,完成了Cf/SiC复合材料与金属铌的钎焊连接;制备了试验样机并进行了热试车考核。结果表明,Cf/SiC复合材料在经历各种空间环境后,仍可保持良好的力学性能,涂层具有较好的抗氧化能力。热试车过程中,稳态试车室压平稳,脉冲工作时,推力响应迅速,脉冲一致性好;燃烧效率达到设计要求,钎焊缝结构完好,Cf/SiC复合材料喷管无明显烧蚀,热试车圆满成功。

  • 标签: 推力器 CF/SIC复合材料 抗氧化涂层 钎焊
  • 简介:在热试验过程中,热流密度传感的系数、准确度及稳定性对热模拟试验的实施和试验结果都有很大影响。只有对热流密度传感进行精确标定或校准,保证传感精度及准确度,才能确保试验数据的准确性。为此对辐射式热流传感比对法校准的综合谱形、动态谱形和静态谱形等三种加载方式分别采用两种不同的数据处理方法,并对比六组数据,最终得出综合谱形加载方式和最小二乘法拟和求斜率的组合方案所得的热流传感系数最接近实际值。

  • 标签: 热流密度传感器 比对法校准 绝对法校准 加载方式 数据处理
  • 简介:燃油泵调节供油特性的优劣,直接关系到航空发动机能否可靠工作和充分发挥性能。某燃气涡轮起动机燃油泵调节,为满足用户使用要求,需改变其起动加速供油特性。主要通过增加数控模块,利用其控制和传感来实现信号的反馈与匹配,再通过放油实现脉宽调制电磁阀对流量的修正,从而实现对燃油泵调节起动加速供油特性的修正。最后通过试验验证了改进方法的可行性。

  • 标签: 燃气涡轮起动机 燃油泵调节器 起动加速供油特性 改进方法 占空比 特性曲线
  • 简介:建立考虑过载的流量调节静态数学模型,研究过载影响调节静态特性的规律,为预估过载对发动机性能的影响提供参考。研究表明:纵向过载单一因素引起的流量偏差、启调压降偏差与过载系数近似呈线性关系,过载不改变流量特性的线性度和负载特性差率。

  • 标签: 液氧/煤油发动机 流量调节器 过载 静态特性
  • 简介:介绍了发动机试验水击压力测量的重要性,水击压力传感进行现场校准方法研究的必要性。通过分析水击压力产生机理、水击压力传感测量原理,以及对国内外动态校准系统比较分析,设计了水击压力传感现场校准系统,提出水击压力传感现场校准装置设计指标、工作方式,校准装置设计难点,同时介绍了现场校准系统的关键技术。并重点论述了水击压力传感现场校准方法,对水击压力传感现场试验数据和发动机试验数据进行了比对,分析了水击压力现场校准装置的设计可行性。最后利用校准装置进行了水击压力传感现场校准试验,对现场校准数据进行计算分析,得到水击压力传感灵敏度系数、系统校准曲线和上升时间等。还针对试验中水击压力测量干扰信号提出了抗干扰措施。

  • 标签: 水击压力 现场校准 抗干扰
  • 简介:本文描述了NASA格林研究中心开发研制一种最低程度介入的集成传感的工作情况,该传感是为了实现高温环境下实时应变、热流的测量.该传感可封装为单一个体,可同时反映材料和组件的应力、应变等多种模式,这在发动机研制和确认阶段是非常有用的.一个主要的技术难题是把目前几种测量用的专一传感结合起来,集成为单个的薄膜传感.研究的最终目标是把传感直接淀积(或生成)在发动机部件内部,或淀积在一个小而薄的基底膜上,可以把该膜粘贴在要测量的发动机组件上.目前已制造出了几个铂、铂-铑合金和氧化铝传感样件,传感安装在应力不变的氧化铝梁架上,在试验室进行了试验.本文讨论了设计、结构工艺及试验方面的技术难点,并列出了传感的初步试验数据,同时还讨论了今后传感的发展方向.

  • 标签: 测量 传感器 设计 试验
  • 简介:推进剂利用系统调节最初设计为非线性调节。鉴于非线性的一些缺陷,后来改进为线性调节。本文介绍了这种线性调节的设计方法.本方法避开了复杂的解析计算,借用非线性调节的试验数据,用半经验的工程方法解决了原认为难以解决的设计问题,在实际应用中取得了良好效果。

  • 标签: 发动机 利用系统 调节器 线性化