简介:摘要:随着我国经济的发展,我国基础建设随之增多。 水工涵闸是水工薄壁结构混凝土工程中的一种,其非常容易出现开裂现象,开裂的部位主要是在水工涵闸墩墙处以及涵闸底部。建筑物结构设计不周、基础处理不善、结构型式复杂、分缝分块过长、混凝土的温度变化,以及施工过程中没有进行严格的质量控制等 ,都会导致水工涵闸裂缝现象的发生。在进行水工涵闸修建的过程中,如果涵闸底部混凝土结构处于软土地基部位,那么其底板所受到的外界约束力会大幅减少,从而大幅提高水工涵闸混凝土结构裂缝现象的出现概率。因此,我们必须要加强对水工涵闸混凝土结构裂缝问题的重视,从混凝土的结构特性到裂缝问题的严重性,进行深入的分析与探讨,并对水工涵闸混凝土结构裂缝现象的出现原因 ,以及水工涵闸混凝土裂缝的控制等方面内容进行全面的阐述,为今后更好的预防水工涵闸混凝土结构裂缝提供参考。
简介:摘要在公路、铁路、市政等交通工程领域建设过程中,都会涉及到建造桥梁工作,大多数桥梁基础都会采用钻孔灌注桩基础,少数采用扩大基础或其他形式。桥梁桩基础实际施工过程中,桩基偏位问题一直是困扰现场技术人员、测量人员和施工单位的难题。有很多建设项目就是因为桩基偏位超出《公路桥涵施工技术规范》JTG/TF50-2011中允许要求,而不得不进行返工处理。这不仅造成材料、资金的浪费,而且大大延误了工程进度,影响项目的整体施工计划。本文以个人亲身经历的西藏林拉公路为例,针对桥梁桩基冲击钻成孔施工过程中经常出现偏位过大问题进行研究分析,得出合理有效控制桩基偏位的措施,确保了工程质量,取得了明显的效果。如何保证施工过程中桩位偏差在规范允许范围内,个人认为需要严格控制以下几点。