简介:<正>我国自改革开放以后,经济复苏,国力增强,旅游业也蓬勃发展起来.目前,在我国旅游业中观光旅游占据主导地位.但近年来,有些旅游景区的发展速度明显变缓,一些地区的有关部门以至于认为景区的吸引力已不复存在,转而把主要精力放在开发新的旅游产品或新的人造景观上,产生了一系列的不良后果.为此,本文选择了经济基础和旅游业都比较发达的华东地区为研究对象,以旅游地生命周期理论为基础,从黄山和桃源洞——鳞隐石林旅游景区的对比研究中,探索华东山岳型风景旅游地的发展促销策略.(一)1980年加拿大旅行家R.W.Butter在研究加勒比海时,将产品生命周期引入旅游地的研究领域,提出了具有广泛代表意义的S型旅游地生命周期模型.该模型分旅游地演化过程为:探索阶段、参与阶段、发展阶段、稳固阶段、停滞阶段和衰落或复兴阶段,以容量率(即容量系数,进入旅游区的人数与环境容量之比)为特征来描述旅游地的演进.
简介:京津冀一体化是多年来学界讨论的话题,专家们都在为京津冀的经济发展进言献策,在区划融合、产业对接、空间演化、扩大合作、存在问题等很多方面提出了观点。京津冀在历史上属于同一行政区划,新中国成立以后,天津和北京先后独立为直辖市,自此京津与河北省在经济发展状况上就逐渐出现了较大的发展差距,环京津区域出现了一个"环京津贫困带"。在快速城市化进程中,京津与河北省都看到了京津冀一体化发展的重要性,京津冀一体化开始从理论走向实践。京津周边的保定、唐山、承德和张家口也都提出了"对接京津"的发展思路。由于河北省在南北方向呈长条状,所以在一体化进程中需要采取"分步走"的发展措施,通过以点带面、由小到大逐步发展的方式,推动全面一体化进程。
简介:本文运用自下而上法和市场替换法,以山东省长岛县为案例地,以2014年问卷调查和访谈调查收集的数据为基础,对旅游业二氧化碳排放碳税征收标准进行了评估。结果表明:①山东省、京津冀、晋豫、东北、西部、华东、华中和华南等各客源地游客人均狭义旅游业二氧化碳排放量的差异较小,各客源地游客人均旅游业二氧化碳排放量的差异主要是由其人均广义旅游业二氧化碳排放量的差异引起;②以山东省短途客源地游客人均广义旅游业二氧化碳排放量为基准值,通过比较各中长途客源地游客与山东省短途客源地游客人均广义旅游业二氧化碳排放量的差异,评估各客源地游客人均广义旅游业二氧化碳排放碳税征收标准,这是一种潜在的方法;③通过碳税制度,政府或其代理机构可获得1541×10^47L/a的资金,用于植树造林等增汇或碳汇工程建设,以减少广义旅游业二氧化碳排放量;中长途各客源地游客人均需承担11.56元/人次~77.50元/人次之间不等的广义旅游业二氧化碳排放碳税。
简介:旅游景区的管理服务质量反应旅游地形象,研究以雁门关景区为例收集携程网、去哪儿网、美团网、同程网、蚂蜂窝自由行5大旅游网站的645条有效网络评论.运用了内容分析法和扎根理论编码分析了关隘型旅游目的地形象感知.结果表明(1)网络感知高频词排在前列的为雁门关、值得、景区、不错、景色、长城;(2)雁门关积极形象感知度高低分别为雄浑边塞、秀丽风景、浓厚文化、战略要地、忠义杨家、惜雁昭君、英勇抗日;(3)游客对雁门关的消极感知可归为5个核心类属,分别为旅游体验、旅游服务、旅游设施、旅游环境与安全;(4)二级编码分析可知客观因素、景观破环等自然要素,以及由此导致的景区管理、游客服务、基础设施是消极感知的主要来源.最后提出提升服务形象的对策.
简介:本文利用1999~2013年省级面板数据,基于线性和非线性视角,分别采用普通面板回归模型、动态面板回归模型、面板门槛回归模型和平滑转换回归模型对“旅游导向型城镇化”假说进行了综合实证检验。结果表明:首先,“旅游导向型城镇化”假说在中国情境中真实有效,旅游业对城镇化存在显著的正向影响;其次,旅游业对城镇化的影响效应不仅呈现显著的非线性门槛特征,而且其强度变化与旅游业发展水平正向相关。以上研究结论为地方政府实施“旅游导向型城镇化”发展模式推动城镇化建设奠定了理论基础,并且开创了多途径城镇化的有益探索。与此同时,地方政府在推行旅游业驱动城镇化战略过程中还需强调保持旅游产业政策的连续性。