简介：1一而贯之的发展战略南青集装箱班轮公司(以下简称"南青")从1988年成立以来,一直坚持自己的发展战略,即便是在最困难的时候也没有改变,凭借坚定的决心和惊人的毅力勇往直前,取得了长足的进步.2003年"南青"在上海港的集装箱年吞吐量超过30万标准箱,连续7年名列内贸第一名;年承运的计费重箱达20多万标准箱,年营业额超过5亿元人民币;南青在国内沿海、长江和珠江沿岸靠泊的港口30多个,基本形成了内贸水路集装箱运输网.公司今天能达到如此规模,是和自己的发展战略分不开的:
简介：船只需求疲软预示着小型航运公司将会寻求进一步的成本节约方案。世界领先的班轮公司纷纷陷入财务困境已经成为2015年的头条新闻，由于继续投入使用其新一代的超大型集装箱船，这些大型班轮公司中绝大多数都陷入了应对主要航线上船舶需求增长缓慢或者负增长的困境之中。
简介：3月1日，全球最大的集装箱独立船东塞斯潘宣告亏损。报告显示，2016年的营业收入为8．779亿美元，亏损为1．39亿美元。而在2015年，其营业收入为8．19亿美元，盈利1．994亿美元。其中，第四季度的营业收入为2．132亿美元，盈利140万美元。
简介：德国船主CP奥芬向现代重工订造4艘9700TEU超大型集装箱船，全部于2009年竣工。奥芬曾向现代重工订造4艘2008年交付的同型船。前4艘船将由长荣租用，这次订造的4艘很可能仍由长荣租赁。
继往开来，再续“南青”华章——南青集装箱班轮公司总经理朱炯明访问专记
第二梯队的集装箱船公司在努力适应市场
全球最大集装箱独立船东塞斯潘告亏
CP奥芬订造 4艘9700TEU集装箱船
