简介：为了有效处理排入大气的含盐酸高温尾气,对含HCl高温尾气处理系统的设计思路进行优化,合理选择计算模型和工艺流程,并对关键设备进行精确的工艺计算,同时科学选择关键设备材质。工业应用结果表明：尾气处理系统工艺路线趋于合理,设备易于选型,处理后废气中的HCl及颗粒物的排放均低于国家标准限值。

简介：阐述硫磺尾气处理部分设备和管线的腐蚀形态和腐蚀部位，查找设备腐蚀原因，分析腐蚀机理。提出尾气处理设备维护和腐蚀防范措施，给出正确的工艺调整和设备防腐方法，从而保障设备长周期运行，确保环保和安全的双重达标，为装置安全生产提供依据。

简介：也许有一天高燃料效率的汽车上所用的催化转换器将不再使用贵金属材料。美国特拉华州的研究人员已经开发出一种催化剂配方，不需要铂或其他昂贵的材料，达到的性能却可与之匹敌。今天的汽车发动机的设计要求都需要使其空气对燃料的比值尽量接近于理想的化学计量比(约14．7)。这样的发动机所排出的尾气还需要在装载有以贵金属为基体材料的所谓“三通道”催化剂的催化转换器中加以净化。

简介：应用膜分离技术回收间歇式聚丙烯装置排空的不凝气中的丙烯,回收率可达90%.金陵石化公司塑料厂在原有丙烯回收装置基础上,只增加了膜分离装置,丙烯单耗下降4.3kg/t,年增效200多万元,一年内回收投资.

简介：在2005年完成7号电除尘器改造的基础上，热电事业部2006年将继续进行4号、5号、6号电除尘器的改造。目前4号电除尘器的设备招投标工作已经结束，进入设备交货期，土建工作正在进行，预计7月下旬着手改造。热电事业部共有6台除尘器，担负着所有燃煤锅炉除尘的任务。除9号除尘器为新投用外，其余5台均需改造，以使其达到除尘率大于99．5％，排放气体中每标准立方米灰尘含量小于200mg的指标这是上海市有关部门要求燃煤锅炉必须达到的两个硬指标。此次系列改造采取四道电场除尘的方法，利用金属棒在高压直流电的作用下吸附排放气体中灰尘的原理进行除尘操作。

简介：汽车排气是目前主要的大气污染源之一。据有关资料报导,大气中的一氧化碳（CO）、碳氢化合物（HC）、氮氧化合物（NOx）,其中90%来自汽车排放,它给人们带来了数以万吨计的气体污染物。清除净化污染已成为当今重要课题,开发生产净化污染产品已成为企业极感兴趣的项目。净化汽车排气污染的技术,包括机内净化和机外净化。目前世界各国较普遍的都以催化方法进行机外净化为把关技术,即把汽车尾气通过催化剂的作用,使CO、HC、NOx氧化还原成CO2、

简介：采用长城佳蓝SCR尾气净化液在安徽江淮汽车股份有限公司威铃轻卡车型上进行了实车应用试验。结果表明,使用长城佳蓝SCR尾气净化液后,试验车辆的NOX排放可满足国家第Ⅳ阶段机动车排放标准的要求,NOX转化率高于50%。

简介：热电事业部电除尘器经常发生二次电流、二次电压偏低的现象，造成设备除尘效果明显下降(除尘效率仅为96％左右)，甚至出现除尘器电场短路，失去除尘效果，给企业安全生产带来不利影响。针对除尘器电场内部存在的缺陷加以分析，阐述其发生原因，并提出相应地整改意见。

简介：锅炉的电除尘在运行中随着时间的推移，电场内的阴极芒刺会发生脱落现象，并且有极板弯曲、变形现上于电场内的阴极芒刺发生脱落或极板断裂导致阴阳极短路，致使电场故障。严重时发生电场无法投运迫使停炉处理的情况，给电厂的安全经济运行造成了很大损失。热电厂结合电除尘大修，进行极板间距的调整和芒刺线改造、更新，在保证电除尘效率不降低的条件下，减少设备改造投资，提高电场投用率方面进行的一些实践。

简介：随着污染物排放标准的日益提高,为降低硫磺回收装置排放尾气中的SO2浓度,从实际出发,分析和探讨了相应的减排措施：升高反应炉炉膛温度、控制好CLAUSE反应炉配风比例和降低硫冷凝器出口温度等,提高硫磺装置系统的硫收率;将部分自产净化尾气作为液硫鼓泡脱气的汽提气,并把含硫废气进行加氢处理,高效净化硫磺尾气;硫池气和脱硫醇氧化尾气改送至CLAUSE反应炉进行制硫;在硫磺回收装置废热锅炉至尾气焚烧炉间的跨线上增加蝶阀,设置氮封,降低或避免高浓度气体泄漏;提高贫胺液品质,降低吸收塔顶温度,提高吸收塔脱硫效果;碱洗处理吸收塔后尾气或将吸收塔后尾气送至脱硫脱硝系统处理。

简介：进入21世纪，世界经济逐渐走上了一条可持续发展的道路，世界各国大力发展对人类和环境友好的绿色产业。以新工艺、新材料、新产品为特征的绿色工业将实现资源-环境-经济-社会的协调发展，实现良好的循环经济。

简介：采用长城MCL-G润滑脂在某钢厂转炉干法除尘系统扇形刮灰机驱动轴承上开展了应用试验。试验结果表明,长城MCL-G润滑脂具有良好的高温防流失性、高温防结炭性及长的高温使用寿命,可以很好地满足干法除尘系统扇形刮灰机驱动轴承的使用要求,保证干法除尘系统无故障运行。