简介：针对故障频发的拉矫机缺陷，提出了改进措施并付诸实施，提高了拉矫机作业率，减少了故障，降低了维护费用，延长了设备寿命。

简介：结合电炉炼钢厂连铸坯表面缺陷的类型,分析了各种缺陷产生的原因,提出了相应的控制措施,旨在提高连铸坯的表面质量。

简介：介绍了新疆八钢转炉炼钢厂连铸系统中间罐车本体原地改造方案的实施，既满足了连铸机升级改造的需要，又降低了工程造价，简化了施工工艺，缩短了工期，达到了工程创新的效果。

简介：在铸机内运行过程中，坯壳受到的应力作用是产生裂纹的外部因素。浇入结晶器的钢水因冷却而生成坯壳，铸坯逐渐收缩，其收缩过程分为过热度消失的液态收缩、凝固时的体积收缩和凝固后的线收缩及相变收缩等。结晶器凝固坯壳的收缩使坯壳与钢板形成较大的气隙，热阻相应也较大。由于传热不均匀，凝固速度不同，凝固坯壳厚度也不均匀。

简介：通过对热连轧机振动的各种原因分析提出相应预防措施。

简介：连铸的高效化－高拉速、高作业率和高质量应该相互协调。本文分析了二炼钢分厂转炉、连铸之间节奏的匹配和温度协调问题。

简介：分析了连铸坯结晶组织与其缺陷的关系,并系统地介绍了连铸方坯试样酸蚀后低倍缺陷的宏观特征,提出了改善铸坯质量的控制措施。

简介：一项研究涉及到在不同连铸条件，不同结晶器尺寸和不同钢种条件下提供一个可靠的结晶器保护渣成分模型的开发。工作的重点在于通过介绍结晶器振动参数和保护渣凝固（熔化）温度对保护渣消耗的影响，保护渣消耗是由于其熔化的结果，保护渣熔化后在钢表面起到润滑的作用。钢厂的数据分析表明，“Tsutsumi（或NKK）关系（模型）”（振动参数和融化温度方面的结合）提供了一个可信赖的保护渣消耗测量方法。

简介：中厚板卷厂3#连铸工程漩流池深基坑开挖时,对圈梁的水平位移、周边建（构）筑物的沉降变形、土体的深层水平位移和环梁支持轴力进行了监测。根据监测结果及时指导施工,从而做到信息化施工,保护支护结构本身和周边建（构）筑物的安全。

简介：PCFC系统硬件配置：主机是COM—PAQALPHAserverDS10机型，磁盘阵列是Digital1000的。共有4个磁盘，共分为两组，前两个磁盘和后两个磁盘做的都是RAID0，然后这两组再做成RAID1，保证了系统的稳定性和冗余性。

简介：1前言高效连铸是九十年代迅速发展起来的,它已经成为各冶金企业提高生产效率,增强经济效益的重要手段。尤其是近几年来,国内新建成的小方坯连铸机及一些原有小方坯连铸机的改造均大量采用高效连铸技术。高拉速、高作业率、高质量是高效连铸发展的关键。现在,在国内,150×150的铸坯拉速已经达到了2.6m/min,120×120的铸坯的拉速则

简介：1前言为适应市场需要,优化产品结构,增加品种质量效益,为此,公司决定开发转炉连铸生产20管钢的高效工艺路线。2试验过程与结果冶炼连铸试验是在三炼钢厂15t纯氧顶吹转炉及2R5弧形连铸机上进行的,由五轧钢厂开坯,在衡阳钢管厂φ50车间进行穿拔

简介：采用液相化学还原法，以硝酸银为原料，抗坏血酸为还原剂，聚乙烯吡咯烷酮（Pvp）为分散剂制备超细银粉。用扫描电镜、激光粒度分析仪、振实密度测定仪、比表面积测定仪等对银粉进行表征，研究硝酸银浓度、pH值、纯度对银粉形貌和理化指标的影响。结果表明，硝酸银溶液浓度对超细银粉形貌有很大影响，随着硝酸银溶液浓度升高。生成的小颗粒数量多，团聚现象严重；银粉粒度随硝酸银溶液pH值增大而减小，但pH增大到7．0时，银粉团聚现象严重；照相一级、优级纯硝酸银的杂质元素含量低，制备的超细银粉电镜形貌好，分散性良好，振实高，粒度分布窄且均匀。

简介：对304不锈钢连铸坯进行了解剖分析。分析结果表明：在25%的铸坯深振痕或渣坑缺陷试样中观察到了微裂纹或气孔。

简介：讲述了本钢1780热连轧带钢卷取温度控制改造后层流冷却控制模型的数学公式与实际使用效果，该模型达到了较高的控制精度，实现了改造的目的。

简介：太钢1549热连轧厂设备是从日本引进的二手设备。备件国产化是备件管理中的一个重要课题。该厂抓了进口备件测绘，转化、套标，关键备件国产化，厂内自制，社会协作等工作．其中厂内自制的消耗量大、制适用期短、小型化的备件约占总备件的50%。逐浙形成了生产消耗量大、价格高、制适用期长的备件的定点制造网络。确保了备件及时供应。

简介：

简介：前言18MnHP冷轧板是由于制造液化石油气瓶钢的专用材料,我公司1985年开始试制,87年转入批量生产。多年来,炼钢厂一直采用模注浇钢法生产,1988年底,二炼钢厂特殊钢板坯连铸机建成投产,为扩大连铸钢品种,并彻底解决气瓶用钢模注钢锭的头段坯改判问题,故采用连铸技术及了解工艺变化对钢质的影响则是非常重要的工作。通过三轮18MnHP连铸试生产。共对十一炉钢水,14块铸坯进行了质量分析,工作内容包括连铸工艺及钢水、铸坯质量研究;钢

简介：针对热连轧弯辊窜辊系统存在的问题进行了优化设计，提高了板型控制精度。

简介：为减轻车身重量、节约能耗和提高防碰撞的安全性．今后汽车业对高强度钢板的需求将越来越大。将钢板从再结晶温度快速冷却（例如，150℃／s以上），可以生产出高强度钢板。如此快的冷却速度如果采用以往的以氮气为主要成分的气体射流冷却是不可能实现的，因此采用了喷雾冷却或浸渍冷却等方式，但缺点是表面会发生氧化，需要酸洗处理。