简介：为研究复合离子液体中电沉积制备Ir的工艺过程,探讨添加剂N,N-二甲基乙酰胺（DMAC）对BMIC-BMIBF4复合离子液体黏度、电导率及电化学稳定性的影响,分析IrCl3在该复合体系中的电化学行为,并在不同电位下恒电位电沉积Ir层。采用扫描电镜及X射线衍射仪对沉积层形貌及组成进行表征。结果表明：DMAC的加入使复合体系的黏度降低、电导率升高、电化学稳定性提高;金电极上的循环伏安测试表明,Ir3＋通过一步还原反应生成单质Ir的过程是受扩散速率控制的不可逆过程,其平均转移系数为0.170,扩散系数为1.096×10-6cm^2/s;SEM显示,在还原峰电位处可以获得较为致密、平整的Ir层,而XRD谱表明Ir层为多晶结构。

简介：介绍了杯-杆形件复合冷挤压成形的实用模具结构,论述了模具设计要点和工作过程。凸模用弹性夹套固定,模具对中性好,更换凸模方便。模具的下模设有拉杆长度可伸缩的下顶料装置和刚-弹性上卸料装置。

简介：用XPS技术和X射线衍射方法检测了复合片中各个元素的结合能与晶体结构的变化，讨论了复合片与质量有关的问题。

简介：在铜基体电接触点上复合镀上一层银-氧化镧（150μm）,使开关电器的可靠性、稳定性、精度及使用寿命都大幅度提高。

简介：复合材料层合板疲劳损伤机理和寿命预测是关系到现代航空结构损伤容限设计的关键问题。通过对复合材料层合板疲劳损伤特征研究，从应变等效性出发，结合经典刚度降法，建立层合板疲劳寿命预测两阶段宏观唯象模型，弥补了经典刚度降法和S-N曲线模型的不足。应用此模型对新型的缝合复合材料层合板进行了相关分析与研究，并将预测结果与试验结果进行了对比。结果表明，所建立的疲劳寿命预测模型结果与试验结果吻合良好，可为缝合复合材料的失效分析与工程应用奠定一定的理论基础。

简介：本论文介绍了钎焊金刚石的一种新工艺。经真空微蒸发镀钛的金刚石颗粒，采用电镀方法下一步复合镀覆金属镍，在金刚石表面形成一种复合支。因为这种复合镀层与金刚石界面结合，采用高频感应加热的方法，选胜使用合适的钎料，在空气中可以顺利实现金刚石与金属基体的焊接。结果表明，钎料与金刚石之间完全润湿，金刚石与基体焊接牢固，利用钎焊导向棒测定其界面结合强度达到140MPa。

简介：通过对锌铝涂层＋封闭层所组成的复合涂层体系在3．5％NaCl进行浸泡实验，改变封闭层醇酸树脂的粘度确定对复合涂层增重量的影响。经过理论分析，从而说明封闭层粘度变化对复合涂层腐蚀机理的影响。

简介：碳/矿环氧复合材料管在弯曲疲劳试验时发生开裂，疲劳次数远低于设计要求。管子的成型工艺为碳布缠绕成型。对碳／环氧复合材料管裂纹部位进行了宏观、微观观察，对环氧树脂基体采用红外光谱分析。观察和分析结果表明：碳／环氧复合材料管的失效性质为低周疲劳；复合材料管发生早期疲劳失效的主要原因是由于安装孔附近存在分层缺陷，导致该区域层间结合强度及抗疲劳性能降低，分层缺陷产生的原因是由于该区域富集较多的环氧树脂用粉末状固化剂。

简介：由于复合材料断裂特征的复杂性,尚未给出所受载荷与断裂特征之间的关系,通常认为失效模式与层板的基体、纤维类型及试验温度有关。本研究通过拉伸试验、断口观察等方法研究了碳纤维与玻璃纤维增强树脂基复合材料单向板在-55、23及70℃的0°拉伸失效行为,分析了单向板0°拉伸的断裂特征、失效模式及其影响因素。结果表明：复合材料单向板的0°拉伸主要有2种失效模式,纤维基体断裂和界面失效;由于2种失效模式所占的比例不同,形成多种断口形态;失效模式、断裂特征与复合材料的拉伸强度关系不大,主要与界面的结合强度有关;试验温度、纤维、基体等对其断裂特征与失效模式的影响也主要是界面强度变化所致。

简介：多工位级进模是世界上发达国家在加工冲压件时所采用的一种先进的模具技术。芜湖电机厂是大批量制造优质出口电机的厂家，原模具由日本制造，寿命早已到期，急需制造D0L12硬质合金级进模及YDL09自动叠装级进模以取代进口。为国家节约外汇，并为保证本厂引进的精密模具加工设备(我厂有从瑞士等国家引进的平面磨、成形磨、座标磨、光学曲线磨、线切割、

简介：碳/环氧复合材料横管作为天线结构的一部分,在进行第60次展开试验的过程中发生了开裂。通过弯曲试验、宏观观察、微观观察及金相分析等手段,对横管的破坏模式、失效原因进行分析,并提出后续解决措施建议。结果表明：横管的破坏形式为弯曲破坏,其在收拢、展开过程中受反复加载的压缩-弯曲载荷的作用发生弯曲变形,在变形集中区缺陷发生扩展并逐步形成分层开裂损伤,使局部区域刚度下降,在后续使用中分层开裂损伤进一步加剧,导致横管的整体刚度逐渐下降,最终在第60次展开试验中发生弯曲失稳破坏。

简介：长丰集团衡阳风顺车桥有限公司生产的某车型车桥下纵臂支架，见图1，材料为SAPH400钢．厚度4mm，要求该零件Ф2～15mm孔的同心度保证在0．1mm内，两圆弧R42．5、R37尺寸与装配相关的零件尺寸配合度要求较高。设计复合模前采用的工艺是钻孔、铣圆弧，存在加工成本高，生产效率低，同心度无法满足要求，尺寸不稳定，装配时经常返修，效率低等问题。

简介：早在1960年，异形合成纤维进入了工业化生产阶段，但至20世纪80年代中期，用于增强聚合物复合材料的异形玻璃纤维才由日东纺和欧文思一康宁公司借鉴异形有机纤维的生产技术开发成功。此后，异形纤维增强复合材料取得了迅速的进步。经过五十年的发展，目前异形纤维已经成为差别化纤维的重要品种之一。

简介：SPE复合管是有机与无机材料的复合，与其它非金属管道比，具有承压能力高、耐温性能好、接头采用焊接形式不改现场施工工艺，具有内外防腐功能，生产工艺简单、成本低等优点。它分别在大庆油田第五采油厂天然气管线改造和第四采油厂三元复合驱中得到应用，效果良好。2001年获大庆石油管理局科研成果一等奖，拥有二项专利和独立的知识产权，具有一定的竞争能力。

简介：针对某直升机复合材料旋翼桨叶,在没有对复杂结构进行简化的情况下,利用ANSYS有限元软件的参数化语言（APDL）建立完整的有限元模型。该模型不仅考虑了大梁、蒙皮和加强梁等主承力结构,还考虑了大梁内抗扭层、前缘包铁和前缘配重等次承力结构。利用该模型,计算桨叶在额定转速下的前5阶固有模态和频率。结果表明：前5阶模态不存在振动耦合,满足桨叶固有特性设计要求。在此基础上,计算不同转速下的各阶频率,绘出用于振动失效分析的坎贝尔图,经分析,在工作转速范围内,桨叶低阶固有频率没有与其旋转频率相交,满足固有频率设计要求。

简介：在分析和研究了空调顶盖体零件原有的冲压工艺后，提出了3种冲压工艺改进方案。在详细分析比较各个工艺改进方案后，选择了一种复合模的工艺方案。该工艺方案极大地提高了企业顶盖体钣金零件的生产效率，并对盒形零件的冲压生产有非常好的参考作用。

简介：超硬材料与硬质合金的复合材料，包括多晶金刚石与硬质合金的复合材料(PDC)和多晶立方氮化硼与硬质合金的复合材料(PCBN)，具有广泛而重要的用途，因为它们把超硬材料的硬度与硬质合金的强度结合起来而具有优异的性能。本文主要讨论PDC，而且是PDC中的一种，即用来制作切割刀具的PDC。目前高压高温设备比以前大多了，这为制造大尺寸的PDC提供了可能。

简介：制造了一种立方氮化硼颗粒之间实现键合的多晶体立方氮化硼复合材料。这种材料具有比较好的硬度、耐磨性、热学和化学稳定性。

简介：本文旨在找出损伤对复合材料层合板振动特性的影响。复合材料在直升机桨叶上的应用，实现了桨叶优化设计，改善了旋翼气动性能，使桨叶的寿命增加到上万小时，甚至达到无限寿命。因此，使用复合材料已成为现代直升机桨叶的发展趋势。对G827／3234、G803／3234以及G814／3234等三种铺层材料的复合材料层合板进行了振动试验研究与理论分析，得到了振动特性与材料、铺层方式的关系。进一步对这些层合板在含有穿孔、分层损伤情况下的振动特性进行了研究。结果表明，理论分析结果与试验结果吻合，证明了所建模型的有效性。该研究结果对直升机复合材料桨叶结构损伤容限分析与设计具有一定的参考价值。

简介：一种专门用于电器生产企业可替代轴承的厚度仅为0．8mm的超薄型双金属耐磨复合材料，最近在河北冀州宏泰金属复合材料厂问世。经国家机械产品质检中心测检，各项指标达到国外同类产品标准，可替代进口产品。