简介：为克服电力变换器优化设计中各种目标的相互冲突,以效率、物理尺寸(体积、质量和面积)和成本为优化目标建立电力变换器多目标优化模型,采用多目标粒子群优化(MOPSO)算法对建立的模型进行求解,决策者可在最终提供的最优解集中找到不同折衷的最优解。本文以Vienna整流器和Buck变换器作为研究对象,分别建立各自的多目标优化函数,导入器件数据库,在Matlab上实现了MOPSO算法。仿真实验结果表明了MOPSO算法的可行性、覆盖性和收敛性,并能在比较短的时间里收敛到最优解集。

简介：本文研究了一种无桥Pseudo-Boost功率因数校正（PowerFactorCorrection,PFC）变换器,解决了传统BoostPFC变换器存在二极管整流桥导通损耗大、效率较低的问题.详细分析了电路拓扑工作于电感电流断续模式（DiscontinuousCurrentMode,DCM）的工作原理和稳态特性,变换器具有传统BoostPFC相似的升压特性.分析了变换器的输入电流和功率因数值,基于其输入、输出电流特性,建立了系统的小信号模型,并设计了简单可行的控制电路.最后仿真分析表明,变换器输出电压稳定,输入电流能很好地跟踪输入电压,功率因数大于0.99,达到了功率因数校正的目的.

简介：本变换器作为能馈电子负载的第一级，需要满足低压大电流输入、高增益，同时输入电流纹波小的要求．为此本设计采用高增益电流型直流升压变换器一级联升压Boost变换器。交错并联输入可以有效减小输入电流纹波．两级Boost级联可以方便提高升压比。文中给出了变换器中电感的设计、开关管的选择、输入电流闭环的设计，以及同步整流技术在该变换器中的应用。最后设计制作了一台3-3V输入、48V输出、330W试验样机，试验结果满足能馈电子负载的要求。

简介：对比了初级控制的单端拓扑与次级控制的半桥拓扑的异同，给出了次级控制的单端正激变换器拓扑。并介绍了一个由初级启动控制器UCC3960实现的实际电路及其实验结果。

简介：摘要近年来，随着工业技术的进步和认识的深入，超级电容的发展就不断地推陈出新。近年来，超级电容器得到了发展，超级电容是一种新型电力储能器件，主要的工作原理是双电层原理，这个原理是在1879年被德国人亥姆霍兹（Helmholtz）发现。超级电容器主要的特点就是电容量极大，良好的情况下甚至可以达数千法拉，同时还具有工作温度范围宽、循环寿命长、环境友好、免维护等等的优点，这些优点都是促使超级电容器发展的重要推动力。本文将重点分析超级电容储能型变换器的研究。

简介：摘要风力资源的有效开发利用，为人们的生产生活提供了更加环保、便利的动力基础。风能发电作为现阶段供电企业提供电力的重要生产方式，对社会经济的整体发展有着十分重要的影响。电机是风力发电的基础环节，对风力系统的有效运转提供了有力的保障。

简介：利用UC3825芯片构成了PWM控制的半桥变换器，文中给出了电压补偿网络和电流保护等重要的外围电路的工程设计方法，通过实验验证了电路的有效性。结果表明，该变换器功率可达88％以上，输出电压纹波在2％以内。电流保护可靠，电路工作稳定。

简介：摘要本文分析了开关电源的发展现状及基本结构，研究了ZVT一Boost软开关电路的基本结构、在此基础上确定了主电路参数，分析了采用UC3845功率因数控制电路。

简介：分析了LLC谐振参数对变换器性能的影响，总结出LLC谐振参数的图解法，能快速得到谐振参数的最优值。通过对磁芯窗口磁势和绕组电流的傅里叶分析，可以得到绕组排布的最优设计和导线线径的最优选取，使得绕组损耗最小。

简介：摘要本文利用交流分析法和基频分析法对基于DC/DC的LCC谐振网络进行了深入的探讨和分析。根据对系统参数的仿真研究，讨论了一种谐振网络参数的负载匹配和优化的方法，并予以验证。

简介：分析了Boost变换器工作于连续导电模式（CCM）和不连续导电模式（DCM）时的峰值电感电流.指出在给定开关频率、输入和输出电压时,变换器工作在CCM下的最大峰值电感电流就是该变换器在整个负载范围内工作时的最大电感电流,并将其与最小点燃电流相比较作为变换器在该工作模式下内部电感本质安全的判断依据.文中给出了实例,仿真结果验证了理论分析的正确性.

简介：研究以Boost变换器为被控对象,改变变换器输入电压模拟纯电汽车运行过程中单个蓄电池端电压的变化,通过改变变换器输出电阻模拟纯电汽车电动机负载的变化.分别采用了PI,传统滑模控制Boost变换器,并对比采用不同控制方法时,变换器输出电压的动态品质和稳态精度.研究表明,传统滑模控制在纯电汽车Boost变换器的控制上更具有优越性.

简介：本文提出了一种采用最小电压有源箝位（MVAC）的功率因数校正变换器，可有效地减少由二极管反向恢复引起的损耗，主开关和辅助开关均为软开关，并具有电压应力较低的特点。研制了一台1kW最小电压有源箝位功率因数校正变换器。

简介：摘要燃料电池DC-DC是燃料电池应用于汽车领域的关键。提出了一种三相交错并联Boost变换器，反馈采用基于PI调节的电压、电流双闭环控制，电路工作在恒压限流模式。仿真结果表明该结构能够实现稳定输出、低电流纹波，负载突变时能在0.03s内迅速响应，输出电流限制在18A以内，输入电流纹波率小于0.125，理论效率为95%，为实际应用提供了参考。

简介：高增益DC/DC变换器在光伏、新能源以及航空航天等领域得到了广泛的应用。为了提高Boost电路在高增益应用场合的可靠性,提出一种新型高增益Boost变换器。该新型变换器在传统的Boost电路上加入了开关电容单元和耦合电感升压单元,电路可用较合理的占空比得到高输出电压,而且减小了开关管的电压应力和输入电流纹波,提高了变换器的效率。详细分析了电路的工作原理与稳态特性,给出了电路控制策略,在此基础上通过PSIM仿真软件进行了实验验证。仿真实验结果表明,该新型高增益Boost变换器在理论上是正确可行的。

简介：摘要在电力系统供电优化中，谐波检测是治理谐波的前提，可提高电能质量。目前主要的谐波检测方法中，瞬时无功功率法存在精度低，傅里叶(Fourier)变换法存在频率泄露和栅栏现象，小波包分析法存在运算量大、速度慢、实时性差等问题。提出了一种改进的小波变换的谐波检测方法，结合了小波变换和小波包两种方法的优势。针对特定的谐波频段进行检测，利用小波函数的时频特性，快速有效地提取出特定频率段的谐波分量，标定谐波发生的起止时刻，同时减少谐波检测的计算量，确保谐波准确实时检测。MATLAB仿真结果表明该方法能有效的检测出各个谐波分量，提高检测速度。验证了改进小波变换电力谐波检测方法的实时性。

简介：摘要介绍了一种同步旋转坐标系下的单相锁相环软件算法，使用反馈控制的方式来替代传统算法中的滤波器，以消除Park变换中出现的二倍频分量对锁相环性能影响，具有良好的动态响应和稳态特性。

简介：针对加装超级电容的电动汽车复合储能系统对双向DC/DC变换器动态响应快、低压和大电流的要求,选择了一种交错并联双向DC/DC变换器拓扑。它具有开关管电压应力小、输出电压和电感电流纹波小等优点。提出了电压外环、双电流内环的控制构架,并对双向DC/DC变换器进行小信号建模,在此基础上设计了相应的控制器。最后通过电力电子仿真软件进行了仿真。结果表明：所选拓扑及其控制方法能够满足电动汽车复合储能系统的需求。

简介：摘 要：双输出LLC谐振变换器因其高频率、高效率和高功率密度的优越性能，广泛应用于新能源分布式发电、通讯电源等领域。文章分析了三频率控制双输出LLC谐振变换器工作原理；基于PSIM仿真软件搭建了三频率控制双输出LLC谐振变换器的仿真电路，并对其进行稳态分析，验证理论分析的可行性。

简介：摘要：近年来，新型功率器件与电力电子技术的快速发展推动了电力电子变换技术的进步。但在实际应用中，仍面临性能提升、效率优化和可靠性提高等挑战。因此，对电力电子变换技术的研究具有重要意义。本文深入探讨了电气工程中的电力电子变换技术，分析了在性能评估与优化、应用领域及未来发展趋势等方面的研究成果，旨在为电力电子变换技术的进一步发展提供参考和借鉴。