简介:目前我国直径最大的越江公路隧道——直径达11.58米的上海翔殷路隧道3月30日全线贯通。按建设计划,翔殷路隧道预计将于今年年底前建成通车,这也是黄浦江上第六条越江隧道。翔殷路隧道南线长2606.32米.北线长2597米。
简介:花瓶型索塔是斜拉桥中常见的一种索塔形式。以辰塔公路跨黄浦江大桥新建工程为背景,建立索塔实体模型,分析低矮型下塔柱索塔结构受力特性;对温度作用的施加进行了探讨,对下横梁中预应力张拉方案等内容进行了研究和优化设计。
简介:介绍了黄浦江上第一座预应力混凝土主梁斜拉桥——辰塔公路跨黄浦江大桥的建设条件、桥型方案、结构设计以及该工程主要特色,对类似工程的设计施工提供了一定参考。
简介:1长江水路集装箱动输现状长江水路集装箱运输,开始于1976年,经历了试验、起步和发展三个阶段.(1)试验阶段1976年-1983年1976年4月,长江上开辟了第一条水路集装箱班轮航线:武汉-沙市航线,以后又相继开辟了武汉-上海(1980年因上海十六铺码头改建而中断)、武汉-宜昌、武汉-黄石航线以及沙市-宜昌等航线,大多采用甲板驳,运输5吨的内贸箱.1983年干线港口共完成运量25638箱.
简介:在首届“泛珠江三角区域合作与发展论坛”上,最受关注的是交通基础设施项目的建设。会后,广东省交通厅厅长张远贻接受专访时透露,为配合泛珠三角水运建设的需要,广东省航道建设规划项目的最新方案已基本确定,从2004到20lO年,广东省将投资逾46亿元进行航道建设,重点是保障珠江三角洲和西江主干道率先实现航道现代化。
简介:本文针对珠江水系的经济环境及水运条件,介绍了3000吨级江海直达货船的船型特点,并介绍了在设计中需着重考虑的一些问题。
简介:船舶能效设计指数(EEDI)是反应船舶在设计和建造阶段船舶固有的CO2排放水平的一个参数,在国际海事组织推荐计算新船能效设计指数公式中,通过改变船舶的设计航速,来实现珠江水系船舶的船舶能效设计指数(EEDI)的变化。文章针对珠江水系船舶的特点,推导珠江水系船舶的船舶能效设计指数与船舶航速的关系,确定珠江水系船舶设计航速,从而满足国际海事组织对船舶能效设计指数(EEDI)的要求。
简介:日前记者从有关部门获悉:本市黄浦江上游水源保护区内将再建一座跨江大桥——辰塔公路跨黄浦江大桥(暂名)。上海市环境科学研究院日前发布了有关该项目的环境影响评价公示。
简介:起身去上海前,心里便细细盘算着.无论如何要去上海游艇展的水上展区看看。2009年的上海游艇展迎来了真正意义上的水上展区,位置定于——刚刚成立的上海亚廷游艇会。一众品牌和买家似乎立刻明白了选择亚廷游艇会的原因。
穿黄浦江翔殷路隧道全线贯通
辰塔公路跨黄浦江大桥索塔下塔柱设计
辰塔公路跨黄浦江大桥新建工程设计
长江水路集装箱运输现状及发展
珠江水系江海直达船的现状及发展前景
珠江水系3OOO吨级江海直达货船船型特点
改变航速对珠江水系船舶能效设计指数影响的研究
黄浦江上游水源地将再建跨江大桥——辰塔公路大桥
从亚廷游艇会到东方明珠塔黄浦江上的百年风华——亚廷游艇会游艇试乘观感