简介:摘要随着社会经济的不断发展,建筑物的发展是体现城市发展的重要指标,对城市居民的生产、生活发挥了重要的服务功能,对所在区域的环境改变、文化继承和发扬以及科学技术的进步有着深远的影响。然而建筑能耗在社会总能耗的比例相当大,进一步加剧了中国能源供需的矛盾。建筑节能已是我国国民经济可持续发展的重大战略举措,是建设资源节约型、环境友好型社会的重要组成部分;同时,随着各项行之有效的政策法规、技术标准的相继出台,有效地推动力建筑节能向前发展。工厂建设在整个建筑行业占有很大的比重。随着社会文明发展进步,工厂的智能化程度不断提高,而能源资源的消耗亦是不断加剧,这将严重影响经济的发展及绿色、可持续增长。因此,工厂建筑物的节能研究和优化设计是具有重要的社会实用价值。本文从建筑能耗的基本理论出发,分析能源资源的消耗途径。探讨了工业厂房的特征、建筑围护结构对热能散失的影响。
简介:[摘要]:景观设计是提升人们幸福感的一种途径,传递对生命的感悟和对美好生活的向往,多样化的空间,丰富的场地,舒适的设施服务。简约的设计,对自然的反应精简合理,突出材料本身的特征。景观设计是艺术,是源于对大自然的热爱和理解,基于产地的需求,对自然元素的提炼、抽象和重组的艺术。就自然与艺术作为主导因素的景观而言,对人们生活的幸福感有着直接或潜在影响,园林景观设计着力于整合和优化源于自然的设计与人居环境间的关系,通过“参与性生态”的设计理念,倡导环境教育、提升场地活力,加强社会连接和保持场地的可持续性。
简介:【摘要】:裂缝是混凝土结构中普遍存在的一种现象,是长期困扰着建筑工程技术人员的技术难题,它的存在成为建设工程中一个值得关注的重要问题,如何科学的看待裂缝的出现是具有现实意义的,工业厂房基本是钢筋混凝土框剪结构,大量的采用钢筋混凝土,结构裂缝的质量通病问题就不断的暴露出来。它的出现不仅会降低建筑物的耐久性能,造成渗漏严重,影响建筑物的使用,而且由于混凝土结构裂缝、孔隙的存在使得混凝土内部钢筋产生锈蚀,降低了钢筋混凝土材料的承载能力、耐久性和抗渗性能,影响建筑物的使用寿命,甚至威胁建筑物的安全性能。
简介:摘要:本文重点介绍有关新建汽车工厂车身车间厂房规划建设及动能规划设计,通过分析车身车间新建产线工艺需求对厂房结构形式、标高、地面载荷、吊点设计生产辅房及能源需求等从精益、节能环保、柔性化等角度提出厂房设计建设要求,探讨在零碳工厂目标下新建汽车工厂车身车间建设应对措施。
简介:摘要:2009年设计的秀山基地船体车间为单层厂房,高度为23米;横向五跨(跨度为30+42+42+36+36=186米);纵向榀间距为9米(个别榀间距由工艺限制采取抽柱),总长为240米。30米跨间设两层吊车(其中二层吊车最大吨位Cn=75/20t).42米跨间设三层吊车(其中最大吨位Gn=50/10t),36米跨间设两层吊车(其中最大吨位Gn=25t),厂房采用钢结构刚架体系,柱子采用阶形格构式柱(柱脚采用插入式),梁采用变截面实腹式梁。檩条采用冷弯薄壁斜券边Z形檩条(采用连续檩条)。2018年设计的宁波博威新材料年产5万吨单层厂房,檐口高度为12.85米,横向四跨(跨度为29.9+33+36+32.9=131.8米);纵向榀间距为7.5米,总长为491.8米(设置两条伸缩缝),吊车最大吨位为32/10t,其中局部设有立式炉处厂房屋面伸至46米。
简介:[摘要] 砂石厂项目设计中,结构设计应紧密配合工艺专业需求进 行,建筑高度超过18米或高宽比大于1时,厂房采用门式刚架钢结 构形式时,风荷载的计算方法考虑采用《建筑结构荷载规范》 GB50009-2012及《门式刚架轻型房屋钢结构技术规范》GB51022- 2015规定的计算方法进行分别计算取不利进行结构设计;高度大于 18米的门式刚架钢结构结构形式,结构柱顶位移的控制、主要钢构 件长细比的控制等按照《门式刚架轻型房屋钢结构技术规范》 GB51022-2015及《钢结构设计标准》GB50017-2017的规定取不利进 行设计。 [关键词] 砂石厂 工艺 门式刚架 钢结构 1.项目概况 浙江东阳砂石厂项目位于浙江省东阳市梨凤村,本项目主要建筑功能为满足生产砂石骨料的配套厂房,项目占地12658.63m2,总建筑面积5976.32m2,其中主厂房及配套厂房建筑面积5233.98m2。 本工程主厂房及配套厂房分别由粗破车间、中细碎车间、筛分车间、成品库车间四个单体厂房组成,无吊顶,屋面及墙面均采用压型钢板复合夹心板。各单体厂房建筑参数如下: 单体名称 建筑高度(m) 主要跨度(m) 吊车吨位 粗破车间 18.0 18.5 15t 中细碎车间 24.0 16.0 12t 筛分车间 22.0 25.0 10t 成品库 9.8 40.0 无吊车 其中成品库车间底部6米高为钢筋混凝土维护墙,6米以上为钢结构维护车间厂房。其余单体车间均为地面以上配套工艺的生产车间。 本工程结构使用年限50年,结构安全等级二级。地基基础设计等级为丙级。抗震设防烈度为6度,设计基本加速度为0.05g,场地类别为Ⅱ类,设计分组第一组,抗震设防类别为标准设防类。 2.结构类型的选用 本工程主厂房及配套厂房为满足生产砂石工艺要求,需要高度高,跨度大,并设有维修吊车,吊车吨位较大,经综合考虑采用门式刚架钢结构结构形式,柱脚,有吊车车间采用固结柱脚,成品库为无吊车车间,柱脚位于6米高钢筋混凝土挡墙顶面,采用铰接柱脚。均采用外露式柱脚。 3.刚架结构分析与设计 3.1荷载条件 本工程为门式刚架,除恒荷载外,活荷载、风荷载、 雪荷载对刚架受力影响较大,选用合理的风荷载计算方 法及雪荷载标准值尤为关键。 3.1.1雪荷载 考虑本工程为对雪荷载敏感的结构类型,选用100年 重现期的基本雪压,取0.65KN/m2,并考虑积雪不均匀分 布系数的影响。 3.1.2风荷载 基本风压0.35KN/m2(50年重现期),地面粗糙度B 类。风荷载的计算,对中细碎车间、筛分车间,考虑到 其建筑高度均大于18米,高宽比大于1,则分别采用 《门式刚架轻型房屋钢结构技术规范》GB51022-2015第 4.2.1条式4.2.1,ωk=βμwμzω0及《建筑结构荷载规 范》GB50009-2012第8.1.1条式8.1.1-1,ωk=βzμsμz ω0进行计算,取不利进行设计。 3.1.3活荷载 活荷载标准值取0.5KN/m2,考虑其值小于基本雪压 0.65KN/m2,又与雪荷载分别考虑,故其实际为不起控制 的荷载项。 3.1.4地震作用 本工程设防烈度为6度,场地类别为Ⅱ类,建筑抗震 设防分类为标准设防类,依据《建筑抗震设计规范》 GB50011-2010第5.1.6条及8.1.3条,可不进行地震作 用计算,亦可以不考虑采取抗震相关措施。 3.2计算软件的选用 本工程刚架计算采用中国建筑科学研究院编制的PKPM 结构设计软件10版V5.1.3钢结构模块STS进行计算。 3.3刚架的设计 3.3.1柱顶位移的控制 依据《门式刚架轻型房屋钢结构技术规范》GB51022- 2015》第3.3.1条表3.3.1,有吊车地面操作柱顶位移 限值为h/180,《钢结构设计标准》GB50017-2017附录 B.2.1条表B.2.1-1要求柱顶位移限值为h/150,本工程 考虑中细碎车间及筛分车间高度超过18米,采用柱顶位 移限值h/150控制,粗破车间采用柱顶位移限值h/180 控制。 3.3.2刚架柱、梁设计 (1)构件板件宽厚比等级的选用 考虑到本工程抗震设防烈度为6度,场地类别简单, 钢结构房屋自重较轻,房屋高度小于50米,地震作用实 际不起控制,因此不进行地震作用,也不考虑抗震措 施。不考虑钢柱、钢梁塑性承载能力,故采取适当提高 刚架承载力,降低构件延性的结构措施,对钢柱、钢梁 板件宽厚比等级选用S4级进行设计。 (2)构件长细比的控制 对中细碎车间、筛分车间钢柱长细比限值分别依据 《门式刚架轻型房屋钢结构技术规范》GB51022-2015第 3.4.2条表3.4.2-1及《钢结构设计标准》GB50017- 2017第7.4.6条表7.4.6的要求从严要求,采用长细比 限值150进行设计;吊车梁以下柱间支撑采用长细比限 值150,吊车梁以上柱间支撑采用长细比限值200进行 设计;其他受压构件及支撑采用长细比限值200进行设 计。 (3)钢柱、钢梁平面外计算长度的确定 考虑到墙面檩条、屋面檩条对钢柱、钢梁平面外的约 束作用有限,钢柱、钢梁平面外计算长度不按2倍的檩 距确定,按其实际平面外支撑点的距离即刚性系杆之间 的距离确定;本工程由于各车间之间有运输砂石的皮带 机连接,考虑了皮带机穿越外墙有可能同柱间支撑、钢 柱之间系杆发生碰撞的问题,合理的布置了柱间支撑及 系杆位置,并根据系杆之间的实际距离进行钢柱平面外 计算长度的确定。 (4)柱间支撑的布置 粗破车间、中细碎车间、筛分车间均为有吊车车间, 其柱间支撑分为吊车梁以上部分及吊车梁以上部分, 车梁以上部分柱间支撑设置于车间端部第一跨位置,吊 车梁以下柱间支撑设置于车间中部,设置吊车梁以下柱 间支撑位置均设吊车梁上部柱间支撑,柱间支撑间距控 制在30~45之间,不大于45米;柱间支撑的设置充分考 虑了工艺皮带穿越外墙及建筑门洞的影响。柱间支撑吊 车梁以下部分采用角钢双片支撑,吊车梁以上采用双角 钢支撑。 4.地基基础设计 4.1地质情况 本工程地质条件较好,场地土层分布1层为杂填土, 0.5~1米,以下均为2层中风化凝灰岩,中风化凝灰岩 岩石地基承载力特征值fa=3600kpa。 4.2基础设计 本工程基础持力层位于2层中风化凝灰岩,地基承载 力较高,采用天然地基,基础选型若选用独立基础时, 对于中细碎车间、筛分车间因厂房跨度大,高度高,柱 脚固结设计柱底弯矩较大,独立基础尺寸基本 4.5mx4.5m左右,基础尺寸偏大。考虑到本工程所在场地 2层中风化凝灰岩分布较为均匀,厚度较厚,承载力较 好,故采用岩石锚杆基础,锚杆孔直径选用100mm,锚杆 筋体直径选用C28,锚杆筋体入岩深度1500mm, 单根 锚杆竖向抗拔承载力特征值按Rt=125KN进行设计,锚杆 顶部设承台,单柱锚杆数量为6根,锚杆横向间距 1200mm,纵向间距1500mm,顶部承台2000mmx1700mm。故 采用岩石锚杆基础。 5.设计重点注意事项 5.1墙面留洞 本工程为各单体车间之间均有运输砂石原料或成品的 皮带机连接,各单体厂房内有较多除尘器设备等,结构 设计时钢柱、柱间支撑、系杆布置,提前核对了其与运 输砂石的皮带机墙面留洞、除尘器通风管的墙面留洞等 工艺留洞是否与支撑碰撞;合理的进行了结构布置,确 保厂房的使用满足工艺要求。 5.2厂房内设备基础的设计 本工程的中细碎车间、筛分车间有较多带振动的制砂 设备,例如圆锥式破碎机、振动筛、洗砂机等设备,此 部分设备基础考虑振动影响,与厂房基础采取了分开设 计尽量远离的设计思路,厂房钢柱布置提前根据工艺设 备的位置合理规避,避免设备基础与厂房钢柱基础相互 影响。 6.结语 机械制砂车间结构设计时,设计前期应紧密配合生产 工艺需求合理进行结构布置,合理规避钢柱、柱间支 撑、系杆等构件与皮带运输机碰撞,合理规避单体厂房 柱基与设备基础相互影响。高度超过18米或高跨比大于 1的房屋采用门式刚架结构形式时,考虑到其建筑体型 对风荷载计算时的影响,应采用《建筑结构荷载规范》 GB50009-2012关于风荷载的计算方法计算,并同《门式 轻型房屋钢结构技术规范》GB51022-2015关于风荷载的 计算对比取不利进行风荷载的确定。高度大于18米且跨 度较大的较高门式刚架进行设计时应重点考虑其平面 内、平面外稳定性及强度,除按《门式刚架轻型房屋钢 结构技术规范》GB51022-2015的要求进行设计外,建议 按《钢结构设计标准》GB50017-2017的要求进行补充设 计,严格限制柱顶位移、钢柱长细比、板件宽厚比等, 加强结构整体稳定性。对于砂石厂项目厂房的结构设 计,柱网、柱跨、柱间支撑、柱间系杆的布置在设计前 期应充分结合工艺要求及建筑门洞位置的影响,避免后 期调整、返工。