简介：铁路行车事故救援在保障铁路运输安全中起着非常重要的作用,本文介绍了在铁路行车事故救援中在路堤边坡区间将抢险物资或救援设备从边坡下运输至线路上的装置,为铁路行车事故救援提供了装备保障。

简介：广东高速公路30日起正式纳入全国ETC联网收费根据统一部署，广东省高速公路将于6月26日零时起实施按国家标准判别车型及货车完全计重收费，并于6月30日起正式纳入全国ETC联网收费。车型分类调整后，车头高度小于1．3米的7座及以下小型客车仍是一类车，收费保持不变；车头高度大于或等于1．3米的7座及以下小型客车由原二类车下调为一类，收费额将下降1／3。

简介：<正>作为国有建筑施工企业,要适应新常态,推进企业改革升级发展,就必须要顺应国家的发展大环境,要适应市场的变革新要求。当前,在企业管理中存在诸多的问题:一是管理理念滞后,没有与时俱进地加以更新,有"啃老"的经验性思维;二是管理制度不够完善,与新形势、新要求的融合性不好,造成企业与市场不能很好对接,同质化竞争普遍存在,市场优势不明显;三是企业管理机制不畅通,信息不对称,造成制度落实困难,信息

简介：目前,杭州市公路总里程16424公里,其中,农村公路14664公里,占全市公路总里程的89.3%,农村公路密度达到88.4公里/百平方公里,优良中等率达90.9%以上。桐庐县已申报全国“四好农村路”示范县;淳安县、桐庐县、余杭区成为全省“四好农村路”示范县。建好农村路解决农村“走出去”和农村“走进来”的问题,提升农村路助力农村走上幸福小康路、平安放心路、特色致富路。

简介：

简介：杭深高铁沿线分布有较多的顺层路堑边坡.以杭深线K1455＋600-＋855下行左侧顺层路堑边坡为例,采用地质调绘、病害调查和理论分析等方法对顺层堑坡的病害情况及其破坏机理进行分析,并介绍了处治对策,为运营期间高速铁路顺层路堑边坡的病害处治提供了可借鉴的工程经验.

简介：小半径曲线段钢轨侧磨是城市轨道交通不可避免的问题，曲线钢轨调边使用是延长钢轨使用寿命的有效方式，从曲线钢轨调边的安全性、耐久性、焊接方式、调边方式以及施工组织等几个方面，对城市轨道交通实施钢轨调边的可行性进行分析，以期该项技术能够广泛应用于城市轨道交通曲线钢轨侧磨的治理。

简介：针对深圳地铁3号线地铁车辆维修模式,探讨地铁车辆四日检维修制度。以车辆合同、设计文件等为依托,在深入调研的基础上,对3号线运营以来积累的故障数椐进行分析研究,以确保四日检修程的安全风险可控,具有可实施性。通过对人工、电力、物料等进行测算,表明推行四日检修程不仅具有可观的经济效益,并能提高车辆段的生产组织效率,提高车辆段的检车能力,满足不断提升的客流需求。

简介：2月4日,中共中央、国务院发布2018中央一号文件,全面部署实施乡村振兴战略,要求继续把基础设施建设重点放在农村,加快农村公路提档升级,全面推进＂四好农村路＂建设。2月7日,国务院新闻办召开新闻发布会,交通运输部部长李小鹏介绍了＂四好农村路＂建设情况,

简介：正四川蓝星机械有限公司始建于1966年,是中国化工装备总公司的直属企业,总部位于四川省德阳市,在德阳和什邡拥有2个生产基地。是全国铁路提速用奥贝钢辙叉心轨的主要供货商,也是国内专业生产高速、准高速铁路合金钢辙叉及心轨的专业厂家,拥有一条准高速铁路辙叉用高性能、耐磨合金钢的冶炼-锻造-热处理-机械加工全套生产线,为全

简介：以某高速公路营运期间的K107＋620～K107＋880左侧煤系地层路堑边坡为例，对该路堑边坡营运期间的现状采用位移监测、地质调绘、锚固力检测、病害调查和理论分析等方法进行综合分析，并根据工程效果后评价结论提出适宜的病害处治措施，以期对厂‘东省煤系地层路堑边坡的加固设计提供可借鉴的工程经验。

简介：本文选取江罗高速公路K140＋865~K141＋155右侧高液限土边坡进行了分析和治理研究,通过对影响高液限土边坡稳定性因素的分析,结合现场调绘资料,对本边坡从排水、坡度、坡高、加固、防护等方面进行了治理研究,并提出了针对性的治理措施,为本项目其他高液限土边坡的治理提供参考.

简介：有限元强度折减法在加筋土边坡的稳定分析中被广泛应用,但因加筋材料和土体是2种性质迥异的材料,因此针对土体强度和加筋材料界面强度采用相同的强度折减系数是否合理值得进一步研究。通过建立加筋材料（土工格栅）界面直剪摩擦特性的三维数值模型,研究了土体强度和土工格栅界面强度的折减规律。结果表明,强度折减过程中土体强度和土工格栅界面强度的折减系数并不一致。为此,提出了土工格栅加筋土边坡稳定分析的双强度折减法,该方法能充分体现土工格栅的加筋作用,使稳定分析结果更合理。

简介：惠河高速公路(Ⅱ期)路基边坡采用客土喷播防护技术,取得了较好的防护效果.通过实地调研,总结出适用客土喷播施工方法的立地条件、植物种类选择与用量,并对施工工艺提出了改进意见.

简介：由于突发性强降雨，佛山市广明高速公路西樵至更楼段，路堑右侧边坡发生滑坡病害。针对此工程问题，本文通过开展工程地质及水文地质调绘、钻探、水文观测等勘察工作，查明了滑坡的工程地质条件及其基本特征。进一步开展了一系列原位测试（标准贯入试验、动力触探试验）及室内试验，全面掌握滑坡土体的物理状态特征及其强度、变形指标值，并分析滑坡产生的原因。所得数据成果可以为相似工况的设计及施工提供参考。

简介：为了解决线性边坡在地震荷载下的稳定性问题，使用毕肖普法，考虑受地震力影响产生切向力和竖向力，建立线性边坡受力模型。对不同地震力偏角范围内一阶边坡安全系数计算公式进行推导。编写计算机软件进行迭代计算，得出在不同地震力偏角时线性边坡的安全系数和最小安全系数所对应的地震力偏角，以及安全系数随不同地震加速度与震动时刻的变化规律，为线性边坡抗震设计提供重要的参考依据。

简介：以重庆沙坪坝铁路枢纽综合改造工程开挖形成的岩质直立边坡为原型,利用FLAC3D软件建立数值计算模型,分析预应力锚板墙边坡支护结构在不同开挖位置的爆破荷载作用下的动力响应特性。在此基础上,讨论锚杆预应力大小、爆破峰值荷载和锚固段长度几种参数对于支护结构受力状态和结构变形的影响。计算结果表明：爆破作用下锚杆轴力增量分布与静力作用下相似,并且锚杆轴力增量和板墙位移都在边坡中部达到最大,而上下位置较小。对比锚杆轴力增量和板墙水平位移增量的数值模拟和理论计算结果,验证了板—锚结构之间存在的变形协调现象。通过各种影响因素的计算结果分析得到了岩质边坡预应力锚板墙支护在爆破作用下的动力变化规律。

简介：华南地区山区高速公路为平衡土方量、节约建设成本，设置了大量填方路堤及挖方边坡。山区地质条件复杂，特别是路堑边坡工程，若存在不利结构面，容易形成滑坡，给公路工程建设造成了较大损失。本文以广东某高速公路顺层岩质滑坡为例，剖析其滑坡特性、产生滑坡的原因，并提出治理措施，对广东山区高速公路岩质边坡的设计、施工具有指导意义；

简介：广东省内山区高速公路发展迅速，但诸多挖方边坡在修建过程中就产生面临了不同程度的病害。这些病害产生的原因包括气候、地质条件和人为因素，它们给施工工期、造价及安全管理造成较大影响。鉴于塌方病害在广东地区山区高速公路挖方边坡中极为常见，本文根据破坏方式及影响范围的深度将其划分为浅层溜塌、浅层滑塌和深层滑塌（滑坡）。结合广东地区的工程建设经验，本文提出了山区路堑边坡的防治策略，该研究成果可为该区域类似设计和施工处治提供参考借鉴。

简介：结合山区某高速公路上跨高铁隧道挖方路基施工,详细介绍了山区上跨高铁隧道高边坡路堑分层分段开挖方法、控制爆破施工技术、预裂爆破施工技术、静态爆破施工技术等。施工实践及监测结果表明,高边坡路堑开挖过程中,既有高铁隧道振速、沉降及收敛稳定,在规范及设计要求范围内,满足施工安全及运营需要。