简介：
简介：连接布里斯班(澳大利亚昆士兰州首府)和布里斯班机场两个候机楼的澳大利亚第二条新的机场铁路已于2001年5月7日正式开始营业。
简介：通过总结旧的减速顶修管用模式存在的弊端,阐述了采用新的修管用模式的必要性和优越性,介绍了青岛西站开发出的综合维修测试技术.
简介：通过仔细的分析和计算,我们对已有的TDJT101-02停车顶壳体钻模做了一些改动,可用来加工夹有变化了的新型减速顶壳体的螺孔.该方法简单,费用低廉,不但能满足快速多变了市场需要,而且质量稳定可靠.
简介：介绍车站在应用减速顶调速系统方面取得的成绩，指出在新形势下，减速顶调速设备在用、管、修方面产生的问题，同时提出解决这些问题的思路和措施。
简介：如何应用减速顶对重载货车调逮和用停车顶止轮防溜的问题，是值得我们关注和研究的，以美国某翻矿线车辆止轮防溜的实例并结合我国重载货车的实际，探讨提高减速顶和停车顶制动力、制动功及其群体做功的能力，从而解决对重载货车在编组场上调速和止轮防溜问题。
提速，高速铁路一个不该忽视的问题——“道岔夹异物检查”
4507机场列车一通向布里斯班（Brisbane）机场的通路
4683—4684 日本东海铁路公司开发其下一代道岔产品
4632 中日联手开发下一代互联网 IPV6
加强管理 改变模式 创出一条减速顶维修的新路子
一种提高减速顶壳体螺栓孔钻模适应性的方法
对减速顶调速系统在运营管理中一些问题的探讨
介绍一种新型的双层正反方向线绕式XSR—4.4／440信号变阻器
关于TYWK—1驼峰信号一体化微机控制系统在我站使用情况的调查
国内首创的TYWK型驼峰信号一体化模块控制系统通过铁道部技术审查
关于美国某翻矿线上车辆防溜的分析与计算（一）——兼探讨我国轴重23t及其以上重载车辆的调速与防溜
《论新世纪铁路通信信号一体化的发展》：彭朋总经理在第十届铁路通信信号工程科技动态报告会上的讲话
