简介：选取南京轨道交通沿线土地利用状态作为研究对象,针对南京轨道交通建设的发展背景和特点,通过GIS和RS技术,建立南京市中心城区的土地利用、交通等综合数据库,运用"廊道效应"方法,研究轨道交通沿线的土地利用分异情况,探讨轨道交通建设对城市土地利用空间分异的潜在影响.结果表明:居住用地已经表现出明显的廊道效应,从轨道交通线中心圈层向外逐步递减;而公共设施用地和工业用地则表现不明显.基于以上结果,从空间角度研究轨道交通线路与沿线土地利用的相互关系,提出有利于南京轨道交通建设与高强度土地开发相结合的联合开发模式.

简介：没见过苏金榜之前，先在电话里听到过几次他的笑声，那笑声爽朗、洪亮，让人过耳不忘。当我如约赶到沈阳文化艺术发展中心时，寂静的走廊上，一扇门打开着，屋里有人正谈话，声音铿锵。循着声音走过去，那间办公室的主人正是苏金榜。

简介：根据舟山市定海区社会、经济和生态发展的多重要求,基于多目标规划方法和灰色关联技术对该区在1996—2004年间城乡土地利用结构合理性进行了定量评判。研究表明：①舟山市定海区城乡土地利用结构合理性程度总体不高,但随着时间推移逐渐趋向合理;②定海区城乡土地不同用地类型与目标值的贴近程度存在很大差异,揭示出不同用地类型的调整空间差别明显;③与整个上升趋势相比较,1998年间的土地利用合理性程度突然下降,反映出自然灾害对舟山市定海区城乡土地利用结构的影响依然十分显著。

简介：中国古代丝绸之路是国家意志的体现,是各族群间交流、交往的需要。草原丝绸之路是陆路丝绸之路的重要组成部分,至清代,因为在蒙古地区编旗设佐,为草原丝绸之路的开辟奠定了基础。清廷在内蒙古地区设立了五路驿站,这些驿路经过周密的设计,恰好通过内蒙古49个扎萨克旗和察哈尔、归化城土默特等总管旗,像一个大血管贯穿全身,不但增强了清廷的统治力,促进了草原丝绸之路的形成,而且促进了当地经济的发展,促进了各族群的交流、交往、交融。

简介：旅游是促进发展中国家或地区资源资本化的有效途径之一。利用丰富的旅游资源吸引发达地区的资本,实现资源向资本的转化,就成为现阶段中西部地区地方政府重要的经济发展政策。本文通过对西部A地旅游招商引资的案例分析,指出在我国旅游业招商引资过程中,由于东道地区与投资者的权力关系不平等,信息不对称以及地方官员绩效考核制度不合理等因素的存在,投资者的投资行为往往会演变为一种制度性机会主义行为。不但使地方政府引进外部资本发展旅游的努力达不到预期的效果,反而将为此支付高额的社会成本,加剧不发达地区的资源和财富向发达地区回流和集中。文章对于招商引资中投资者与地方之间不平等的权力关系结构进行了深入剖析,指出有必要变更当前旅游景区开发中普遍存在的租赁经营制度为股份制制度,或对投资者征收财产税,以遏制这种投资机会主义的蔓延。

简介：大都市边缘区住宅开发是大多数开发商的可能选择.此类开发区的土地利用性质和利用强度、地域空间结构及地理景观等方面都与城市中心区有着根本的区别,其价值处于高度动态发展中,地价迅速提升成为必然.本文首先剖析大都市边缘住宅区土地价值提升的可能性,并探讨了该类型的小区土地价值提升的评价思路、方法、对象及其参评指标体系确定等问题,最后将评估方法应用于广州市南村开发区进行了实例研究.

简介：城市土地利用模式与交通模式间客观存在互动机制,土地利用模式是交通模式形成的基础,交通模式的选择将会改变土地利用模式,因此土地利用模式特征是影响城市可持续交通模式选择的至关因素.本文在全面分析广州城市土地利用模式特征基础上,综合考虑汽车产业政策、能源及环境等影响因素提出了广州可持续交通模式:公共交通优先,小汽车、自行车适度发展,交通方式合理分工的高效化、节能化和环保化绿色交通模式.

简介：旗人与民人的身份不仅体现在制度上，亦有地理边界，即旗界与民界。本文通过对清代吉林将军双城地区的旗界、民界及身份制度的考察，发现即使是清朝皇帝密切关注的双城堡旗界，也无法长期保持封闭性。随着携眷民人跨越封堆进入旗界，界内很快出现民界，并不断扩展，标志旗人身份制度的地理边界被迫不断内移。实际上，清廷很难通过政策法规将民人拒之界外，其他的地理空间边界，如山海关、柳条边等也是如此。但旗、民身份的不平等会对民人产生持久、广泛的制约。民人虽然可以通过种种途径进入旗界，却接受不平等的政治、经济地位，从而形成“一种不平等移民之事实”，这也是清代东北地区封禁政策的实质。