简介：摘 要:本文通过对复兴号动车组智能座显系统功能的介绍、组成及故障处理进行分析，更好的帮助相关职业人员了解复兴号动车组座显系统。

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简介：摘要：利用汽机房行车跨越17米平台吊运蒸汽冷却器。吊装方法简单，安全可靠，提高了施工进度，取得了明显的经济效益。

简介：摘要：5G技术也被称为第五代通信标准技术，是信息技术不断发展的必然趋势，其推动着各行各业的发展以及人们生活水平的提高。5G的推广和普及可以实现用户更方便快捷的上网和观看视频，在增加了体验感的同时也带来了很强的信息数据时效性，打破了时间和空间的限制。将5G技术与地面移动广播电视业务相结合能够实现双方价值最大化，具有十分重要的现实意义。本文介绍了目前我国5G技术的研究方向和发展现状，并分析了该技术给广播电视行业带来的影响，最后就我国广电总局为应对时代发展而做出的改变，以及就地面移动广播电视与5G技术融合发展前景进行了简单探讨。

简介：摘要：随着国家对通信网络发展的日益重视， 2020年， 5G无疑是整个行业甚至整个社会的讨论热点， 5G网络迎来了一个蓬勃发展的时代， 5G移动通信技术的研究工作已取得了重大进展，面向 5G网络快速发展，如何快速建设 5G基站，满足 5G网络建设需求， 5G基站建设面临着严重挑战。本文重点就 5G基站建设面临的实际问题进行剖析，并提出简要的解决方案，为 5G网络基站建设提供思路，以便运营商对建设过程遇到的问题，可以针对性的快速解决。

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简介：摘要：移动互联网是移动通信发展的主要驱动力，热点高容量，低时延高可靠是5G主要技术场景，5G技术作为一种先进的通信技术，在无线通信领域应用，对无线通信技术的不断研究和发展有着非常积极的作用和影响。基于此，本文主要分析了5G移动通信网络的安全。

简介：摘要：5G通信技术应用于矿山智能化开采中已成为目前各界的共识。安全生产管理系统是建设智慧矿山的重要组成部分，通过以物联网+5G通信网络为基础，依靠软件技术层和装备层的支撑，构建并应用与智慧矿山体系高度相融的矿山智能化安全系统成为现代化矿山建设一个重点。本文主要分析5G时代智慧矿山的安全管理模式，仅供参考。

简介：摘要：5G技术在移动通信网络方面的使用在未来越来越普遍。5G网络在将来会服务于人们，应用于教育工作，休闲交通等场所，涵盖了几乎生活中的所有方面。在未来的移动通信中，5G技术作为重点应用，开展相关的研究对我国的技术科技发展，以及国家综合实力影响都有着重要的作用意义。未来的移动通信网络会更加复杂，5G技术的多元化发展能够面向更加广阔的业务类型，与更多的行业领域进行深度融合。5G技术的应用实现网络升级和模式创新，在未来人工智能技术也需要不断发展，这项技术在5G技术的支持下更加成熟，通过5G技术的应用让万物互联，提高网络的性能和资源的利用率，为人们提供更加舒适的网络体验。

简介：摘要：5G网络在新的时代当中发展速度越来越快，得益于人们使用网络的频率越来越高，而且随着人们生活质量和水平的提升，越来越多的人开始关心自己的思想方面的生活，所以5G网络的快速发展促使各行各业使用5G的频率越来越高。5G网络在组网和宽带等方面都对传输网提出了比较高的要求，5G传输承载网建设需要在符合时代速度发展的基础下，保障人们基本的使用需求以及生活，连接省会城市之间的传输通道，构建成非常系统的传输网络，通过地域与地域之间的网络传输形成环形传输结构。传输网引进的特点是传输新技术引入带来的网络构架与宽带拓展。基于此本文对5G传输承载网的建设进行分析，并阐述需求与应对措施。

简介：摘要：随着移动通信网络和互联网技术的不断发展，人们对于高速、稳定、安全、便捷的无线网络通信需求越来越强烈。而在这其中，5G技术作为新一代信息通信技术中最重要的一部分，具有更高速率、更低时延、更大带宽等优势，被广泛认为是未来实现万物互联必不可少的核心技术之一。因此，如何加快推进我国铁路行业数字化转型升级，将5G技术与铁路业务深度融合，成为当前亟待解决的问题。本文旨在通过对国内外相关文献资料进行梳理总结，结合实际调研情况，深入探讨了铁路5G技术的特点及其在我国的应用现状，并提出了一些针对性较强的建议措施，以期能够为推动我国铁路5G技术创新应用提供一定参考依据。

简介：摘要：船舶的一个重要发展方向就是日趋大型化，相应的，轮机的自动化程度变得更高，这对船舶轮机工作者提出了更多的高要求。因此，应当采用5S管理的理念，使轮机管理效率得到更大的提升，尽可能地规避一些轮机事故的发生，这将会是一个重要的研究课题。

简介：摘要：本论文研究了5G替代综合布线解决方案在高校网络建设中的应用前景，包括介绍5G和综合布线技术、分析5G替代综合布线技术原理和应用场景、提出无线传输和有线传输两种实现方案并进行比较分析、选择多个指标进行性能评估并进行结果分析和总结、探讨5G替代综合布线技术在高校应用的可行性和优劣势，并提出未来发展趋势。该研究成果对推动高校网络建设和5G技术的应用具有参考价值。

简介：摘要：5G通信技术的快速发展为移动通信带来了更高的速度、更低的延迟和更大的容量。与此同时，信息安全也面临着更严峻的挑战。本论文介绍了5G通信中常用的信息加密技术，包括对称加密、非对称加密和哈希算法，并分析了它们的优缺点。此外，还介绍了一些新型加密技术，如量子密钥分发和同态加密，并讨论了它们在5G通信中的应用前景。最后，本论文提出了一些改进措施，以进一步提高5G通信的安全性。

简介：摘要：本文以5G平台在智慧路灯中的应用为主题，探讨了5G技术在智慧城市建设中的一种具体应用场景。智慧路灯作为智慧城市建设中的重要组成部分之一，通过5G平台可以实现路灯的远程监控、智能调节和数据分析等功能，进而提高城市的运行效率和服务水平。本文从智慧路灯的优势和特点出发，结合实际案例，探讨了5G平台在智慧路灯中的应用，并对其前景和挑战进行了分析。研究结果表明，5G平台在智慧路灯中的应用具有广阔的发展前景，但也面临着网络覆盖、信号干扰等问题。本文旨在为智慧城市建设提供借鉴和参考，为5G技术在智慧城市中的应用提供新思路和方法。

简介：摘要：随着城市轨道交通网络的迅猛扩张，地铁已跻身成为城市公共交通体系中不可或缺的核心支柱。在此过程中，宽带无线通信技术为确保地铁列车高效、快速且安全地运行提供了至关重要的支持。鉴于无线通信信号的覆盖效果强烈依赖于频率选择的精准度，本文特别聚焦于地铁5G公专网的智能应用进行深入分析。这项技术不仅实现了数字化与绿色化的同步发展，还显著推动了城市轨道交通行业向更高品质、更可持续的发展道路迈进。

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简介：摘要： 夏甸金矿为胶西北地区典型的蚀变岩型金矿床 , 矿体产于招平断裂带下盘的黄铁绢英岩中，主矿体产出严格受招平断裂带控制。受主断裂活动影响，在其附近形成若干次级断裂，形成Ⅶ -3号等次级矿体，呈现一定的成矿规律。

简介：摘 要：本文较为深入的分析了北京地铁 6 号线出现受电弓碳滑板异常磨耗的原因。首先从理论上给出了碳滑板磨耗分为电气磨耗和机械磨耗两部分，然后从这两点入手，采用排除法，逐个排除可能会造成异常磨耗的因素，最后给出了结论及解决方案。 关键词：地铁 ；碳滑板；异常磨耗 ； 1 背景 北京地铁 6 号线车辆采用两种受电弓，其中天海公司受电弓 6 3 列，日本东洋公司受电弓 2 1 列。天海公司受电弓（简称天海弓）为气囊弓，东洋公司受电弓（简称东洋弓）为弹簧弓，两种的受电弓虽然控制原理不同，但均属于世界轨道车辆普遍采用的受电弓。天海弓及东洋弓在国内外均有大量的装车业绩，属于成熟产品。 北京 6 号线自 2018 年 11 月 20 日起，西延线开通进行全线贯通试验，所有车辆（一二期及西延线车辆）进行混跑，线路运行方式为：车辆自潞城到海淀五路居正常载客运营，在五路居站清客，在西延线路段进行空载试车，车辆回到五路居站后再次投入载客运营。 自 2018 年 12 月 24 日起，陆续接到受电弓碳滑板出现异常磨耗问题的反馈， 碳滑板磨耗过快，同时出现异常的波浪形，如下图 所示： 从现场观察来看碳滑板的普遍特性为碳滑板磨损区域呈现两端磨损大中部磨损小的形态。另外碳滑板 磨耗速度极快，正常碳滑板磨耗到限为车辆运行 10 万公里左右，现场碳滑板磨耗到限时车辆仅运行了 5000 公里，为正常的二十分之一。 2 原因分析 弓网之间相互作用的关系如下图所示，造成碳滑板磨耗的原因可以分为电气磨耗和机械磨耗两类。电气磨耗的因素包括燃弧率、载流量等因素，影响机械磨耗的因素包括接触压力、接触网硬点等因素。 碳滑板的电气磨耗、机械磨耗和受电弓升力之间的关系如下图所示，只有找到两者之间的平衡点，才能有效降低磨耗量。 每天晚上对回段部分车辆进行磨耗量分析，力求找到磨耗量变化趋势。 分别从电气磨耗和机械磨耗上着手进行原因调查，分析如下。 2.1 电气磨耗 首先分析下车辆载流量的变化，从下图中可以看出车辆无论是空载还是满载其电流值不超过 4500A，北京 6号线项目每列车共 3个受电弓，单弓受流的额定电流大于 1600A，实际浸金属结构碳滑板在 2400A以下都具有良好的导电性，因此电流属于正常范围内，可以排除由于电流突然增大引起温升导致的异常磨耗。 另外经调查 ATO控车逻辑在西延线开通后进行了调整，车辆出站加速度有所增加，我们对比了调速前和调速后的电流曲线，如下图中红线和黑线所示，从图中可以看出电流变化不明显，不会对磨耗量造成影响。 2.2 机械磨耗 研究了不同厂家碳滑板材质的区别，重点为碳滑板硬度、熔点信息，得出几种碳滑板的硬度和熔点接近 ,另外联合业主分别试装了西屋、北京万高的碳滑板，磨耗量没有明显区别。 调整受电弓升力，将东洋弓的升力由 70N调整为 80N，目前车辆维持在 80N的升力，以求改善弓网关系，降低燃弧率，经过弓网监测车（ 06067编组）的数据统计，燃弧率并没有明显好转，磨耗量也无明显变化。 在西延线开通后才出现的异常磨耗，因此对跑西延线较多和跑西延线较少的车辆碳滑板磨耗量进行了一系列对比，分析结果如下： 从以上数据可以看到，车辆在西延线运行较少的车辆其磨耗率明显低于车辆在西延线运行较多的车辆。 3 结论及解决方案 从以上分析可以看出，由于电气磨耗原因引起的碳滑板异常磨耗基本可以排除，结合一二期线路和西延线线路磨耗量的对比，基本可以确定延长线开通后，由于弓网之间没有充分的磨合是造成运营初期碳滑板异常磨耗的主因，结合现有状况，给出解决方案如下： 1 ） 对接触网进行打磨， 消除 接触网的硬点 等不良因素对碳滑板的影响。 2 ） 对两边和中间高低差超过 5mm 的碳滑板进行打磨，消除两边和中间的高低差，减少碳滑板与接触网间的反复冲击。 3 ） 对接触网全线的拉出值进行调整，使其均匀布置，不能集中在 ±200mm 处。 经过上述三种方案的调整，目前碳滑板异常磨耗问题已经得到解决，碳滑板寿命预计达到 8-10万公里。 参考文献 方岩，等 . 地铁受电弓滑板磨耗分析 [J]. 电力机车与城轨车辆， 2018， 41（ 4） GB50157-地铁设计规范 2013, 15.3.23

简介：摘要：本文针对新一代高速动车组项目（CRH380）侧墙整体加工工艺特点入手，结合现有的加工设备，提出了带预制挠度的侧墙窗口加工方法的具体实施方案，大大提高了侧墙的加工效率及加工质量。