简介：多式联运是伴随集装箱运输兴起的一种先进的运输组织形式,是交通运输业适应世界经济一体化和贸易高效化发展的产物.从技术经济学角度来说,这是一种试图在经济、社会和环境限制中,利用各种运输方式的技术经济优势,通过协调配合,最低运输成本和最佳运输效果之间找到一个平衡点的运输方式,在充分利用现有资源和设施的同时,也为货主提供了快捷、安全和可靠的"门到门"服务.
简介：据日本国际货代协会（JIFFA）公布的2005年度上半年（2005年4～9月）国际多式联运货运量，日本到发货物因货流增长进出口都以两位数增长，合计达到3167万吨。该资料统计了正式会员316家货代企业利用远洋运输的货运量，不包括西伯利亚陆桥运输。
简介：
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简介：今年1月21日至24日，国务院副总理朱镕基考察了宁波。并就关于宁波进一步发展的重大问题作了重要指示。他指出：宁波是中国最好的深水港，宁波改革开放和经济发展条件很好，小平同志和党中央、国务院都很关心宁波，宁波的发展对浙江和全国的经济发展都有很重要的意义。宁波作为中国最大的深水港又是浙江经济发展的重点地区，应该有一个具体统一的长远规划。
简介：高等职业教育以就业为导向，培养企业需求的高素质技术技能型人才，核心是培养学生的实践技能。通过全景式教学设计，拓宽课程教学内涵和外延，打造真实感强的学习空间，使课堂教学更接近于企业真实的工作实践，联接课程与岗位断裂处的纽带，提高高职课堂的教学效果和价值。
简介：很高兴应邀来到美丽的海滨城市青岛，参加第6届国际海运（中国）年会，与中外海运界人士相聚和交流。在此，我谨代表中华人民共和国交通运输部。对本届年会的成功召开表示热烈祝贺!
简介：Containershipsof8000TEUcapacityorhigherwillsoonentercommercialserviceonmajorshippingroutes,if,ofcourse,theireconomicscanbeprovenoneofthekeystothesuccessfulintroductionofthesevesselswillbetheattainmentofhighportproductivities.
长江流域多式联运发展中存在的问题及对策研究
2005年度上半年日本国际多式联运概况
中国枢纽集装箱码头多式联运吞吐量快报（2017年4月）
中国枢纽港集装箱码头多式联运吞吐量快报（2015年11月）
中国枢纽港集装箱码头多式联运吞吐量快报（2016年2月）
中国枢纽港集装箱码头多式联运吞吐量快报（2016年4月）
关于建立以宁波港为枢纽的集装箱多式联运体系的探讨（下）
中国枢纽港集装箱码头多式联运吞吐量快报（2017年12月）
基于全景式教学的课程项目化改革研究与实践——以《集装箱码头业务操作》为例
携手应对危机合作共赢发展——交通运输部部长李盛霖在第6届国际海运（中国）年会开幕式上的致辞
集装箱船的卸船方法行将实行革命性的变革（阿姆斯特丹港拟建场地突堤式码头．让船舶左右舷各开3条作业线）
