简介：目前国内极大多数油库的油罐底水和清罐水是经过罐区的隔油池或水封井经简单处理后直接进入下水道。这种做法有如下弊端:1)因隔油池的过流长度较短,隔油效果一般都较差,远不能达到10ppm的排放标准。如直接排放会对附近水源造成严重污染。若将整个下水道的水全部集中处理,则处理量太大。若遇暴雨天则根本无法处理。

简介：研究了汽油中烯烃、芳烃含量对尾气排放、蒸发排放以及燃油经济性的影响.研究表明,汽油组成对排放的影响与汽车技术紧密相关.在别克和桑塔纳2种车型上,降低汽油中烯烃含量对尾气排放的影响趋势不同,对别克车降低烯烃含量,排放升高;而对桑塔纳车降低烯烃含量,排放减少;汽油中芳烃含量对2种车型的排放以及燃油经济性的影响较大,且影响趋势相同.

简介：目前，欧洲发动机润滑油市场正处于急剧变化阶段。新排放法规的实施推动了新型发动机的设计和后处理系统的发展，要求开发新一代发动机润滑油来满足未来发动机的性能需求。自2000年欧-3排放标准实施以来，发动机润滑油对延长换油期和提高燃料经济性的要求更为苛刻，也同时促进了发动机润滑油技术的发展。

简介：也许有一天高燃料效率的汽车上所用的催化转换器将不再使用贵金属材料。美国特拉华州的研究人员已经开发出一种催化剂配方，不需要铂或其他昂贵的材料，达到的性能却可与之匹敌。今天的汽车发动机的设计要求都需要使其空气对燃料的比值尽量接近于理想的化学计量比(约14．7)。这样的发动机所排出的尾气还需要在装载有以贵金属为基体材料的所谓“三通道”催化剂的催化转换器中加以净化。

简介：越来越严格的排放立法以及对提高柴油机性能的要求，比如燃油经济性、减少摩擦以及延长换油期，使大家越来越关注发动机油的质量。使用低摩擦发动机油能改善发动机的燃料效率，并大大减少尾气排放。因此，发动机油对于考虑发动机的设计参数是非常重要的。本论文所介绍的是有关发动机油对柴油机排放所产生影响的一项研究。研究结果表明，

简介：本文阐述了近年来我国汽车生产不仅产量和保有量剧增,而且车型变化也很大,随之车用燃料的汽柴油产量和构成相应发生了较大改变。为了保护环境,同时对汽车排气污染物的标准也作了规定。

简介：本文介绍了生物柴油在现有柴油机中燃用时对动力经济性以及排放特性的影响，指出随着生物柴油生产技术的日趋成熟，在作为汽车燃油方面的应用前景广阔。

简介：

简介：1概况炼油化工部1号储运区二车间2号油库(现2号工段),是原化工一厂二期工程的配套罐区。该罐区从1981年3月开始没计施工,1982年10月相继投用,至今已有16年之久。

简介：第一章总则第一条为了保障压力管道安全运行,保护人民生命和财产安全,根据《中华人民共和国劳动法》和有关法律、法规的规定,制定本规定。第二条本规定所指压力管道是在生产、生活中使用的可能引起燃爆或中毒等危险性较大的特种设备。压力管道按其用途划分为工业管道、公用管道和长输管道。

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简介：为使油泵机组输出的能量与被输送油品在管道系统内损耗的能量基本匹配,达到节能降耗的目的,油库一般采用调速和非调速两种方法。此文论述了两种方案的优劣及具体做法。

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简介：系统总结了当前中国管道输油的安全隐患,结合国内外近几十年来发展起来的管道事故识别、检测和定位的主要方法,分析了各种管道事故的危害,并提出了事故的预防措施.

简介：大庆-铁岭新线输油管道由于焊接缺陷及垂直压力过大的影响,导致管道底部沿焊缝开裂,发生跑油事故。通过事故分析,针对管道日益老化的现状,简述了整治方案及预防措施。

简介：随着管道输送技术的迅速发展,围绕节能降耗和安全运营,各管道公司纷纷开展技术革新,采用计算机系统优化运行管理,对老管道定期进行检测和完整性评价.计算机管道仿真技术的应用则为管道的动态工况分析、确定运行方案以及管道泄露的检测和分析提供强有力的工具.

简介：威胁安全生产的聚氨酯事业部二氯丙烷管道隐患目前整改成功，原先经常性的管道腐蚀泄漏现象已经消除。自2002年以来，环丙二氯丙烷管的腐蚀泄漏频率明显加快，同一处的泄漏间隔时间最短的仅半年左右。具体泄漏点位置通常位于弯头、大小头及阀门的出口，即在管道变径、变向区域。通常，管道中的酸性介质(如含少量HCl的物料)对管道碳钢材料的腐蚀速率随温度的升高而加快，而管道变径、变向区域是管道高温区域，不仅受到介质的腐蚀，

简介：输油管道改输天然气既可以优化城市燃料结构,又可以使输油管道的残值充分利用.就实施输油管道改输天然气工作前存在的一系列问题及解决问题的思路、方法及措施逐一进行阐述.