简介：用欧Ⅱ十三工况法对CY490QZL柴油机进行初步排放测量。对试验结果采用工况分担率的分析，找出影响柴油机各种有害物质的比排放量的主要工况。针对性的采取有效降低排放措施，使该机型满足欧Ⅱ排放法规的要求。

简介：自由活塞直线发电机系统是由直线发动机与直线电机耦合而成，将燃料的化学能直接转化成电能的一种发电装置。活塞运动的控制是该系统控制中的难点，其活塞上止点对系统稳定运行的影响大，所以必须保证上止点的稳定。文章中提出一种基于活塞中点速度预测的电磁力控制策略，根据检测到的活塞中点速度，调节电磁力负载，使得活塞运动上止点保持稳定。为验证该控制策略的控制效果，搭建了仿真模型，并对搭建的系统仿真模型进行了试验验证，试验结果与仿真吻合较好。仿真研究表明，在发动机喷油量发生随机波动时，该控制策略很好地稳定了活塞运动上止点。

简介：本文阐述了一种将多台箱式柴油机电站设备进行组网的方法。系统硬件主要由S7-200PLC、HGM6510并机控制器、巡检仪、AGB发电机后备保护装置、ASB变压器后备保护装置、ASL线路保护测控装置和AST变压器差动保护装置组成。通过将所有设备组网,实现对箱式柴油机电站各种设备运行数据采集和状态监控,及远程紧急停机、合/分闸、功率设置等功能,实现了大型箱式电站的集中监视与控制。

简介：电子风扇能有效提高发动机冷却系统的性能,具有广阔的应用前景。本文根据电子风扇控制器调试及出厂测试的功能需求,提出了一种调试装置的完整实现方案。提出了调试所需各模拟信号的产生方法,设计了调试装置各功能模块的电路图,开发了各模块的软件程序,完成了整个装置的安装。通过实际的使用对调试装置的功能进行了考核,使用效果表明提出的装置性能稳定、功能完善,能够满足使用要求。

简介：该文介绍了洁净发电技术的几种类别，并经组织讨论确定的设计中应遵循的主要技术原则，以及今后展望。

简介：控制发电工程造价目前已成为各电力设计院的一项重要任务，本文就本院在设计中所涉及的此类问题分可行性阶段，初步设计阶段，施工图设计阶段谈了几点体会。

简介：本文简要介绍了目前电力三维设计技术中的三维模型控制系统的特性以及数据结构，并介绍了电力设计流程中MCS系统的建立、管理、应用的方式和原则。

简介：介绍SIEMENS840D系统的硬件配置、软件编程思路及在曲轴内铣机床控制上的主要应用。

简介：本文介绍了摩托车发动机微机控制点火系统的组成及工作原理，同时提出了一种摩托车发动机微机控制点火方案，并对硬件部分的电路设计和抗干扰设计做出了详细的阐述。

简介：随着世界能源消耗的不断增加和能源危机的不断加剧，科学家们正在努力寻找新的能源开发途径，以便作为未来能耗的补充。现在除正在使用的煤碳、石油、核裂变核聚变发电外，科学家们正在努力开发太阳能发电、风力发电、磁流发电、水力发电等，此外，科学家们又另辟蹊径，研究和开发更广泛的发电技术。

简介：本文论述了用密度法自动分离油水混合液，本法是将柴油机出厂实验中产生的油水混合液，用本装置与冷却水循环散热水池系统匹配，实现油水自动分离。

简介：本文对城市垃圾处理的几各方式进行归纳比较，对垃圾发电厂的投资效益进行了初步分析，对利用垃圾进行焚烧发电的技术进行综合介绍。

简介：

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简介：介绍可再生能源在国内、省内的概况．对生物质发电的几点思考与建议。

简介：为充分利用内置式永磁同步电机磁阻转矩,提高电机转矩输出性能,通过对电磁转矩与最优d-q轴电流关系进行研究,提出适合工程控制的方法。针对一台电动汽车用6kW永磁同步电机设计了矢量控制系统,利用试验样机电磁转矩与标定最优的d-q轴电流值进行分段二次曲线拟合的方法,得出电磁转矩与d-q轴电流的二次函数。方法既节省了控制系统存储空间又保证了控制精度,对比试验结果验证了该方式的可行性。

简介：为了满足排放法规、提高发动机的效率和加快动态充气的响应，针对配置可变喷嘴涡轮增压器（VNT）的轻型卡车柴油机，设计了增压压力控制逻辑。控制器根据发动机转速和喷油量查询增压压力脉谱（MAP），确定目标增压压力。采用开环预控制和闭环PID控制相结合的控制结构对增压压力进行控制，并通过排放试验标定了增压压力基本MAP、预控制MAP和PID参数因子MAP。发动机试验台上的实际控制试验结果表明，发动机实际的增压压力能够有效跟踪设定值，控制误差不超过8％。

简介：本文开发了一种以大型ECU及空燃比控制系统为核心的新型燃气发动机控制系统,进行了ECU硬件设计,完善控制过程,开发控制算法,并设计相应的燃气执行器及混合器,讨论了设计思路及设计原理.本系统设计了合理的控制方式,对发动机的运行实现了良好的的控制,可明显提高发动机运行的经济性、稳定性,并改善排放.

简介：针对四缸四冲程汽油发动机，建立了合理的发动机数学模型，并对模型发动机进行仿真标定实验，获得喷油MAP图。根据发动机运行特点及控制要求，在均值模型的基础上，建立了稳态部分负荷、瞬态、怠速三种主要运行工况下的控制器模型。并给出了以上模型在Matlab／Simulink环境下的结构框图和综合仿真过程。仿真结果表明：控制器能够判断不同工况，并自动切换到相应的控制模块，使空燃比达到预期要求，具有良好的控制性能，控制策略与控制算法可行，为电控系统的进一步研究奠定基础。

简介：应用了一种与接线顺序无关的功率因数测量方法，提出了一种新型并列运行1FC6发电机功率因数自动控制方案。