简介:为实现国际趋同,我国计划于2018年实施新的收入准则,其核心原则是:确认收入的方式应体现公司向客户转让商品或服务的模式,确认收入的金额应反映公司预计因交付商品或服务而有权获得的金额。新收入准则将给收入信息披露监管带来挑战,建议有关部门:完善涉及收入信息披露的相关规则,降低收入操纵空间;强化与商业模式或盈利模式相关的信息披露及监管;督促上市公司提早做好信息收集工作。
简介:据国家信息中心经济预测部的一份报告显示,我国居民收入差距已经排在世界前列。我国城乡居民基尼系数1984年为0.24,1990年为0.32,1996年为0.33.2002年为0.46,2004年为0.47,20年翻了一番。我国由世界上居民收入最平均的国家之一,变成居民收入差距居前列的国家只用了二十几年的时间,这样的发展速度也为国际所罕见。居民收入差距的扩大最直接的表现是社会上贫富差距的扩大,以及由此带来的诸多社会问题。如果在新的形势下,客观全面地认识这一问题,更好更好地构建社会主义和谐社会,成为社会各界关注的热点。为此,本刊特意组织了一组相关文章,希望能对广大读者有所启迪和帮助。
简介:在海上航运中,船东无论是作为承运人还是船舶出租人,都面临着海上灾害事故造成损失的风险.与船东因船舶的物质性损坏而遭受的修理费用损失相比,船东的收入损失也是经常碰到的,却常常为人们所忽视.船东收入损失主要包括运费损失和租金损失.与此相对应,船东收入损失保险可分为普通支费保险和租金损失保险.一、普通运费保险运费保险是以船舶营运中的期得运费为保险标的的保险.所谓期得运费:即为到付运费,预付运费和保付运费并无投保运费保险的必要.运费保险是承保货船收人损失的传统方式.目前,伦敦保险市场上主要有两种条款,即协会定期运费条款和协会航程运费条款,分别适用于定期运费保险和航程运费保险.两个条款本质上是一致的,区别在于协会定期运费条款承保的是一定期限内(通常是一年)的任何时刻船东处于风险中的运费,而协会航程运费条款承保的是某一航程开始时处于风险中的运费.