简介：Interfinish系列会议是由国际表面精饰联盟(IUSF,InternationalUnionforSurfaceFinishing)主办的国际会议,由各国联盟成员轮流承办,每4年举办一次世界表面精饰大会,两次大会之间每年在各大洲举办地区性表面精饰会议。国际表面精饰联盟成立于1984年,是各国的协会、学会组成的联盟组织,坚持推进表面精饰科学的知识进步和教育发展,专注于表面精饰科学与技术。目前,联盟有来自23个国家的27个学会、协会成员。继2016年9月20～22日第十九届世界表面精饰大会

简介：纵观2015年再制造产业的发展态势，创新和整合成为未来发展的主旋律。在一系列利好政策和市场经济的推动下，再制造产业格局正在发生剧烈的变化，在新政策的引导下，企业的利益格局伴随新技术变革，新模式探索，新市场开拓，新领域破冰等动作急速变化着。企业将如何面对？资本将如何布局？在此背景下，由上海蓝西企业管理咨询有限公司举办的2016亚太再制造合作峰会将于10月17～19日在武汉举办。

简介：为了推动防腐蚀技术进步和创新，需要加强与国际间的交流。本文介绍了第12届亚太腐蚀控制会议情况，以及参加这次会议的收获和体会。

简介：2018年4月2日,三宝集团举行了耐腐蚀热轧卷板项目开工仪式。漳州市芗城区委书记侯为东、区长吴洪池、区人大主任魏方旭、区政协主席沈龙顺、区委副书记朱永鑫、张其扬、区委常委、常务副区长石振棋、区委常委、金峰开发区党工委书记郭炎河、副区长、金峰管委会主任黄艺群以及浦南、区直相关部门领导参加了开工仪式。开工仪式上,三宝集团董事长王光文介绍了项目建设情况。2018年来,作为省钢铁龙头企

简介：２０１８年８月１日，巴斯夫涂料业务部以凯密特尔品牌运营的表面处理全球业务部门宣布在浙江省平湖独山港经济开发区投资兴建一个先进的表面处理生产基地，计划在２０２１年建成投产。基地建成后将包括生产、仓储、先进的实验室和行政办公区域这一投资将加强凯密特尔在中国的市场地位，能够更好地满足客户的期望，向他们握供高水平的服务和优质解决方案。新生产基地位于十分适合制造业发展的平湖独山港经济开发区，将为项目提供优良的基础设施。

简介：前不久,中铁装备集团高端装备再制造中心项目在天津滨海东疆港区正式开工,项目总投资4.1亿元,建设内容包括盾构机再制造中心、仓储中心、盾构机商业交易中心,将于2018年全面建成投产。该项目投产后将成为我国大型隧道掘进机再制造基地和再制造产品及零部件仓储中心、交易中心,可年产隧道掘进机、再制造整机20余台套。作为工业和信息化部机电产品再制造试点单位,中铁装备积极落实'中

简介：2016年10月12日,迪赛环保正式与武钢重工集团签订项目合作协议,双方将于近期合作开展三价铬（硬铬）环保电镀工业性试验,这标志着迪赛环保的三价铬（硬铬）环保电镀项目进入一个新的阶段。在电镀领域,传统的镀铬技术一直采用六价铬（铬酸）作为主要电镀原料,毒性大,污染严重。

简介：2016年7月20日，湖南省新邵县与湖南中旺工程机械设备有限公司就三一工程机械整机与零部件再制造项目举行签约仪式。该项目选址新邵县坪上镇邵阳高铁新城，计划总投资9030万元，用地面积50亩，新建整机再制造车间、零部件再制造车间、设备展示区、培训教学大楼、综合大楼等设施。

简介：太平洋汽车网于上海法兰克福汽配展采访了美国汽车零部件再制造商协会（APRA）APRA全球总裁JoeKripli,APRA前任主席及现任董事会成员TimRoth,APRA亚太区董事会主席JosephChow,以及APRA亚太区董事会成员兼都赛公司总裁JamesZhu,就APRA与其亚太地区战略合作伙伴都赛公司如何推动中国及亚太地区再制造产业的发展进行了探讨。首先,APRA全球会长JoeKripli先生介绍了APRA的基本情况。APRA（汽车零部件再制造商协会）1941年成立于美国。

简介：2017年4月9日,中科院宁波材料技术与工程研究所牵头承担的浙江省重点科技创新团队＂海洋防护材料与工程技术科技创新团队＂（编号：2011R50006）项目验收会议在杭州顺利召开。参加此次项目验收会的专家有中科院上海硅酸盐研究所的丁传贤院士、浙江大学的杨辉教授、浙江工业大学的彭旭东教授、宁波大学的严小军教授、宁波工程学院的杨为佑教授和中国计量大学的卫国英教授。杨春民巡视员参加了项目验收会并代表浙江省科技厅致辞。

简介：在成立第25年之际,亚太材料科学院(AsianPacificAcademyofMaterials,简称APAM)院士委员会会议在最初发起地点日本仙台的东北大学召开。中科院金属所韩恩厚研究员当选该院第五任院长,副院长包括来自俄罗斯、日本、印度、新加波、中国台湾的5人。亚太材料科学院成立于1992年,日本东北大学时任校长西泽润一教授(Junichi

简介：一台进口盾构机市场售价五六千万元，使用寿命却很短，平均挖8公里地铁就坏了，送去国外维修成本太高、耗时太久，施工单位一算账“不如重新买”。这些年随着国内地铁工程全面“开花”，几乎所有地铁建设方手中都“攒”着一批昂贵的“工业废铁”，舍不得扔又动不了。瞄准市场痛点，近来位于南京江宁滨江开发区的徐工集团凯宫重工南京有限公司一脚迈入盾构机“维修、再制造”行业。