简介:钢筋混凝土单向板肋梁楼盖设计中,主梁按弹性理论方法计算其内力,而计算钢筋混凝土次梁、单向板内力时考虑塑性内力重分布,这不仅可以使结构的内力分析与截面设计相协调,而且可以使结构在破坏时有较多的截面达到极限强度,从而充分发挥结构潜力,收到节约材料、方便施工、简化设计的效果.从50年代开始,我国在钢筋混凝土连续梁、板的设计中,已有按塑性内力重分布进行计算的.1964年原建工部建筑科学研究院曾编制过《钢筋混凝土超静定结构考虑内力重分布暂行规程》(未审定颁布)(以下简称“64暂行规程”).目前,工业与民用建筑专业钢筋混凝土单向板肋梁楼盖设计方面所用教材,无论是电大版《混凝土结构及砌体结构》[1],还是武汉工业大学版《混凝土结构》[2](第二版)均以“64暂行规程”为依据编写.近十几年来,国内对钢筋混凝土超静定结构考虑内力重分布进行了更深入和系统的研究,从而为编制新规程提供了技术依据.1993年,中国工程建设标准化协会批准的《钢筋混凝土连续梁和框架考虑内力重分布设计规程》[3](CECS51:93)(以下简称“新规程”)引用于钢筋混凝土单向板肋梁楼盖的设计较原“64暂行规程”更趋合理、完整.现将钢筋混凝土单向板肋梁楼盖设计中应用“64暂行规程”存在的问题和使用“新规程”介绍如下.1?
简介:摘要预应力钢筋混凝土,就是事先人为地在钢筋混凝土中引入内部应力,且其数值和分布恰好能将使用荷载产生的应力抵消到一个合适程度的混凝土。预应力钢筋混凝土结构由于采用了高强度材料和预应力工艺,节省了材料,减少了构件截面尺寸,进而减轻了构件自重,因而特别适合于建造由恒载控制设计的大跨度桥梁。在曲线配筋或大型构件的桥梁施工中,多采用后张法建立预应力,靠锚具来传递和控制预应力。预应力钢绞线施工是桥梁施工质量控制的关键环节之一,在施工中要高度重视。本文就箱梁预应力钢绞线施工中的各施工环节质量控制进行了论述。
简介:以施工中的三跨先简支后连续预应力混凝土组合箱梁桥为例进行计算分析,利用有限元分析软件MIDAS/civil建立了桥梁结构在公路-I级汽车荷载效应作用下的计算模型。通过横向分布系数计算试验单片箱梁跨中截面控制荷载效应,制定单片箱梁荷载试验加载方案。最后,通过挠度和应变的校验系数来判定其承载能力是否满足设计和规范要求。与以往普通成桥后整座桥梁荷载试验不同的是,计算中考虑了二期恒载作用的影响,可为同类施工过程中预制单片梁承载能力评定提供有价值的参考。