简介：2018年国际集装箱运输市场整体表现已算难得,但在业界看来市场仍未达预期,行业再次呈现“乌云压城”的态势。自2008年金融危机以来,国际集装箱班轮运输市场经历了运费大幅波动、班轮行业大面积兼并重组、班轮企业全面亏损等阶段后,并于2016年二季度步入复苏反弹阶段,2017年也取得了不错的成效,同时班轮企业行业信心也逐步回升。

简介：5月航运市场有人欢喜有人忧：波罗的海干散货运价指数连涨18个交易日，突破3000点；而出口集装箱运输市场需求疲软，难掩颓势，跌破800点；原油运价低位振动，成品油轮小幅上行。

简介：美国能源部4月25日宣布，已授权GoldenPass公司从位立于德克萨斯州的GoldenPassLNG出口终端将美国本土天然气（LNG）出口至未与美国签订自由贸易协定（FTA）的国家，包括中国和日本等亚洲消费国家，

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简介：国际原油航运市场：2009年一季度，波罗的海原油综合运价指数震荡走低，季末收于540点，较年初849点大幅下跌309点。WS中东至日本航线季度收于32．5点，较1月2日减少30点，1～3月均值分别为56．75、46．05、39．20，呈逐月下降趋势。

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简介：9月,在伊朗制裁影响逐步显现和中美贸易摩擦再度升级的双重打压下,油轮市场未能延续上月末的上行趋势,月初扭头向下,直至下旬十月货载出现,运价得到一定支撑.从需求端来看,中国进口数据仍然乐观,WTI与BRENT原油价差扩大进一步刺激了美国页岩油对韩国、印度的出口。

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简介：本文结合轮管专业的培养目标及市场需要，论述了作者在优化轮管专业教学计划方面的一些具体作法及思考

简介：在世界金融危机之后，亚洲成为了全世界经济最活跃的地区，全球的目光已关汪亚洲，尤其是随着中国经济的稳步发展，全球的目光更加盯紧中国。在油轮运输市场中，随着美国等发达国家原油的消费需求放缓，中国汽车保有量不断上升，炼油工业规模不断扩大，

简介：作为全球第三大船供油中心，中国保税油供油物流模式在不断创新变化，港口基础设施在不断完善，供油规模在稳步回升．有望打造成东北亚的船用燃料油加注中心。

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简介：9月干散货市场呈止跌回升走势,中上旬受大船市场需求不振影响,延续8月以来的下跌走势,下旬中国贸易商在国庆黄金周临近前集中抢运,带动市场止跌回稳.截至9月26日,BDI9月均值1441点,环比下跌16.6%,同比上涨5.8%.1-9月BDI均值1350点,同比上涨31.9%.

简介：2018年12月,干散货市场总体呈先升后跌走势,12月17日BDI一度升至1406点,30日回落至1271点,但是仍比月初的1203上涨了5.7%,BDI月均值1335点,环比上涨12%,同比下跌17.5%。2018年BDI均值1353点,同比上涨18.2%。